видео
Идея для автомобиля и видеоролика
принадлежит известному любителя производить вирусный контент, Михаилу Кривицкому. Вы можете помнить его по ролику, в котором девочка из фильма «Звонок», выбирающаяся из плазменных телевизоров, вызвала переполох в нью-йоркском магазине электротехники.
Компанией, которая воплотила идею в жизнь, является A2ZFX, в свое время разработавшая Red Bull Mini car и другие, не менее причудливые автомобильные гибриды. Конечно, одним из главных недостатков машины, получившей имя Hum Rider, является то, что ей требуется некоторое, порой весьма немаленькое время для того, чтобы принять устойчивое положение над землей.
источник
Видео от канала ExtremeTV показывает нам, как рабочие компании Pewag устанавливают сеть из цепей, больше похожую на рыболовную сеть, на шину высотой в два раза выше человека. Это сложный и трудоемкий процесс, но в конце вы можете видеть все его выгоды, когда огромная машина может проехать куда угодно, если того потребует цель и водитель. Интересно, что компания Pewag специализируется именно на создании и установке цепей для шин и занимается этим бизнесом с 1800-х годов.
источник
Создатели канала Hydraulic press устали давить все подряд гидравлическим прессом и занялись другими вещами — выяснили, сколько может выдержать стандартный гриф штанги, резали разные вещи раскаленными ножами и топорами, а теперь вот взяли раскаленную докрасна стальную болванку и просто поставили ее на лед сильно промерзшего к январю озера. Камеры поставили и сверху, и подо льдом. Раскаленная сталь мгновенно вскипятила лёд и начала плавно опускаться вниз. По мере остывания болванки режим бурения сменился на режим подогрева: лужа на поверхности озера росла, в то время как скорость погружения металла в лёд замедлялась. Пока сталь оставалась красной, дыру во льду она так и не пробила, хотя ушла немного глубже поверхности. Когда кипение прекратилось, сталь была уже не красного, а серого цвета — впрочем, изнутри, по-видимому, все еще оставалась тёплой, и, медленно подтапливая лед, все-таки ушла под воду.
источник
Пизанская башня — это чудесное архитектурное сооружение средневековых зодчих, которое находится в списке «обязательных к посещению» у каждого путешествующего по Италии. Удивительно, что эта постройка сохранилась до сих пор, несмотря на множество трудностей и исторических перипетий.
Пьяцца деи Мираколи в историческом центре Пизы. | Фото: tuscanyservices.it.
В историческом центре города Пиза находится Пьяцца деи Мираколи (Площадь чудес), на которой возвышаются четыре памятника итальянского средневекового зодчества: собор, колокольня, баптистерий (место для крещения) и кладбище. Уникальный архитектурный ансамбль внесен в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Туристы обожают фотографироваться возле Пизанской башни, «поддерживая» ее, либо «опираясь» на этот памятник архитектуры. | Фото: vk.com.
Итальянский скульптор Бонанно Пизано был первым архитектором, начавшим строительство Пизанской башни в 1173 году. По проекту это должна была быть колокольня возле собора. Архитектура башни представляет собой удивительное сочетание византийских и классических элементов. Основной материал – белый мрамор. В наши дни высота 8-ярусного сооружения составляет 56,7 метра.
Пизанский собор и падающая башня Пизы. | Фото: miriadna.com.
Архитекторы предусмотрели все, кроме «подложки» — на чем постройка будет стоять. Как оказалось, северная сторона башни возведена на прочном грунте, а южная – на мягкой, илистой глине. Этого оказалось достаточно, чтобы по завершению строительства третьего этажа обнаружился наклон в сторону.
Правительство было в панике, считая, что здание рухнет. Но в этот момент началась очередная война между итальянскими государствами, и о башне надолго забыли – почти на 100 лет. За это время земля под ней немного уселась и уплотнилась.
В 1272 году, после окончания войны, инженер Джованни ди Симоне продолжил строительство. Под его руководством возвели еще четыре этажа. Ди Симоне пытался компенсировать наклон, делая одну сторону верхних этажей более высокой, чем другую. Тем не менее, дополнительный вес новых этажей сделал наклон башни еще больше.
Второй раз строительство было приостановлено во время морской битвы при Мелории (1284 год), когда пизанцы потеряли весь свой флот и много людей пленными в сражении с Генуей.
Колокола на Пизанской башне. | Фото: archive.joetourist.ca.
Колокол на вершине Пизанской падающей башни. | Фото: theculturemap.com.
Позже строительство снова возобновилось, а последний этаж завершили в 1350 году. Восьмой колокольный уровень выполнили в готическом стиле, в отличие от романского стиля остальной части постройки. Его стены также возвели неравной высоты. Таким образом, если присмотреться, башня имеет изогнутую, бананообразную форму.
Еще в здании построили две винтовые лестницы, ведущие к помещениям с колоколами. Всего их установили семь, вес наибольшего — 3600 килограмм.
Пизанская башня на Площади чудес. Рисунок 1830 года. | Фото: rundetaarn.1642.dk.
Пизанская башня на стереофотографии 1897 года. | Фото: digitalcommonwealth.org.
Долгие годы башня простояла в составе архитектурного ансамбля на Площади чудес, с каждым годом все больше отклоняясь от вертикальной оси.
Во время Второй мировой войны, когда силы Союзников высадились в Италии, американцы издали приказ разрушать любые большие здания из-за боязни снайперов-диверсантов, которые использовали высокие постройки, чтобы скрытно атаковать. Но, прежде чем башня в Пизе была разрушена, приказ отменили. Но все же множество памятников итальянской архитектуры было взорвано.
Свинцовые противовесы, установленные у основания Пизанской башни. | Фото: sites.google.com.
В 1990 году башню закрыли для туристов, и много инженеров приложили немало усилий, чтобы спасти ее. Из-под постройки по специальной технологии вынимался грунт и заливался бетон. Процесс падения башни попытались остановить, «уравновесить» ее, установив свинцовые противовесы.
С колокольни на вершине сняли все колокола. Ведь они потенциально могли усугубить ситуацию и привести к увеличению наклона.
Пизанскую падающую башню вновь открыли для туристов в 2001 году. Ее столь качественно укрепили, что, по расчетам ученых, в ее реконструкцию можно не вмешиваться ближайшие 200 лет. А если наклон все же увеличится, то это только добавит интереса к этому интереснейшему архитектурному памятнику.
Источник:
Стихи Иосифа Бродского вдохновляли многих режиссёров, актёров, музыкантов и художников, получая ещё одну жизнь в новой ипостаси. Так получилось и с его «Рождественским романсом». Одна из версий этого стихотворения прозвучала в исполнении Михаила Казакова в спектакле «Я входил вместо дикого зверя в клетку» в 1990 году.
О своей работе Михаил Козаков в одном из интервью сказал: «… Когда ты выбираешь стихи, ты всегда один, ты отвечаешь сам за себя, тебе никто не нужен. Ни декорации, ни свет… Я читаю поэзию не только для публики, я читаю ее во многом для себя самого. Чтение стихов — это как будто ты служишь мессу, словно ты священник… Ты должен стремиться только к окончательной гармонии, чтобы… и у публики, и у тебя в душе что-то происходило, гармонизировалось в некое стройное здание, которое ты строишь, читая эти стихи и вставляя что-то от себя об этом поэте или об этом стихотворении. Иосиф Бродский как-то сказал, что в идеале каждое стихотворение ты шепчешь на ухо Богу. Вот и надо стараться читать, исполнять, импровизировать так, чтобы потом ощутить: да, получилось».
Для наших читателей отрывок из спектакля «Я входил вместо дикого зверя в клетку» (1990 год). Михаил Козаков и Игорь Бутман просто великолепны!
американский видеоблогер Кейси Найстет (Casey Neistat), расстраивался, что до сих пор ни одна компания не выпустила дрон, способный поднять в воздух человека. Хватит это терпеть, решил он, и построил свой собственный.
На самом деле полетов во время праздничных испытаний дрона, который Найстет построил при помощи Samsung, было немного (но они были!). Видеоблогер надел костюм Санта Клауса, ухватился за трос, свисавший с дрона, и прокатился на сноуборда по длинной лыжне через лес и сугробы и по заснеженным городским улицам. Дрон кажется очень мощным: он спокойно пронес своего создателя, продлив прыжок на несколько метров.
Аппарат получился огромным. Настоящие его масштабы можно оценить на первых кадрах видео, где дрон вынимают из кузова грузовика. Для создания духа рождества его украсили разноцветными светодиодными лампочками.
В западных СМИ встречаются заголовки, называющие устройство Найстета первым беспилотником, который катает человека. Мы не совсем согласны: в сентябре этого года нашелся серфер, который покатался по волнам, прицепившись к серийному дрону Freefly Systems’ Alta 8. Правда, в отличие от Найстета, в свободный полет он не пускался:
источник