изобретение
Руководствуясь духом соперничества, человек иногда создает колоссальные объекты. Но практическая их польза (помимо, конечно, получения заслуженного места в Книге рекордов Гиннесса) порой весьма сомнительна, а срок жизни не достигает и нескольких лет.
10. Первое колесо обозрения
После всемирной выставки в Париже 1889 года американские чиновники не могли «ударить в грязь лицом». К предстоящей Всемирной Колумбовской выставке в Чикаго нужно было придумать достойный ответ Эйфелевой башне. Предпочтение было отдано амбициозному проекту первого в мире колеса обозрения, разработанного инженером Джорджем Феррисом-мл. Диаметр колеса составил 75 метров, а в движение конструкцию приводили две паровые машины мощностью по 1000 л.с. каждая. К колесу были прикреплены 36 кабинок размером с автобус, в каждой из которых могли разместиться 60 зрителей. Полный оборот колесо совершало за 20 минут. Главная ось колеса весом в 70 тонн стала на тот момент самой большой кованой железной деталью в истории. Но «феррисово колесо» не смогло повторить успех Эйфелевой башни, ставшей символом Франции. Оставшись заурядным ярмарочным аттракционом, оно было демонтировано в 1904 году.
9. Great Eastern, самый большой корабль 19-го века
Спроектированный Изамбардом Брюнелем, пароход «Грейт Истерн» ознаменовал начало эпохи железного судостроения. Он был задуман как самый большой корабль в мире, способный обогнуть планету без пополнения запасов угля.
Пароход оказался настоящим гигантом: длина 210,4 м, ширина 34,8 м, высота борта 17,7 м, максимальная грузоподъемность — 6 тысяч тонн, максимальная численность пассажиров — 4000 плюс 550 человек экипажа.
Но спуск «Грейт Истерн» на воду (1858 год) растянулся на три месяца и обанкротил своего прежнего владельца — компанию «Истерн Стим Навигейшн Компани». В руках новых владельцев корабль эксплуатировался на трансатлантической линии. Но, так и не снискав коммерческого успеха (загруженность корабля не превышала 20%), был продан с аукциона в 1864 году и переоборудован в кабелеукладчик. На закате своего существования некогда величественное водное судно успело послужить площадкой для цирка в Ливерпуле и угольным хранилищем, после чего в 1888 году было продано на лом и в 1890 окончательно разобрано.
8. «Царь-танк», игрушка для императора
Проект по созданию «Царь-танка» появился в 1914 году. Русский инженер Николай Лебеденко предложил Николаю II модель транспортного средства, оснащенного огромными 9-метровыми колесами, способного преодолевать любые ухабы и канавы, а также фактически зачищать пространство от деревьев, попросту их перемалывая. Императору так понравилась идея «Царь-танка», что после непродолжительной демонстрации проекту была дана путевка в жизнь.
На первых же испытания в 1915 году «Царь-танк» обнажил все свои несовершенства. Задний каток из-за небольших размеров и неверного перераспределения массы конструкции вяз в мягком грунте. Ситуацию не спасла даже силовая установка суммарной мощностью 480 л.с. Кроме того, машина была уязвима для артиллерийского обстрела. После отрицательного заключения высокой комиссии, танк остался ржаветь на месте испытаний до 1923 года, после чего был разобран.
7. Хрустальный дворец
Возведенный в лондонском Гайд-парке Хрустальный дворец стал визитной карточкой Всемирной выставки 1851 года. Под руководством архитектора Джозефа Пакстона выставочный зал, состоящий из стеклянных панелей и стального каркаса, был построен меньше чем за год. Общая площадь здания составила 90000 кв.м и могла вместить в себя до 14000 посетителей..
После окончания выставки в 1851 году, дворец могла постичь печальная судьба — разборка и распродажа с молотка. Но предприимчивый архитектор при поддержке общественности, которая была впечатлена красотой здания, предложил оставить дворец, перепрофилировав его в зимний сад. Позже Пакстон выкупил свое детище и перевез его в предместье Сидней-Хилл, где был организован тематический парк. 30 ноября 1936 года проект был полностью уничтожен пожаром.
6. Big Muskie, самый большой в мире шагающий экскаватор
Угольно-добывающая промышленность всегда нуждалась в гигантских машинах. Одним из ярких представителей этого класса стал самый большой в мире шагающий экскаватор Big Muskie. Этот «мастодонт» высотой с 22-этажный дом весил 13 тысяч тонн, потребляемая им мощность была сопоставима с потребностями небольшого жилого района.
Из-за упавшего спроса на бурый уголь, а также высокой стоимости обслуживания, «Биг Маски» был отправлен на заслуженную пенсию в 1999 году после 22-летней эксплуатации.
5. «Толстый Густав» или «Царь-пушка» для Гитлера
По заказу Адольфа Гитлера в 1936 году компания «Крупп» начала разработку сверхмощного крупнокалиберного орудия, предназначавшегося для разрушения французской линии Мажино. В техническом задании фигурировали следующие требования: максимальная дальнобойность 35—45 км, снаряд должен был быть в состоянии пробить броню толщиной до 1 метра и бетон до 7 метров.
В 1941 году на свет появилось 800-миллиметровое орудие «Толстый Густав», названное так в честь директора фирмы «Крупп» Густава Круппа. Но линию Мажино немцы захватили еще в 1940 году, поэтому «Толстый Густав» остался не у дел. Он применялся и в других военных операциях, но число выстрелов не превысило 150 за весь период войны. Одной из причин невостребованности стала громоздкость орудия (масса — 1344 тонны!). В конце войны немецкие отступающие войска взорвали огромную пушку, чтобы не позволить противнику захватить ее.
4. Бассейн «Москва»
Дворец Советов на месте взорванного Храма Христа Спасителя должен был стать центральной и главной московской высоткой, кульминацией высотного строительства СССР и самым высоким зданием мира (495 метров в высоту). Но начало Великой Отечественной внесло свои коррективы, строительство было приостановлено. Впоследствии (в 1958−60 годах) на этом месте был создан самый большой в мире открытый зимний плавательный бассейн «Москва». После распада СССР бассейн был закрыт, а на его месте построен новый Храм Христа Спасителя, визуально повторяющий облик предшественника.
3. Индийская таможенная линия
Индийская таможенная линия, построенная англичанами (Ост-Индская компания) в XIX веке, была призвана защитить соляные прииски от контрабандистов. Граница протяженностью 4000 километров простиралась через всю страну от Гималаев до Бенгальского залива и охранялась четырнадцатью тысячами солдат. А после получения Индией независимости в 1947 году об таможенной линии попросту забыли. Ее остатки были обнаружены лишь в 1990-е годы.
2. Авиазавод в лондонской подземке
Во время немецкого блицкрига в 1940 году непрекращающиеся бомбежки парализовали военную промышленность Великобритании. Выход из ситуации, как оказалось, лежал «на поверхности», точнее, наоборот, на глубине. Военные ведомства обратили взоры на лондонскую подземку. В кратчайшие сроки было решено перенести под землю производственные линии компании Plessey, специализирующейся на авиационных компонентах. И уже к 1942 году подземное производство было развернуто в полную силу — на 30000 кв.м трудилось около 4000 сотрудниц, снабжая запчастями военную авиацию. После окончания войны подземка вернулась к своему основному назначению.
1. Seawise Giant — самое большое судно на Земле
Seawise Giant был спроектирован в конце 1974 года, когда супертанкеры из-за возросшего спроса на нефть были чрезвычайно востребованы. Первоначально морской гигант принадлежал грекам, но позже был перепродан гонконгской компании Orient Overseas Line. Ее владелец, руководствуясь целью увеличить дедвейт судна, поручил собственной верфи перестроить и без того большой корабль.
В результате перестройки длина судна составила 458,45 м, а дедвейт увеличился до рекордных 564763 т. Водоизмещение при загрузке «под завязку» составило 657018 т. Подобные характеристики дали право Seawise Giant считаться самым большим морским судном в мире. Впоследствии корабль не раз менял хозяев и название, вплоть до утилизации в январе 2010 года.
источник
Изобретатели — увлеченные люди. Некоторые готовы жизнь положить на то, чтобы создать нечто революционное. Постоянные эксперименты и работа со сверхусилиями — далеко не самая высокая цена за возможность развивать идеи, которыми они одержимы. Порой случается так, что гении становятся жертвами порожденных ими реалий…
1. Изобретатель пороха Бертольд Шварц
Изобретатель пороха Бертольд Шварц
Изобретение францисканского монаха Бертольда Шварца по-настоящему изменило ход истории: в 1330 году (в некоторых источниках эта дата незначительно отличается) он изобрел порох. Историки до сих пор спорят о том, был ли Шварц реальной фигурой, или же изобретение приписали вымышленному алхимику.
Сведения о первооткрывателе пороха дошли до наших дней из руководства по пиротехнике начала 1400-х годов, которое сохранилось в более поздних копиях. Там содержалась информация о том, что некий алхимик-монах по имени Бертольд, проводя опыты, случайно получил порох, смешав три ингредиента — серу, уголь и селитру. Чтобы проверить свойства получившегося порошка, он поставил его на огонь, а сам покинул келью. Вскоре прозвучал мощный взрыв, и, вернувшись, он обнаружил, что пестик, которым он толок порох, торчит из балки перекрытия.
Стало понятно, что изобретенное вещество обладает разрушительной силой, и немецкий король Вацлав IV, прознав об этом и побаиваясь Бертольда, приказал казнить изобретателя, посадив на бочку пороха, которую подожгли.
2. Афинский скульптор-живодер Перилай
Медный бык — жестокое орудие пыток, изобретенное скульптором Перилаем
Изобретали орудий пыток — это, безусловно, люди с проблемной психикой. Чаще всего их идеи изощренны, а пути реализации — ужасающие. Перилай «прославился» тем, что по заказу правителя Фаларида изготовил медного быка, предназначенного для казни людей.
Приговоренного должны были помещать в полое тело быка, а под брюхом животного разводился костер. Жертва испытывала страшнейшие муки, поскольку, по сути, находилась в раскаленной цистерне. Устрашающий эффект усиливался тем, что на морде быка были сделаны ноздри, из которых валил пар, словно бы животное было разгневано не на шутку. А из утробы — доносились пугающие стоны, которые, искажаясь превращались в рев.
Судьба не была милосердна к изобретателю этого смертельного капкана: Фаларид приказал испробовать изобретение на самом Перилае, так что он сполна ощутил муки, к которым приговорил тысячи людей в дальнейшем. Правда, судьба наказала и самого тирана: вскоре он был свергнут и закончил жизнь, подвергшись тем же пыткам в утробе быка.
3. Александр Богданов — жертва собственной идеи
Александр Быков умер во время эксперимента по переливанию крови
Александр Богданов — выдающийся ученый, судьба которого в Совестком Союзе сложилась трагически. Он старательно работал в различных областях науки, изучал медицину, экономику и философию. Однако его не обошла судьба ссыльного политзаключенного: тюрьма в Москве, ссылка в Вологде, где пришлось работать в психлечебнице. Отбыв наказание, уехал в Швейцарию, и вернуться в Россию смог лишь после амнистии, приуроченной к 300-летию дома Романовых. Первую мировую войну прошел как боевой врач.
Несмотря на каторжный труд, Александр Богданов не переставал экспериментировать в области медицины. Он разработал теорию, согласно которой при переливании крови от более молодого человека в организме запускаются процессы омоложения. Опыты ученый ставил на самом себе, после 11 переливания крови его тело сдалось, пошел процесс отторжения, и смерть была неизбежна.
4. Аурел Влайку — пионер румынской авиации
Аурел Влайку за штурвалом собственного самолета
Аурел Влайку прославился как один из известнейших авиаконструкторов: он построил самолет, модель которого имела все шансы стать передовой. В 1912 году он презентовал свое детище на соревнованиях, которые проходили в рамках недели авиации. Мероприятие проходило близ Вены, пилот показал машину, которая была проста и точна в управлении, за что получил главный приз и денежное вознаграждение. Однако Влайку не долго купался в лучах славы: уже в следующем году, отправившись в рискованный полет через Карпаты, летчик разбился насмерть.
5. Франц Райхельт — портной, замахнувшийся сшить парашют
Франц Райхельт — изобретатель парашюта
Пока Франц Райхельт занимался пошивом одежды, он пользовался любовью у модниц и франтов.
Источник:
Иногда самое простое изобретение может изменить миллионы жизней. Именно такое чудо создал Кэнтон Ли – его обувь
может увеличиваться в размере, позволяя детям в беднейших регионах планеты носить её до 5 лет и не ходить босиком круглый год. Такие сандалии могут увеличиваться на 5 размеров, а практичность материалов позволит им прослужить не менее 5 лет.
На сегодняшний день в мире около 300 миллионов детей, у которых нет ни одной пары обуви. И намного больше тех, кому обувь давно мала. Дети без обуви подвержены большему количеству травм, а также многочисленным паразитам, заражающим людей через ступни.
По всему миру существуют организации, собирающие пожертвования на обувь для самых бедных регионов планеты. Ежегодно они закупают миллионы пар самой простой и практичной обуви, но никакими силами им не справиться с быстрорастущими ногами детей.
Именно поэтому сандалии Кэнтона Ли вызвали такой фурор и стали настоящей находкой. Одна пара такой обуви стоит 10 долларов и способна изменить жизни миллионов людей по всему миру.
источник
Когда случается авиакатастрофа, большие надежды возлагают на расшифровку «черного ящика». Мы расскажем, что из себя представляет «черный ящик» и почему его так важно «прочитать».
Зачем и когда придумали?
Родиной первого «черного ящика» считается Австралия. Заслуга изобретения приписывается Дэвиду Уоррену. В 1953 году он работал в команде комиссии, расследовавшей причины падения первого реактивного пассажирского лайнера «Комета-2» и задумался над тем, что хорошо бы иметь на борту каждого самолёта прибор, который бы мог регистрировать все процессы, происходящие во время полета.
Через четыре года первый бортовой самописец был сделан. Дэвид собрал его с коллегами по лаборатории аэронавтики в Мельбурне. Ещё через год устройством заинтересовался глава британского Агентства регистрации воздушных судов. Он пригласил Уоррена в Англию, где при помощи других специалистов «черный ящик» был усовершенствован. Ещё через два года, после авиакатастрофы, произошедшей в штате Квинсленд, «черные ящики» было предписано иметь на всех австралийских судах и пошло их распространение по миру.
Почему ящик называется «черным»
Банально, но факт — ящик, конечно, не черный. И не ящик. Многие видели его на картинках. Обычно он представляет из себя либо оранжевый шар, либо оранжевый цилиндр. По поводу того, почему устройство до сих пор называется «черным» существует две версии. По одной — первые «черные ящики» действительно представляли из себя коробки черного цвета, а раскрашивать в яркие цвета их стали позже; по другой — «черным» ящик назвали за его недоступность ни для кого, кроме узких специалистов. Даже наземные службы не могли прикасаться к бортовому самописцу.
Из чего сделан?
Традиционно оболочка «черных ящиков» делается из титановых сплавов или легированного железа. В любом случае — это высокопрочный, жароустойчивый материал. Хотя, надо сказать, что основную сохранность «черных ящиков» обеспечивает даже не материал, из которого они изготавливаются, а место их расположения. Обычно — в хвосте или киле самолета.
Что внутри?
«Начинка» «черных ящиков» со временем менялась, но суть её оставалась прежней. Внутри бортового самописца находится устройство, которое регистрирует происходящие во время полета изменения, технические параметры, записывает разговоры пилотов и авиадиспетчеров. В первых «черных ящиках» параметры записывались чернилами на бумажной ленте, о качестве говорить не приходилось, потом пошло стремительное развитие, начала использоваться фотопленка, затем проволока. Сегодня данные, как правило, записываются на магнитные и твердотельные накопители.
Какие нагрузки выдерживает?
«Черные ящики» конструируются с учетом критических нагрузок. Они выдерживают 3400 g, и статику в 2 тонны на протяжении 5 минут, давление воды на глубинах до 6000 метров.
Особый разговор — испытания самописцов на прочность. ЖурналScience приводит список проверок, которые проходят «черные ящики» перед эксплуатацией. Образцом самописца выстреливают из воздушной пушки, бьют, давят, держат в огне при температуре в 1000 градусов по Цельсию, держат при низких температурах до -70 градусов, погружают в соленую воду и технологические жидкости (бензин, керосин, машинные масла).
Что считывают «черные ящики»?
«Черные ящики» постоянно совершенствуются. Первые бортовые считыватели регистрировали только пять параметров (курс, высота, скорость, вертикальное ускорение, и время). Они записывались при помощи стилуса на металлическую одноразовую фольгу. Последний виток эволюции бортовых считывателей относится к 1990 году, когда для записи начали использовать твердотелые носители. Современные «черные ящики» способны держать на контроле до 256 параметров.NationalGeografic сообщает, что последние модели самописцев могут контролировать движение всех частей крыла и посадочных систем.
Почему так долго ищут?
Все бортовые самописцы оснащены радиомаяками, а также акустическими системами для поиска под водой, которые срабатывают только в случае опасности. Однако, надо признать, что радиомаяки — не самые надежные устройства. Если «черный ящик» оказывается под обломками или на большой глубине, то сигнал гасится, что значительно затрудняет поиски.
Как это сказать по-английски?
В англоязычных источниках «черный ящик» может называться по разному: flight recorder, blackbox и flight data recorder.
Тонет или нет?
Ещё одни вопрос, особо актуальный сегодня: тонут ли «черные ящики»? Практически все модели бортовых самописцев тонут. Обычно в их параметрах плавучесть не задается, но задается параметр нахождения в морской воде на определенной глубине. Так, для «черного ящика» Барс-2М информация должна сохраняться при нахождении в морской воде на глубине 1000 метров в течение 30 суток.
Сколько на самолете «черных ящиков»?
Количество самописцев может быть различное на разных типах самолетов. Обычно это бортовой накопитель данных, который используется в повседневной работе, а также защищенный бортовой накопитель, который и является пресловутым «черным ящиком». Отдельным блоком в нём расположен защищенный регистратор переговоров экипажа и звуков в кабине. Все технические параметры фиксируются на бортовом самописце относительно временной шкалы.
Есть ли альтернативы?
По-прежнему падают. Логично предположить, что «черные ящики» до сих пор не являются самыми надежными в мире устройствами, способными нарушить печальную статистику авиакатастроф. Есть ли альтернативы им?
На данный момент альтернативы «черным ящикам» не существует, но постоянно ведутся разработки по усовершенствованию самописцев. В ближайшее время планируется передавать все данные бортовых самописцев в режиме реального времени либо на спутник, либо службам на авиабазах.
В интервью журналу Newyorker Стив Абду , капитан Boeing 777 и партнер авиационной консалтинговой фирмы так прокомментировал перспективы таких изменений: «Отправка данных «черного ящика» в реальном времени потребует дорогостоящую спутниковую связь, но можно отправлять её с четырех-пяти минутными интервалами. Тогда это снизит цену и повысит рентабельность применения технологии». С каждым днем количество спутников на орбите Земли увеличивается, поэтому сохранение данных полета на «удаленном» устройстве представляется наиболее вероятной альтернативой долгим поискам и кропотливой расшифровке данных.
источник
Идеи русских изобретателей преобразили мир, но далеко не на все изобретения наши умельцы смогли получить патенты. Наши инженеры внесли весомый вклад и в военно-технический прогресс. Их изобретения спасли немало жизней.
1
Ранцевый парашют Котельникова
Офицер-артиллерист Глеб Котельников был натурой артистической. И сама идея конструкции компактного парашюта пришла к нему в театре. После спектакля в гардеробной заметил в руках дамы плотный сверток, она им взмахнула, и тугая скатка вдруг превратилась в огромный платок. И в 1911-м, спустя почти год после трагической гибели русского летчика капитана Льва Мациевича, свидетелем которой Котельников оказался лично на Всероссийском празднике воздухоплавания, он придумал принципиально новый авиационный ранцевый парашют свободного действия РК-1.
Но когда подал заявку на регистрацию, ему отказали. Начальник Российских Воздушных Сил великий князь Александр Михайлович опасался, что «летчики при малейшем отказе летательного аппарата начнут покидать дорогую машину в воздухе». И лишь 20 марта 1912 года — уже во Франции — Котельников получил патент за № 438 612.
Первые испытания проводились с автомобилем. Ранец закрепили сзади. Когда машина рванула с места, парашют так резко погасил скорость, что мотор заглох. Вторые – с аэростатом. «Прыгал» 80-килограммовый манекен. Первый прыжок человека с 60-метровой высоты с моста через Сену был совершен студентом Петербургской консерватории Владимиром Оссовским в Руане 5 января 1913 года.
Первично купол из шёлка и стропы, разделенные на 2 группы и крепящиеся к плечевым обхватам подвесной системы, убирались в деревянный (позже алюминиевый) ранец. В 1923 году он был усовершенствован до конверта с сотами для строп.
Парашют Котельникова русская армия приняла хорошо. Только за 1917 год было совершено 65 спусков.
2
Фильтрующий угольный противогаз Зелинского-Кумманта
Меньше чем через год после начала Первой мировой войны — 22 апреля 1915-го — в 3.30 утра в предместьях бельгийского города Ипр германцы впервые в истории применили химическое оружие. 5 тысяч солдат англо-французской коалиции погибли на месте. А спустя месяц газовая атака на подступах к Варшаве унесла свыше тысячи русских жизней.
И весь мир бросился искать защиту от нового вида оружия. Промышленные аппараты для очистки воздуха, как и многослойные марлевые повязки, пропитанные гипосульфитом натрия, на передовой были без пользы. Не стал окончательной панацеей и сконструированный в ноябре того же года инженером-технологом завода «Треугольник» Э.Л. Куммантом резиновый шлем с очками. Отчасти помогал дышать и защищал голову. Но фильтра, способного остановить действие отравляющих веществ, еще не было.
Западные ученые нацелились на химические поглотители, нейтрализующие конкретные яды. И только русский химик-органик Н.Д.Зелинский стал искать нечто, что очищало бы воздух вне зависимости от химического состава ОВ. Обратил внимание, что те солдаты, которые успели вжаться лицами в рыхлую землю, уцелели. По ассоциации пришел к универсальному поглотителю – древесному углю.
Неактивированный уголь с натронной известью, что под влагой дыхания окаменевал, пытался внедрить начальник санитарно-эвакуационной части русской армии принц Ольденбургский. Зелинский сделал ставку на активированный. Остановился на березовом и липовом. Искал способы повысить его пористость и адсорбцию. И добился – 1 грамм активированного угля с развитой капиллярностью имел поглощающую поверхность в 15 кв.м. Из него и сделали фильтры для маски Кумманта. В 1916 году их универсальный противогаз поступил на вооружение русской армии и был высоко оценен союзниками.
3
Мортира-миномет Гобято.
Потомственный дворянин, Георгиевский кавалер и военный инженер-конструктор Л.Н. Гобято в Русско-японскую был командиром батареи 4-й Восточно-Сибирской стрелковой артиллерийской бригады. Когда возникла необходимость при обороне Порт-Артура уничтожить живую силу противника и накрыть японские огневые точки (скрытые в траншеях и оврагах) навесным огнем с близкого расстояния, Гобято прямо на передовой придумал мортиру-миномет.
Сконструировал надкалиберную мину со стабилизатором буквально из подручных средств. Стволы морских 47 мм орудий закрепил на колесных лафетах. Когда же их не хватило, приспособил просто металлические трубы на деревянных колодах. Вместо обычных снарядов использовал самодельные шестовые мины, что выпускались под углом от 45 до 85° по навесной траектории, и могли уничтожать закрытые цели, недоступные ружейно-пулеметному и артиллерийскому настильному огню.
Изобретение Гобято сохранила тысячи жизней русских солдат и его быстро подхватили войсковые инженеры западных держав.
4
Самодвижущаяся мина-торпеда Александровского
И.Ф. Александровский вошел в историю с проектом подводной лодки, но оказался забыт как создатель первой русской самодвижущейся мины-торпеды.
В 1861 году он завершил разработку чертежей подлодки и построил ее в 1866-м. А вот его «торпедо», изготовленное за год до этого кустарными средствами, но показавшее уже на первых испытаниях боевой потенциал, адмиралом Н.Н. Краббе было оценено «как преждевременное». И чиновники из морского ведомства отвалили немалые средства английскому заводчику Уайтхеду за его торпеду, которая по тактическим характеристикам не превосходила нашу.
Идея торпеды родилась у Александровского в процессе конструирования лодки. По аналогии решил создать и «самодвижущееся торпедо, что работало бы на сжатом воздухе и управлялось на глубине». Эти две позиции, ставшие «главным секретом» Уайтхеда, русский самородок откроет еще за год до британского «отца торпеды». Но лишь спустя 2 года – в 1868-м – ему разрешат построить ее на «собственные средства с последующим возмещением». В конечном итоге, его «самостоятельная мина» будет иметь ход в 10 узлов, а Уайтхеда, купленная австрийским правительством за 200 тыс. гульденов и английским за 15 тыс. фунтов стерлингов, всего семь.
5
Русский автомат Федорова
Первую в мире автоматическую винтовку и автомат придумал подданный Российской империи генерал-лейтенант инженерно-технической службы В.Г. Федоров. Еще в 1905-м он предложил проект переделки магазинной винтовки системы Мосина образца 1891 года в автоматическую. А в 1906-м приступил к разработке уже принципиально новой автоматической винтовки. За год до Первой мировой Федоров изготовил два опытных образца. По боевым характеристикам его изобретение оказалось промежуточным звеном между ручным пулеметом и автоматической винтовкой. Стреляло и очередями, и одиночными выстрелами. Поэтому и получило название «автомат».
Автоматами и автоматическими винтовками системы Федорова впервые в мире была вооружена одна из рот 189-го Измаильского пехотного полка. Что прошла спецподготовку в офицерской стрелковой школе Ораниенбаума и в декабре 1916 года была отправлена на фронт. Так, в России появилось первое в мире воинское подразделение, вооруженное легким автоматическим оружием.
источник
Швейцарская компания Mercier в далёком 1937 году для армейских нужд выпустила интересный мотоцикл Moto Chenille 350cc с необычной компоновкой. Главная особенность мотоцикла была в том, что вместо переднего колеса у него была установлена гусеничная система, над которой располагался мотор и на которую передавалось его усилие. Три передачи. максимальная скорость 70 км/ч и невероятная проходимость.
В итоге французская армия так и не успела заказать достаточное количество таких мотоциклов, выпущен был совсем небольшой тираж, до наших дней дошли единицы.
Марк Твен однажды сказал: «Новых идей в принципе не существует. Мы попросту берём старые идеи и вращаем их в своеобразном ментальном калейдоскопе.» Мысль великого писателя сложно оспорить, особенно когда речь касается многих современных технологий. Стоит копнуть, и выясняется, что они были придуманы десятилетия, а то и столетия назад.
Видеоигры. Историю видеоигр принято отсчитывать с выхода Pong в 1972 году, но на деле ими развлекались ещё в 1958. Именно тогда физик Уильям Хигинботам из Брукхейвенской национальной лаборатории разработал игру «Tennis for Two», идущую на… экране осциллографа. А ещё раньше, в 1948, был создан «Ракетный симулятор» — аппарат на базе электронно-лучевой трубки, имитирующий управление полётом ракеты. Он, впрочем, оказался слишком громоздким, чтобы поступить в массовое производство.
Мобильные телефоны. Первый «настоящий» мобильный звонок был совершён ещё в 1946 году, а команда из американской лаборатории Bell Labs сделала беспроводную связь доступной в сотне городов. Не бесплатно, разумеется — за месячную плату в 15 долларов (на сегодняшний день это около 150 долларов), с дополнительной платой в 30−40 центов за звонок. К тому же, «мобильное» оборудование весило около 36 кило и в основном крепилось к автомобилям. А ещё ранее, в 1922 году, существовало беспроводное устройство в виде одностороннего «кристального радио», которое требовало зонтика, работающего в качестве антенны.
Бюстгальтеры. Первый в мире бюстгальтер запатентовали ещё в 1914 году. Он был не слишком удобен, но по сравнению с предшествующими ему корсетами, казался вершиной технологий женского нижнего белья. В то время женщины не осмеливались надевать бюстгальтеры где-либо, коме домашней обстановки. Впрочем, недавние исследования показали, что одни из самых древних бюстгальтеров носили ещё в 1400 году. Их обнаружили при ремонте австрийского средневекового замка Ленгберг, в скрытом подпольном помещении.
3D-фильмы. «Золотой эпохой» 3D-кинематографа считается не современность, а 50-е годы XX века. Тогда же 3D-очки были весьма популярны среди детей, читавших комиксы. Ещё раньше, в 1936 году, 3D-фильм «Audioscopiks» удостоился наград и признания от критиков. Первой же подобной картиной считается «Power of Love» 1922 года.
Электронные сигареты. Электронные сигареты, позволяющие человеку выпускать пар вместо дыма, кажутся совсем свежим изобретением… если, конечно, забыть о кальяне, который придумали в районе 1500 года. Его изобретатель предположительно жил в Индии, хотя есть теория о происхождении устройства из Персии. Кстати, именно электронные сигареты были запатентованы дважды в течение XX века — в 1927 и 1960 годах.
3D-принтеры. Первый действующий прототип 3D-принтера был создан в Японии более 30 лет назад — ещё в 1981 году, и работал с фотополимерами. Три года спустя, Чарльз Халл изобрёл стереолитографию, позволяющую использовать компьютерные технологии для печати 3D-моделей. До бума в 2009 году система попросту не получила должного распространения.
Электромобили. Электрическим автомобилям по сути сотни лет — их прототипы придумывали ещё в 1800 году. Не слишком практичные, впрочем, ведь первая действующая модель появилась лишь в 1890-м. Это была машина, способная вместить шесть пассажиров и ехать со скоростью 23 км/ч. В те времена электромобили продавались в десять раз лучше, чем модели с двигателем внутреннего сгорания. Их считали более экологичными и простыми в использованиями.
Беспроводные технологии. Александр Белл, один из основоположников телефонии, считал своим величайшим изобретением вовсе не телефон, а фотофон — устройство для передачи звука с помощью… света. Фотофон использовал кристаллические селеновые ячейки, и мог передавать и принимать беспроводные сообщения на расстояние в сотни метров. Успешные испытания прошли уже 3 июня 1880 года, но дальше дело не пошло — внешние помехи вроде облаков нарушали передачу. Впрочем, современные волоконно-оптические линии связи основаны именно на технологии фотофона.
Пластическая хирургия. Первая известная миру операция по изменению формы носа прошла довольно-таки давно — в древнем Египте, около 3 тысяч лет назад. Правда, относилась она к мёртвому телу фараона, а на живых в то время не применялась. Но уже в шестом столетии н.э. в Индии проводили косметические операции по восстановлению носов и ушей, изымая для этого кожу с щёк и лбов пациентов. В древнем Риме практиковались похожие и даже более продвинутые операции.
Социальные сети. В 1970 году, в Беркли, группа друзей решила объединить компьютеры в сеть, используя единый сервер, чтобы создать «информационный блошиный рынок». Модемы тогда не могли похвастаться скоростью и обмен данными шёл вяло, но люди всё равно делились информацией, как и в современных соцсетях. Прочесть сообщения можно было бесплатно, а оставить одно стоило 25 центов. В 1980 году возникла мода на Usenet, который изначально создавался как форум для обсуждений учёных и технарей. Вскоре его функции расширились, и в группах люди говорили о чём угодно.
источник
Учёные из Национального исследовательского технологического университета «МИСиС» совместно с коллегами из университета Техаса разработали гибкую солнечную батарею на основе металлоорганического соединения, стоимость которой как минимум в три раза ниже цены кремниевых панелей.
«Группа учёных НИТУ «МИСиС» под руководством профессора Анвара Захидова представила технологию создания тонкоплёночного фотоэлемента на основе гибридного металлоорганического соединения — перовскита, позволяющего преобразовывать энергию солнечного излучения в электрическую с КПД выше 15% (при планируемых показателях более 20%). На сегодняшний день расчётная стоимость квадратного метра перовскитных солнечных панелей составляет менее $100, тогда как квадратный метр кремниевых обходится в $300. В массовом производстве разница станет 4-6-кратной», — цитирует ТАСС сообщение пресс-службы университета.
Особенность технологии в том, что активные слои солнечных элементов на основе перовскита можно наносить из жидких растворов на тонкие и гибкие подложки. Это позволяет размещать солнечные батареи на поверхностях любой кривизны.
НИТУ «МИСиС» в 2015 году вошёл в рейтинг лучших университетов мира The World University Rankings и укрепил свои позиции в образовательном рейтинге QS World University Rankings. Кроме того, в прошлом году университет показал лучшую динамику среди российских вузов в топ-100 QS стран БРИКС.
Источник
Говорят, что лень — двигатель прогресса. Да, возможно это и так. Однако человеческая история показывает, что если долго лениться — тебя разгромят те, кто в это время напряженно совершенствовались. Так что это скорее война — двигатель прогресса. И что забавно, военная машина производит не только эффективные способы устранения ближнего своего, но и весьма полезные изобретения, получившие популярность даже в мирное время. Итак.
Канистра
Сейчас это крайне полезное изобретение можно обнаружить практически в каждом автомобиле, поскольку сложно найти более удобный способ транспортировки бензина. А появилась канистра благодаря деятельности инженеров третьего Рейха. В 1937 году, в преддверии будущих военных действий, армия начала получать новейшее изобретение — канистры. Но им было ещё далеко до идеала, поскольку канистры регулярно протекали. За счёт химической коррозии и за счёт физического истирания дна. После победы в войне, союзники не только активно разбирали трофейные канистры, но и потихоньку начали изготавливать свои.
Суперклей
Есть такое распространённое заблуждение, что цианоакрилат придумали во время Второй мировой специально для склеивания ранений. Это правда лишь отчасти. Да, именно тогда это полезное изобретение и придумали. Но нет, первоначально его хотели использовать при производстве оптических прицелов. Однако химик Гарри Кувер, создавший это вещество, сразу же его забраковал, поскольку оно оказалось слишком клейким. Но вскоре именно клейкость и была оценена по достоинству. Что касается склеивания ран, то об этом необычном побочном эффекте солдаты узнали во время войны во Вьетнаме, когда суперклей уже был весьма популярен.
Скотч
Да, это универсальное ремонтное средство тоже было придумано в годы Второй мировой. Но первоначальным его назначение было отнюдь не починка техники. Скотчем склеивались пачки снарядов для облегчения их транспортировки и защиты от дождя и влаги. Поэтому его изначально изготавливали в камуфляжном цвете. Но техники быстро оценили весь потенциал этого полезного изобретения и стали применять его где-попало. И это, что характерно, не раз спасало положение.
Пружинка «слинки»
В 1943 году некому Ричарду Джеймсу, который работал в те времена на должности инженера-механика в ВМФ США, было поручено создать что-то, что могло бы стабилизировать чувствительные приборы во время качки. И вот в процессе Джеймс случайно уронил одну из пружинок, на которые возлагал большие надежды. Пружинка начала «ходить». И хотя в военных целях это забавное изобретение не пригодилось, но после демобилизации Джеймс начал торговать пружинками в качестве детских игрушек. Нажил миллионы, развёлся с женой, сошел с ума и стал миссионером в Африке. Бойтесь пружинок «слинки» — они могут разрушить жизнь!
Микроволновка
В 1942 году инженер Перси Спенсер, занимавшийся в те времена радарными технологиями, обнаружил, что сверхвысокочастотное излучение может нагревать продукты. Вроде бы при работе с магнетроном у него в кармане расплавилась плитка шоколада. Скорее всего, истина была чуточку мрачнее и инженер получил нехилый ожог. Но факт остаётся фактом — сначала это полезное изобретение начали использовать военные, а потом и гражданские лица.
Маргарин
Итак. Конец девятнадцатого века, Франция. У власти Наполеон III, экономика в говне, страна в говне, революционно настроенные граждане так и жаждут кровушку нового императора, а ещё и Пруссия зубы точит. Чем кормить армию? Вот и был дан приказ придумать что-то, что могло заменить сливочное масло, которого был наибольший дефицит. Решение проблемы предложил химик Ипполит Меже-Мурье. Говяжий жир вытапливался, охлаждался, прессовался и смешивался с остатками молока. Для вкуса можно добавить немного соли. Продукт получался питательный и недорогой — самое то, чтобы кормить солдат. Это уже потом пошли легенды, что маргарин из нефти делается, что вредный и всё-такое.
Консервы
Основные принципы консервации существовали уже давно — и в древнем Египте, и в древней Греции уже умели сохранять продукты питания довольно долго. Но у этих методов был ряд недостатков, которые мешали их использовать в военное время — дороговизна, хрупкость упаковки и ненадёжность. Поэтому когда знаменитому Наполеону Бонопарту понадобилось кормить армию в походах, он приказал придумать более эффективные методы консервирования. И некто Николя Франсуа Аппер таки справился с задачей. Правда банки были изначально стеклянными, но это мелочи. Зато когда Питер Дюран в 1810 изобрёл пищевую жесть, это полезное изобретение окончательно закрепилось в солдатском рационе. Правда, вскрывать консервы поначалу было ой как проблематично.
источник
Колин Мёрдок — настоящий новозеландский герой: изобретатель одноразового шприца, с не открываемой для детей крышкой, ружья-транквилизатора, сигнализации от взлома и пожара и многого другого (всего 46 патентов). Как и многие изобретатели, он не получил известность и наград, но достоин восхищения.
Будучи фармацевтом и ветеринаром, Мёрдоку была известна опасность при повторном использовании шприцов. Существовала высокая вероятность передачи инфекции от одного пациента к другому среди людей и животных, если стеклянный шприц не стерилизовали должным образом. Желая устранить эти риски и сделать вакцинацию ещё более эффективной и безопасной, в 1956 году Мёрдок создал одноразовый шприц для инъекций, пластиковую версию своего стеклянного предшественника. Он представил дизайн Департаменту здравоохранения Новой Зеландии, служащие которого были настроены скептически и считали, что такой шприц «слишком футуристичен» и что он не будет использован врачами. Разработку пластмассовых шприцов сдерживали в течение нескольких лет из-за отсутствия финансирования. В конце концов, когда Мёрдоку удалось запатентовать шприц, его шприцы нашли мировое признание, и в 1975 году он получил за своё изобретение премию генерал-губернатора.
В течение последующих 15 лет с начала разработки одноразового шприца, Мёрдок занимался модернизацией своего изобретения и патентованием его в других странах.
Ему же принадлежат патенты на транквилизаторное ружьё, стреляющее инъекционными шприцами, для инъекций диким и агрессивным животным.
Он также экспериментировал с различными лекарственными средствами, используемыми в таких ружьях, чтобы найти те, которые будут успокаивать животное с наименьшим риском.
В 1976 году Колин получает награду на Всемирной выставке изобретателей в Брюсселе за дизайн колпачка, который защищает лекарства от детей. Дизайн Мёрдока был основан на отсутствии силы и координации у детских пальцев, вследствие чего, дети не могут одновременно нажать и повернуть крышку баночки с лекарствами.
Изобретённые Колином Мёрдоком одноразовые пластиковые шприцы используются во всём мире и являются одними из наиболее часто применяемых предметов медицинского оборудования. Несмотря на повсеместное использование его творений, Колин Мёрдок не был богатым. Он сознательно решил не судиться с компаниями, которые нарушали его патенты, и был удовлетворен тем, что его изобретения нашли хорошее применение.
#fact@sci
