Вооружение и военные технологии России
История доказала, что утверждение о повсеместном превосходстве в вооружении гитлеровской Германии над СССР не более чем миф. Фашисты очень даже ценили отдельные образцы советского оружия, потому что своих аналогов у них просто не было.
Чем гитлеровцев привлекала «Светка»
Десятизарядная самозарядная винтовка Токарева СВТ-38 (впоследствии был выпущен ее модернизированный вариант СВТ-40) имела прицельную дальность до километра. Технически посложнее винтовки Мосина, СВТ или, как ее еще любовно называли наши бойцы-снайперы, «Светка», при должном за ней уходе выигрывала за счет большей огневой мощи и двукратного превосходства в количестве патронов перед «трехлинейкой». Немецкий аналог советской самозарядки Walter G41 (тоже десятизарядный) гитлеровцы не любили за смещенный вперед центр тяжести (разбалансированность). Винтовка требовала более тщательного обслуживания, которого трудно было добиться в условиях войны.
Поэтому немцы часто предпочитали воевать с трофейными СВТ-40. У нашей самозарядки гитлеровские конструкторы позаимствовали газоотводную систему, ее они применили при создании нового варианта самозарядной винтовки Gewehr 43.
«Шмайсер» придумал не Шмайссер
Известный по кинофильмам немецкий пистолет-пулемет МР-40, прозванный в народе «Шмайсером», уступал нашему ППШ по многим параметрам. Конструктор Хуго Шмайссер отношения к изобретению этой «игрушки» не имел – Maschinenpistole MP-40 придумал Генрих Фольмер.
Аппарат при стрельбе сильно вибрировал, имел низкую дальность стрельбы (по одиночным целям — 70 метров). В МР-40 отсутствовал охлаждающий кожух, и у стрелков очередями часто случались ожоги. 32-патронный магазин «машиненпистоля» был ненадежным – когда в пазы забивалась грязь, его нередко клинило.
У советского ППШ-41 емкость дискового магазина (71 патрон) едва ли не в 2,5 раза превышала содержимое МР-40, автоматическое оружие имело 300-метровую прицельную дальность. Штамповочно-сварочная технология производства ППШ позволяла выпускать пистолеты-пулеметы даже в военную пору в больших количествах (более 5 миллионов за всю Великую Отечественную). Высокоэффективный по дальности стрельбы, простой в эксплуатации ППШ также ценился гитлеровцами. На многих трофейных фотографиях видно, что немцы охотно берут его на вооружение. Рожковая модификация пистолета-пулемета Шпагина была еще надежнее, чем дисковая.
Тяжелое вооружение: что у нас было, а у фашистов отсутствовало
Ставший легендой советский танк Т-34 имел пушку, огневая мощь которой превосходила все существовавшие на тот момент зарубежные (не только германские) аналоги. «Тридцатьчетверка» была подвижнее и маневреннее немецких танков, распутица и снежные заносы преодолевались советским танком без особого труда. Производства Т-34 обходилось дешевле, чем изготовление тяжелого КВ-1, который в начале войны так шокировал гитлеровских танкистов, потому что броня этого советского танка практически не пробивалась немецкими танковыми пушками.
Советская 45-миллиметровая противотанковая пушка (ПТП), «сорокапятка», с 500 метров пробивала броню в 43 мм, а немецкая Pak 37,«армейская колотушка», как немцы сами ее называли за низкую боевую эффективность, — всего 30 мм. 50-миллиметровая Pak 38 могла соперничать с «сорокапяткой», но броня средних и тяжелых танков ей была уже не по зубам.
Начальная скорость заряда, дальность стрельбы – по этим параметрам советские полковые и пехотные пушки превосходили германские. Осколочно-фугасный снаряд советской гаубицы весил в 1,6 раза больше немецкого аналога, отечественные орудия были удобнее в плане транспортабельности, а значит, маневреннее.
Бесствольные системы реактивной артиллерии («Катюши») снабжались снарядами, курс которых после выстрела стабилизировало хвостовое оперение. Изготовление боекомплекта для «Катюши» не требовало высоких технологий и сложного оборудования. А ракеты немецкого реактивного миномета Nebelwerfеr´а («туманомета») были турбореактивными, их массовое производство не обходилось без привлечения высококвалифицированных специалистов и металлообрабатывающих станков с высокоточной обработкой.
Проигрывал «туманомет» и в плане выбора базового шасси. «Катюши» ставили на дешевые грузовики, а для Nebelwerfеr´а приходилось разбирать полугусеничный бронетранспортер, что не способствовало массовому производству таких самоходок: бронетранспортеры сами по себе остро требовались в германских бронетанковых войсках.
Впрочем, по заверению бывшего министра обороны СССР Д. Ф. Устинова, у советских орудий и без превосходства перед противником в маневренности мощность была больше, начальная скорость снаряда — выше, а темп огня — интенсивнее. И автоматику орудий отечественные конструкторы во время войны совершенствовали быстрее своих германских коллег.
источник
Филадельфийским эксперимент – засекреченный опыт ВМС США, поставленный 28 октября 1943 года с боевым эсминцем «Элдридж». Суть эксперимента заключалась в создании сверхмощного электромагнитного поля вокруг корабля, который в результате этой манипуляции должен был стать невидимым для радаров вражеской техники. Проект, по которому проводился Филадельфийский эксперимент, носил рабочее название «Радуга».
На фоне идущей в то время войны с фашисткой Германией Филадельфийский эксперимент имел решающее значение. Секретная технология создания невидимости для крупных военных объектов могла значительно повысить уровень их выживаемости в боевых условиях.
Как стал невидимым эсминец «Элдридж»
На борту «Элдриджа» находилась секретная установка, которая создавала сверхмощное электромагнитное поле вокруг всего корпуса корабля. Предположительно оно имело форму эллипса. Наблюдавшие эксперимент рассказывали, что видели вокруг эсминца сильное свечение и зеленоватый туман.
Результатом проведенных учеными манипуляций стало буквальное исчезновение «Элдриджа» из порта, в котором он стоял. Через некоторое время эсминец был замечен в Норфолке. Расстояние между ним и Филадельфией — более 320-ти км. Это позволяет предположить, что эксперимент вышел далеко за рамки первоначального замысла. Корабль не просто стал невидимым для радаров противника. Он в буквальном смысле слова телепортировался в другое место на карте.
Что стало с командой «Элдриджа»
В начале эксперимента на борту эсминца находился 181 член команды. По его завершении полностью здоровым остался только 21 человек. 13 матросов умерли от полученного во время работы установки облучения. Остальные пропали без вести. Почти все члены экипажа, пережившие Филадельфийский эксперимент, испытали сильнейший стресс и были сильно напуганы. Они переживали странные галлюцинации и рассказывали неправдоподобные вещи.
Что говорит военное ведомство
ВМС США официально не подтвердило факт проведения Филадельфийского эксперимента. Но доподлинно известно, что работы в этом направлении велись. Их результатом стало появление военной технологии невидимости «Стелс» (Stealth). Она представляет собой целый комплекс способов, которые позволяют военным морским судам и самолетам-истребителям быть невидимыми для электроники противника.
Стелс имеет несколько иную сферу воплощения. Кораблю придается особая геометрическая форма, позволяющая ему стать для радаров максимально незаметным. Но главное достижение заключается в особой обшивке судна, которая поглощает радиоволны и превращает боевую машину для эхолотов в «невидимку».
Как просочились слухи о секретном эксперименте в прессу
Большинство военных, служивших на «Элдридже», не подтверждают слухов об эксперименте с телепортацией. И все же они просочились в прессу и стали достоянием широкой мировой общественности. Это произошло в 1955-ом, когда вышла в печати книга известного американского уфолога М. Джессупа. В ней автор приводил разные доводы в пользу реального существования НЛО.
В ответ на издание книги Джессупу пришло письмо от одного из читателей, некоего К. М. Альенде. Авто письма утверждал, что своими глазами видел телепортацию военного морского судна. Так и стала известная история эсминца «Элдридж». На основании рассказов Альенде в 1984 году был снят фильм «Филадельфийский эксперимент». Он наделал много шума и содействовал огромной популярности «Элдриджа».
Могла ли произойти телепортация
Противники теории телепортации утверждают, что между Норфолком и Филадельфией военная субмарина вполне могла пройти по Чесапикско-Делавэрскому каналу. Гражданскими судами эта водная артерия между рекой Делавэр и заливом Чесапик давно не использовалась, но для военных была всегда открыта.
Возможность корабля оказаться незаметным для радаров врага с помощью электромагнитного поля многие ученые подтверждают. Это возможно благодаря явлению дегауссизации, или размагничивания. Амплитуда колебаний магнитного поля, создаваемого катушкой мощного электромагнита, четко регулируется. Переменное поле способно размагничивать электронику, находящуюся в пределах доступа источника электромагнитного излучения.
Ввиду таинственности и фантастичности Филадельфийского эксперимента вокруг него ходило много слухов. Предполагали, что такой грандиозный опыт мог поставить только гениальный ученый А. Эйнштейн, который в то время был еще жив. Но едва ли ВМС США могли прибегнуть в его услугам в своих секретных разработках. Эйнштейн симпатизировал коммунистам, что априори делало его неблагонадежным в глазах американского военного ведомства.
Пролить свет на Филадельфийский эксперимент могли бы реальные его участники – члены экипажа «Элдриджа». Но все они единодушно отрицали факт существования проекта «Радуга». Даже если опыт с телепортацией эсминца и имел место на самом деле, наверняка оставшиеся в живых моряки были связаны узами военной тайны. О реальном положении вещей остается только догадываться по косвенным «уликам».
источник
Несколько столетий буряты живут бок о бок с русскими, являясь частью многонационального населения России. При этом они сумели сохранить самобытность, язык и религию.
Почему буряты называются «бурятами»?
О том, почему буряты зовутся «бурятами» ученые до сих пор спорят. Впервые этот этноним встречается в «Сокровенном сказании монголов», датируемым 1240 годом. Затем на протяжении более чем шести веков слово «буряты» не упоминается, снова появляясь только в письменных источниках конца XIX века.
Есть несколько версий происхождения этого слова. Одна из основных возводит слово «буряты» к хакасскому «пыраат», который восходит к тюркскому термину «бури», что переводится как «волк». «Бури-ата» соответственно переводится как «волк-отец».
Такая этимология связана с тем, что многие бурятские роды считают волка тотемным животным и своим прародителем.
Интересно, что в хакасском языке звук «б» приглушенный, произносится как «п». Казаки называли народ, живущий к западу от хакасов «пыраат». В дальнейшем этот термин русифицировался и стал близок к русскому «брат». Таким образом «бурятами», «братскими людьми», «брацкими мунгалами» стали называть все монголоязычное население, населяющее Российскую империю.
Интересной также представляется версяи происхождения этнонима от слов «бу» (седой) и «ойрат» (лесные народы). То есть буряты — это коренные для данной местности (Прибайкалье и Забайкалье) народы.
Племена и роды
Буряты — этнос, сформировавшийся из нескольких монголоязычных этнических групп, проживавших на территории Забайкалья и Прибайкалья, не имевших тогда единого самоназвания. Процесс формирования шел на протяжении многих веков, начиная с Хуннской империи, в которую протобуряты входили как западные хунну.
Крупнейшими этническими группами, сформировавшими бурятский этнос были западные хонгодоры, буалгиты и эхириты, и восточные — хоринцы.
В XVIII веке, когда территория Бурятии уже входила в состав Российской империи (по договорам 1689 и 1727 года между Россией и династией Цин), в южное Забайкалье также пришли халха-монгольские и ойратские роды. Они стали третьим компонентом современного бурятского этноса.
До сих пор среди бурятов сохранилось родоплеменное и территориальное деление. Основные бурятские племена это булагаты, эхириты, хори, хонгодоры, сартулы, цонголы, табангуты. Каждое племя делится ещё и на роды.
По территории буряты делятся на нижнеузких, хоринских, агинских, шэнэхэнских, селенгинских и других, в зависимости от земель проживания рода.
Черная и желтая вера
Для бурятов характерен религиозный синкретизм. Традиционным является комплекс верований, так называемый шаманизм или тенгрианство, на бурятском языке называемый «хара шажан» (черная вера). С конца XVI века в Бурятии начал развиваться тибетский буддизм школы гэлуг — «шара шажан» (желтая вера). Он серьезно ассимилировал добуддийские верования, но с приходом буддизма бурятский шаманизм не был полностью утрачен.
До сих пор в некоторых областях Бурятии шаманизм остается основным религиозным направлением.
Приход буддизма ознаменовался развитием письменности, грамоты, книгопечатания, народных промыслов, искусства. Широкое распространение также получила тибетская медицина, практика которой существует в Бурятии и сегодня.
На территории Бурятии, в Иволгинском дацане находится тело одного из подвижников буддизма ХХ века, главы буддистов Сибири в 1911-1917 годах Хамбо-ламы Итигэлова. В 1927 году он сел в позу лотоса, собрал учеников и сказал им читать молитву-благопожелание для умершего, после чего, по буддийским верованиям, лама ушел в состояние самадхи. Он был похоронен в кедровом кубе в той же позе лотоса, завещав перед своим уходом откопать саркофаг через 30 лет. В 1955 году был проведен подъем куба.
Тело Хамбо-ламы оказалось нетленным.
В начале 2000-х годов было проведено изучение тела ламы исследователями. Заключение Виктора Звягина, заведующего отдела идентификации личности Российского центра судмедэкспертизы стало сенсационным: «По разрешению высших буддистских властей Бурятии нам предоставили примерно 2 мг образцов — это волосы, частицы кожи, срезы двух ногтей. Инфракрасная спектрофотометрия показала, что белковые фракции имеют прижизненные характеристики — для сравнения мы брали аналогичные образцы у наших сотрудников. Анализ кожи Итигэлова, проведенный в 2004 году, показал, что концентрация брома в теле ламы превышает норму в 40 раз».
Культ борьбы
Буряты — один из самых борцовых народов мира. Национальная бурятская борьба — традиционный вид спорта. Соревнования по этой дисциплине издревле проводятся в рамках сурхарбана — народного спортивного праздника. Кроме борьбы участники также состязаются в стрельбе из лука и верховой езде. В Бурятии также сильные вольники, самбисты, боксеры, легкоатлеты, конькобежцы.
Возвращаясь к борьбе, нужно сказать о, пожалуй, самом известном сегодня бурятском борце — Анатолии Михаханове, которого также называют Орора Сатоси.
Михаханов — сумоист. Орора Сатоси переводится с японского языка как «северное сияние» — это сикону, профессиональный псевдоним борца.
Родился бурятский богатырь вполне стандартным ребенком, весил 3, 6 кг, но после гены легендарного предка рода Закши, который, по преданию, весил 340 кг и ездил на двух быках, стали проявляться. В первом классе Толя уже весил 120 кг, в 16 лет — под 200 кг при росте 191 см. Сегодня вес именитого бурятского сумоиста около 280 килограмм.
Охота на гитлеровцев
В годы Великой Отечественной войны Бурят-Монгольская АССР послала на защиту Родины больше 120 тысяч человек. Буряты сражались на фронтах войны в составе трех стрелковых и трех танковых дивизий Забайкальской 16-ой армии. Были буряты и в Брестской крепости, первой оказавшей сопротивление гитлеровцам. Это отражено даже в песне о защитниках Бреста:
Расскажут лишь камни об этих боях,
Как насмерть герои стояли.
Здесь русский, бурят, армянин и казах
За Родину жизнь отдавали.
37 уроженцев Бурятии за годы войны были удостоены звания Героя Советского Союза, 10 стали полными кавалерами ордена Славы.
Особо прославились на войне бурятские снайперы. Что не удивительно — умение метко стрелять всегда было жизненно необходимо для охотников. Герой Советской Союза Жамбыл Тулаев уничтожил 262 фашиста, под его руководством была создана снайперская школа.
Другой прославленный бурятский снайпер, старший сержант Цырендаши Доржиев к январю 1943 года уничтожил 270 солдат и офицеров противника. В сводке Совинформбюро в июне 1942 года о нем сообщалось: «Мастер сверхметкого огня товарищ Доржиев, уничтоживший за время войны 181 гитлеровца, обучил и воспитал группу снайперов, 12 июня снайперы-ученики товарища Доржиева сбили немецкий самолет». Ещё один герой, бурятский снайпер Арсений Етобаев за годы войны уничтожил 355 фашистов и сбил два вражеских самолета.
Автоматическая винтовка M16 является наряду с автоматом Калашникова самым массовым стрелковым оружием, находящимся на вооружении разных армий мира. За полвека она пережила массу модификаций, хотя изначально ей предрекали недолгую жизнь.
Голливуд, бульвар Санта-Моника, № 6567
Американская автоматическая винтовка M16 имеет одну из самых скандальных и противоречивых историй за всю время стрелкового оружия США. Началась она задолго до 1962 года, когда винтовка официально появилась в армии США. Еще в 1958 году калифорнийская инжиниринговая компания Armalite, зарегистрированная в Голливуде на бульваре Санта-Моника № 6567, предоставила карабин AR-15 5.56 мм калибра с магазинным питанием и воздушным охлаждением. Её разработчиком был легендарный оружейник Юджин Стоунер.
Однако из-за финансовых проблем компания Armalite была вынуждена продать AR-15 производственному предприятию Colt. Вскоре в оружейных магазинах появилась мелкокалиберная полуавтоматическая винтовка Colt AR-15. Впрочем, это название сохранилось и до наших дней, правда, только для полуавтоматов, предназначенных исключительно для гражданского пользования.
Винтовке пророчили недолгую жизнь
Модификация Colt AR-15 с одиночным и автоматическим режимами стрельбы получила код М16. Первые годы вокруг неё велась закулисная война могущественными конкурентами, и эксперты пророчили винтовке Стоунера недолгую военную жизнь, максимум несколько лет. Её спешно приняли на вооружение в качестве временной меры, но она держится уже более 50 лет.
Её предшественница М14, несмотря на хорошие тестовые показатели, в реальных боевых условиях не отвечала требованию времени. Патрон 7,62×51 мм был тяжел и снижал личный боезапас до неприемлемо малой величины. Прицельно вести огонь очередями из М14 можно было только с сошек или с упора. На дальности 100 метров третья пуля в очереди уходила на 5-10 метров выше прицеливания. И это приводило к катастрофическому перерасходу боекомплекта.
Тактика стрелкового боя
Выбор винтовки M16 предопределили исследования института Research Office Operations, проведенные вскоре после Корейской войны. Среди выступлений на эту тему один доклад оказался наиболее значимым. В нём подчеркивалось, что большинство ранений в Корейской войне были получены американскими солдатами в бою при относительно коротких дистанциях (в пределах 300 метров) и, в основном, в случайном порядке. Эксперты предложили увеличить расстояния прицельной стрельбы, чтобы гарантированно поражать противника на дистанциях 500-600 метров. При этом было сказано, что повысить вероятность попадания могла лишь пуля более мелкого калибра с более высокой начальной скоростью по сравнению с пулей патрона 7,62×51 мм, применяемого в М 14.
Проект SALVO
В результате обсуждения этого доклада был инициирован проект SALVO (1952-1957 годов), задача которого состояла в разработке и утверждении новой концепции военного стрелкового оружия США. В рамках этого документа ученый-баллистик Эрл Харви (Earle Harvey) предложил теоретические основы новой пули и рассчитал параметры будущей винтовки.
В итоге фирма SIERRA BULLETS на основе охотничьего патрона 0.222 Remington выпустила боевой патрон уменьшенного калибра 0.223 Remington (5,56×45) с пулей весом 5,5 грамма. Этот боеприпас получил в министерстве обороны США обозначение М193. Выводы и предположения экспертов проекта «SALVO» оказались верными. Уменьшение калибра сразу же привело к увеличению начальной скорости пули до 990 м/с.
В свою очередь это позволило упростить прицельные приспособления. В итоге незначительные ошибки в определении расстояния до цели оказались непринципиальными. Именно под этот патрон была разработана мелкокалиберная полуавтоматическая винтовка AR-15, но лавры и прибыль получила не фирма Armalite, а менеджеры производственного предприятия «Colt», которые вовремя купили разработку Юджина Стоунера.
Первый опыт
В ноябре 1965 года спецназ США вступил в жестокий и затяжной бой с подразделениями 1-й дивизии Северного Вьетнама. Командир американского отряда Гарольд Г. Мур о новой винтовке сказал следующее: «сегодня M16 принес нам победу». В то же время он отметил, что высокая эффективность автоматической стрельбы была достигнута на дистанции до 200 метров, а на расстоянии свыше 300 метров не всегда удавалось пробить стальной шлем противника. «M14 и 100 патронов весят столько же, как M16 и 250 патронов, — заявил Гарольд Г. Мур. — Это означает, что каждый боевой солдат и морской пехотинец может значительно дольше вести огонь».
К минусам М16 сразу же отнесли сложность ухода.
Но главные проблемы проявлялись во время внезапной остановки стрельбы в самые неподходящие моменты. Это приводило к многочисленным жертвам. «Из 72 солдат в живых осталось только 16 бойцов, — сообщил один американских морских пехотинцев в журнале «Defense: Under Fire», — возле каждого убитого лежала неработающая винтовка М16». Только в 1967 году в результате редизайна удалось значительно снизить частоту отказов. После этого новое оружие зарекомендовало себя достаточно хорошо. Так, в 1968 году на вопрос Министерства Обороны США, какое бы оружие хотели иметь морские пехотинцы, большинство сделали выбор в пользу М16.
М16 vs АК-47
До сих пор не утихают споры, какое оружие лучше: М16 или АК. В американских познавательных фильмах, как правило, делаются выводы в не пользу «Калашникова». Между тем, ряд экспертов отмечают, что демонстрируемая чистота сравнительных экспериментов не выдерживает критики, прежде всего потому, что в испытаниях участвуют старые, видавшие виды автоматы АК. Да и сами бойцы армии США жалуются на то, что М16 слишком длинная и неудобная в суете городского боя.
Что касается надежности, М16 значительно уступает русскому конкуренту. Зато кучность стрельбы из неё почти в два разу лучше, чем у «Калашникова». Впрочем, и здесь свои плюсы и минусы: открытый секторный прицел АК дает преимущества в дымной и пыльной атмосфере уличного боя, тогда как диоптрический прицел М16 удобен на значительных расстояниях. В настоящее время среди солдат армии США огромной, почти мистической популярностью пользуется M16A4, с 4x кратным оптическим прицелом типа «Acog» и с прицелом ночного видения AN/PVS-14. Эта винтовка способна поразить противника на расстоянии до 1300 метров.
Научно-производственный центр «Специального машиностроения» ММГТУ имени Баумана занимается разработкой боевой машины морской пехоты.
Об это порталу FlotProm сообщил главный конструктор Научно-производственного центра «Специального машиностроения» Сергей Попов.
На воде БММП должна превращаться в быстроходный катер, на котором десант сможет добраться от линии горизонта до берега, преодолев расстояние около 20 километров. Така тактика называется загоризонтной высадкой и позволяет сберечь десантные корабли, не подводя их под огонь береговых орудий противника.
В разное время рассматривались разные варианты БММП: колёсной, гусеничной и даже шнеко-роторной машины, предлагалось использовать газотурбинный двигатель, аналогичный разработанному для танка Т-80. В 2016 году был получен патент на мореходной скоростной амфибии с изменяемой поверхностью глиссирования; возможно, будущая десантная амфибия будет именно такой.
Американский бронетранспортёр-амфибия EFV в режиме глиссирования.
Глиссирование — это движение по воде, при котором предмет удерживается на её поверхности только за счёт скоростного напора воды. При выходе не глиссаду резко уменьшается сопротивление, поэтому глиссирующие суда быстроходнее других типов судов при сопоставимой мощности двигателя.
Портал FlotProm отмечает, что не весь высший офицерский состав Вооруженных сил РФ поддерживает идею создания БММП. В качестве контраргумента выдвигают тезис о том, что сама концепция загоризонтного десантирования бесполезна в войне с противником, располагающим ракетным вооружением. В США, отмечают эксперты, глиссирующие бронетранспортёры EFV так и не были приняты на вооружение, поскольку командование сочло их невыгодным вложением и неэффективным оружием.
источник
За свою историю «АвтоВАЗ» не раз удивлял необычными проектами автомобилей, которые порой опережали свое время. Новый концепт машины Lada, электромобиль L-Ego, — это действительно смелый, современный и уникальный проект.
Главной особенностью этой машины должно стать то, что L-Ego с одной стороны можно использовать как обычный электромобиль, а с другой – как два отдельных моноцикла. Для того чтобы получить электрический мини-мотоцикл, нужно будет всего лишь отсоединить от машины любое заднее колесо. Они оба будут независимыми моноциклами с отдельным мотором и батареей каждый.
Отсоединить колеса будет несложно, так как в статичном положении из-под задней части кузова автомобиля будет выдвигаться специальная подпорка. Разумеется, важно тщательно продумать схему соединения моноциклов и электромобиля, однако технически этот вопрос вполне можно решить.
Предполагается, что такая концепция использования автомобиля должна быть действительно востребована в современном мире, особенно в больших городах. В мегаполисах сейчас серьезно озабочены тем, как решить проблему с огромными пробками на дорогах. Один из существующих вариантов решений – это перехватывающие парковки, на которых люди оставляют автомобили, и часть пути после этого едут на общественном транспорте.
Электромобиль Lada L-Ego может решить эту проблему по-другому. Владелец машины может также доехать до парковки на машине, а потом отсоединить колесо и отправиться по делам на моноцикле. Такой способ позволит с одной стороны легко маневрировать на дорогах и без проблем объезжать пробки, а с другой — обойтись без общественного транспорта, так как для некоторых автовладельцев это принципиальный момент.
png.cmtt.space
Помимо вопроса с пробками новый электрокар должен помочь решить и проблему загрязнения окружающей среды. Предполагается, что во время стоянки и подзарядки на парковке автомобиль будет еще и очищать воздух от вредных примесей с помощью специального встроенного в него устройства.
Автором нового концепта электромобиля стал выпускник Санкт-Петербургской художественно-промышленной академии имени А. Л. Штиглица Глеб Данилов, который разработал проект под руководством ведущего дизайнера «АвтоВАЗа», британца Стива Маттина.
Одним из проблемных моментов при создании реального электромобиля может стать батарея. Чтобы долго ездить по городу без дополнительной подзарядки, электрокар Lada L-Ego должен быть оснащен мощным аккумулятором, а на данном этапе развития технологий такая батарея может потребовать довольно много места.
С моноциклом в этом отношении решить вопрос будет легче, так как его вес даже вместе с пассажиром куда меньше, чем у машины, а значит и энергии необходимо будет тоже не так много.
png.cmtt.space
Еще одним минусом подобного автомобиля может стать то, что использовать его в зимнее время года будет сложно. Во всяком случае, передвигаться именно на моноциклах по льду и снегу будет не слишком комфортно, если вообще возможно. Впрочем, для южных регионов это не должно стать препятствием, так как холодный период года там длится достаточно недолго.
Пока электрокар Lada L-Ego – это лишь концепт, у которого нет реального прототипа, лишь макет. Однако, по словам экспертов, его вполне можно воплотить в жизнь – современный уровень развития технологий это вполне позволяет. Вопрос только в том, решится ли «АвтоВАЗ» реализовать столь рискованный проект сейчас или все же отложит его до тех времен, когда электроавтомобили станут действительно популярны и востребованы, как в России, так и в мире.
Источник
Первый день Великой Отечественной войны вошел в историю нашей страны как день величайшей трагедии. Однако, помимо горечи и боли, он подарил нам и немало поводов для гордости за подвиги, совершенные советскими солдатами и офицерами. И один из таких подвигов первых часов войны – воздушный таран Дмитрия Кокорева.
Дмитрий Васильевич Кокорев родился в 1918 году в Рязанской области. Окончив школу, он некоторое время работал механизатором в колхозе, слесарем на заводе. Одновременно с этим занимался в аэроклубе. В 1937 году Дмитрий был призван в Красную армию. В январе 1938 года он был направлен в Пермскую авиашколу. После ее окончания, в 1939 году Кокорев получил назначение в 41-й истребительный авиационный полк из состава 66-й ИАБр ВВС Белорусского особого военного округа. Затем Кокорев окончил курсы командиров звеньев и был переведен на должность командира звена 124-го ИАП.
Таким образом, к началу войны Кокорев был уже довольно опытным летчиком.
В июне 1941 года полк, в котором служил Дмитрий Кокорев, располагался на двух аэродромах — Высоко-Мазовецк и Ломжа. Всего в части насчитывалось 82 летчика.
Как и большинство наших частей, расположенных недалеко от границы, 124-й полк был поднят в 2 часа ночи 22 июня по боевой тревоге. Полк был приведен, согласно поступившей Директиве № 1, в полную боевую готовность, однако из-за противоречий в тексте директивы, командование полка не отважилось на решительные действия. Примерно в 04:20 на аэродром Высоко-Мазовецк был совершен первый налет бомбардировщиков противника.
После бомбардировки советские самолеты начали подниматься в воздух. Всего с 04:30 до 05:10 взлетели 28 истребителей МиГ-3.
У советских летчиков был приказ: открывать огонь по немецким самолетам лишь в ответ на огонь со стороны противника, категорически запрещалось перелетать границу. Немецкие бомбардировщики, тем временем, первыми огонь тоже не открывали, предпочитая удирать за границу. Поэтому первые взлетевшие группы советских истребителей воздушного боя завязать не смогли. Однако, после повторного налета на аэродром, это было в 04:55, часть пилотов полка приняла решение сбивать вражеские самолеты, не дожидаясь разрешения от командования.
Среди этих бедовых голов был и младший лейтенант Дмитрий Кокорев.
Согласно оперативной сводке №1 штаба полка, в этом самом первом воздушном бою Великой Отечественной войны Дмитрий Кокорев атаковал противника и сбил один Ме-110, причем сбил вражеский самолет, выполнив воздушный таран.
Здесь необходимо сделать небольшое отступление.
Тараном называют прием воздушного боя, который заключается в нанесении повреждений самолету противника непосредственно самим самолетом атакующего.
Не стоит думать, что воздушный таран – это такой прием отчаяния, когда летчик идет на верную гибель, лишь бы уничтожить врага. Конечно, бывало и так. Однако, воздушный таран вовсе не обязательно заканчивается гибелью атакующего. При грамотном, четком и хладнокровном исполнении тарана у летчика оставалась весьма высокая вероятность благополучно приземлиться. Именно такой таран наших летчиков учили делать в летных школах.
Дмитрий Кокорев на таран пошел не сразу. Сначала он совершил три захода на бомбардировщик врага, расстрелял все патроны. Однако, ущерба вражескому самолету он причинить не смог.
И тогда Кокорев выполнил таран.
Существует несколько техник таранного боя. Она из них – удар пропеллером по хвостовому оперению противника. Такой удар приводит к разрушению или потере управляемости атакованного самолета. В годы Великой Отечественной войны это был один из самых распространенных видов тарана. Именно такой таран совершил и Дмитрий Кокорев.
Фюзеляж фашистского самолета сломался пополам, и немец рухнул вниз. Наш МиГ-3 сорвался в беспорядочное падение, однако, Дмитрий сумел вывести машину из падения и благополучно посадил ее на поляну.
После этого, самого первого своего воздушного боя, Дмитрий Кокорев совершив более 100 боевых вылетов, сбил 5 самолетов противника. Он погиб 12 октября 1941 года под Ленинградом. Вряд ли он знал о том, что 9 октября 1941 года было подписано постановление о награждении его орденом Красного Знамени, в том числе и за воздушный таран. Однако, эту награду отважный летчик получить уже не успел.
… Через несколько дней после начала войны Дмитрий Кокорев напишет жене: «Дорогая Катюша! 21-го получил от тебя последнее письмо, и ответа дать не пришлось… Когда я слушаю последние известия по радио, у меня от злости дрожат все мускулы и слезы капают из глаз. Но недолго извергам этим гулять по нашим полям. Нет и не будет вовек силы, которая могла бы победить Красную армию. Ты помнишь наш спор о твердости характера? Кто кому должен уступить? И помнишь мои слова: «Я никогда никому не уступлю»… Так и вышло, а что именно – потом узнаешь… Дело произошло 22 июня на рассвете. Вот об этом и все».
источник
Многие специалисты геополитики уверены в том, что Россия в среднесрочной перспективе не сможет удержать за собой Сибирь: ей для этого потребуется помощь США и Запада.
Кроме того, было высказано мнение, что, хотя с юридической точки зрения Сибирь и Дальний Восток – российские владения, с точки зрения «интересов всего человечества» они должны рассматриваться как «планетарные ресурсные кладовые» и иметь статус, схожий с современным статусом Антарктиды.
Встреча в Сиэтле
На международном геополитическом форуме, прошедшем в Сиэтле в январе 2016-го года, тема выхода Сибири из состава Российской Федерации. Не будем цитировать многих из списка малоизвестных широкому кругу людей, выступавших на этом мероприятии, однако слова одиозного Збигнева Бжезинского без внимания оставить просто не возможно:
Для европейцев Сибирь могла бы обернуться тем, чем Аляска и Калифорния вместе взятые стали в свое время для американцев: источником огромных богатств, … Чтобы удержать Сибирь, России понадобится помощь, ей не под силу одолеть эту задачу самостоятельно в условиях переживаемого ею демографического спада и новых тенденций в соседнем Китае. Благодаря масштабному европейскому присутствию Cибирь могла бы со временем превратиться в обшеевразийское достояние, использование которого поисходило бы на многосторонней основе.
«Великая шахматная доска», Олбрайт и Монро
В книге «Великая шахматная доска» («The Grand Chessboard» 1997), тот же Бзежинский прямо говорит о расчленении России на три государственных образования. Сибирь с ее природными ресурсами, по его мнению, не должна находиться под контролем Москвы.
Бывший госсекретарь США Мадлен Олбрайт :«Величайшая несправедливость,
когда такими землями, как Сибирь, владеет одна Россия».
Ну или же в более политкорректном переводе: «О какой мировой справедливости может идти речь, когда такая богатая территория, как Сибирь, принадлежит одной стране?»
Стоит заметить, что шок от подобных высказываний испытывают только люди неосведомлённые. Осведомлённые же люди знают, что это не мысли политических маргиналов, а мейнстрим американской политической мысли,
начиная ещё с доктрины Монро (а это 1823 год !) которая провозглашала похожие идеи, но тогда — по отношению к Латинской Америке.
Очень объёмно это сформулировал другой известнейший американский геополитик
адмирал Мэхен в 1895 году: «Большая часть мира все еще принадлежит дикарям или же государствам, которые в экономическом или политическом отношениях недоразвиты и из-за этого не в состоянии использовать полный потенциал территорий, которыми они владеют. С другой стороны, у высоко цивилизованных государств накапливаются излишки энергии. Эта энергия в очень близком будущем должна быть направлена на завоевание новых пространств».
Pax Americana
Как указывал Джеймс Пратт в 1936 г., идеи американского экспансионизма предшествовали идеологии нацистской Германии. Он же указал на родство концепции Pax Americana — «американского мира», с концепцией тысячелетнего «Третьего Рейха» Гитлера. Вот это о ком по вашему :
«Завоевание ***** белыми являлось расовой войной между белыми и *****,
и эта война была доведена нами до логического конца, а именно до окончательного решения «индейского вопроса».
Это не Гитлер, это Америка, начало ХХ века ….
А первые известные государственные планы США относительно «окончательного решения русского вопроса» относятся к 1918 году. И уже они предусматривали отчленение Сибири от России (план Гауза).
Современные идеи Бжезинского — расчленить европейскую часть России и отделить Сибирь просто в точности повторяет план Гауза. А вот оценка американского дискурса по проблеме Сибири от наших экспертов. Михаил Делягин в своей работе «Мир 2010-2020 годов : некоторые базовые тенденции и требования к России»:
Освоение природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока под международным, а не российским контролем и вовсе является открытой темой дискуссий американских специалистов по меньшей мере с 1996 года. При этом обобщение картин идеального мироустройства, к которому неявно (а зачастую и неосознанно) стремятся ключевые участники международной конкуренции, дает примерно одинаковую схему. По ней власть российского государства ограничена европейской частью России … Природные же ресурсы Сибири и Дальнего Востока находятся под внешним контролем.
источник
Вакуумная, или термобарическая бомба по своей мощности практически не уступает ядерным боеприпасам.
Но в отличие от последних, ее применение не грозит радиацией и глобальной экологической катастрофой.
Угольная пыль
Первое испытание вакуумного заряда было проведено в 1943 году группой немецких химиков во главе с Марио Зиппермауер (Mario Zippermayr). Принцип действия устройства подсказали аварии на мукомольных производствах и в шахтах, где часто случаются объемные взрывы. Именно поэтому в качестве взрывчатого вещества использовали обыкновенную угольную пыль. Дело в том, что к этому времени у фашистской Германия уже наблюдался серьезный дефицит ВВ, прежде всего тротила. Однако довести до реального производства эту идею не удалось.
Вообще-то термин «вакуумная бомба» с технической точки зрения не является корректным. В действительности – это классическое термобарическое оружие, в котором огонь распространяется под большим давлением. Как и большинство взрывчаток, оно представляет собой топливно-окислительной премикс. Разница в том, что в первом случае взрыв идет от точечного источника, а во втором – фронт пламени охватывает значительный объем. Все это сопровождается мощной ударной волной. Например, когда 11 декабря 2005 года в пустом хранилище нефтяного терминала в Хартфордшире (Англия) произошел объемный взрыв, то в 150 км от эпицентра люди просыпались от того, что в окнах дребезжали стекла.
Вьетнамский опыт
Впервые термобарическое оружие применили во Вьетнаме для расчистки джунглей, прежде всего, для вертолетных площадок. Эффект был ошеломляющий. Достаточно было сбросить три-четыре таких взрывчатых устройства объемного действия, и вертолет «Ирокез» мог приземлиться в самых неожиданных для партизан местах.
По сути, это были 50-ти литровые баллоны высокого давления, с тормозным парашютом, который раскрывался на тридцатиметровой высоте. Примерно в пяти метрах от земли пиропатрон разрушал оболочку, и под давлением образовывалось газовое облако, которое и взрывалось. При этом, используемые в топливовоздушных бомбах вещества и смеси не являлись чем-то особенными. Это были обычный метан, пропан, ацетилен, окиси этилена и пропилена.
Вскоре опытным путем выяснилось, что термобарическое оружие обладает огромной разрушительной силой в ограниченных пространствах, например в туннелях, в пещерах, и в бункерах, но не пригодно в ветреную погоду, под водой и на большой высоте. Были попытки использования во вьетнамской войне термобарических снарядов большого калибра, однако они оказались не эффективными.
Термобарическая смерть
1 февраля 2000 года сразу же после очередного испытания термобарической бомбы Хьюман Райтс Вотч, эксперт ЦРУ, охарактеризовал ее действие следующим образом: «Направленность объемного взрыва является уникальной и крайне опасной для жизни. Сначала на людей, оказавших в зоне поражения, действует высокое давление горящей смеси, а затем – разрежение, фактически вакуум, разрывающий легкие. Все это сопровождается тяжелыми ожогами, в том числе и внутренними, так как многие успевают вдохнуть топливно-окислительный премикс».
Однако, с легкой руки журналистов, это оружие назвали вакуумной бомбой. Интересно, что в 90-х годах прошлого века некоторые эксперты считали, что люди, погибшие от «вакуумной бомбы», будто оказывались в космосе. Мол, в результате взрыва мгновенно выгорал кислород, и на какое-то время образовывался абсолютный вакуум. Так, военный эксперт Терри Гардер из журнала Джейн, сообщил о применении российскими войсками «вакуумной бомбы» против чеченских боевиков в районе села Семашко. В его докладе сказано, что убитые не имели внешних повреждений, и погибли от разрыва легких.
Вторая после атомной бомбы
Уже через семь лет, 11 сентября 2007 года, о термобарической бомбе заговорили, как о самом мощном неядерном оружии. «Результаты испытаний созданного авиационного боеприпаса показали, что он по своей эффективности и возможностям соизмерим с ядерным боеприпасом», — сказал бывший начальник ГОУ, генерал-полковник Александр Рукшин. Речь шла о самом разрушительном в мире инновационном термобарическом оружии.
Новый русский авиационный боеприпас оказалась в четыре раза мощнее самой большой американской вакуумной бомбы. Эксперты Пентагона сразу же заявили, что российские данные преувеличены, по крайне мере, вдвое. А пресс-секретарь президента США Джорджа Буша Дана Перино на брифинге18 сентября 2007 года на язвительный вопрос, чем американцы ответят на русский выпад, сказала, что впервые слышит об этом.
Между тем Джон Пайк из аналитического центра GlobalSecurity, согласен с заявленной мощностью, о которой говорил Александр Рукшин. Он писал: «Русские военные и ученые были пионерами в разработке и использовании термобарических оружий. Это новая история вооружений». Если ядерное оружие является априори сдерживающим фактором из-за возможности радиоактивного заражения, то сверхмощные термобарические бомбы, по его словам, наверняка, будут применяться «горячими головами» генералов разных стран.
Негуманный убийца
В 1976 года ООН принял резолюцию, в которой оружие объемного действия назвал «негуманным средством ведения войны, вызывающим чрезмерные страдания людей». Однако этот документ не является обязательным и прямо не запрещает использования термобарических бомб. Именно поэтому время от времени в СМИ появляется сообщения о «вакуумных бомбежках». Так 6 августа 1982 года израильский самолет атаковал термобарическим боеприпасом американского производства ливийские войска. А совсем недавно издание «Телеграф» сообщило об использовании сирийскими военными топливовоздушной фугасной бомбы в городе Ракка, в результате чего погибло 14 человек. И хотя, эта атака была произведена не химическим оружием, международное сообщество требует запрета использования термобарического оружия в городах.
источник
В 2010 году в Великом Новгороде был создан автомобильный завод, который начал выпуск грузовых машин под маркой Silant 3.3TD-2. «Силант» был разработан сразу в нескольких модификациях, как универсальное транспортное средство. Так, на его базе были сконструированы следующие разновидности грузовика: скорая помощь, полицейская машина, пожарный автомобиль, машина для перевозки вахтовиков, грузовик для нужд МЧС, лесной патруль, охотничий грузовик и несколько других.
Кроме того, благодаря различному дополнительному оборудованию Silant 3.3TD-2 можно было активно использовать в коммунальном хозяйстве для самых разных целей, например, в качестве поливальной машины, автовышки, пескоразбрасывателя, снегоуборочного автомобиля и тому подобного.
Длина автомобиля составляет 5,3 метра, ширина – 2,24 метра, а высота – от 2,8 до 3,2 метров в различных версиях. Вес самого грузовика составляет 4,5 тонны, при этом он может тащить за собой прицеп с максимальной массой 3,5 тонны.
Silant оснащен трехцилиндровым турбодизельным двигателем объемом 3,3 литра и мощностью 75 л.с. Кроме того, со временем некоторые модификации «Силанта» стали выходить с более мощным мотором на 82 л.с. Таким образом, максимальная скорость, доступная этой машине – 85 км/час.
Пятиступенчатая коробка передач и двухскоростная раздаточная коробка были позаимствованы у российского ГАЗ-22171 «Соболь». В свою очередь, ведущие мосты также были взяты у детища Горьковского автомобильного завода – легендарной машины серии ГАЗ-66. Правда, в некоторых более поздних версиях машины мосты были взяты уже у более современной версии ГАЗ – «Садко». Рулевой механизм «Силанта» оснащен гидроусилителем, а вот тормозная система – двухконтурная и с гидравлическим приводом.
Благодаря полному приводу, высокому дорожному просвету и мощным шинам, Silant обладает довольно хорошим уровнем проходимости, хоть и не является полноценным внедорожником. Несущей конструкцией «Силанта» стала усиленная лонжеронная рама с оригинальными поперечинами. При этом максимальная грузоподъемность машины составила 2,7 тонны.
static.5koleso.ru
Кабина грузовика – каркасно-панельного типа, при этом сам каркас сваривается из профилей прямоугольного сечения, а вот панели изготавливаются методом вакуумной формовки. За счет большой степени остекления – в частности на нижних частях дверей – водитель автомобиля имеет хороший панорамный обзор, и, в случае чего, всегда может грамотно оценить дорожную ситуацию. Это становится особенно актуально при использовании этой машины коммунальными службами.
Салон автомобиля оформлен довольно просто, однако при этом здесь есть все необходимое. Так, в базовой комплектации имеются, например, автономный отопитель, кондиционер и салонный фильтр тонкой очистки. При этом по желанию заказчиков грузовик, разумеется, можно снабдить дополнительным оборудованием. Приборная панель установлена посередине передней части кабины, при этом комбинация экранов копирует приборную панель обычных «Газелей». Собственно, кресла в кабине «Силанта» тоже позаимствованы именно у этих микроавтобусов. К слову, разместиться в салоне могут сразу три человека, включая водителя.
Silant 3.3TD-2 – это довольно мощный грузовик, главным преимуществом которого, безусловно, была широта его возможного применения.
Автор: Кирилл Туманов
Источник