Россия
Доминировать над всем и над вся-вот вектор США.
Совершенно потеряв способность критического
самоосмысления, эта страна всё дальше уплывает
от берегов реальности.Головокружение от полного
отсутствия соперника-конкурента бросает полити
ческую,финансовую,силовую элиту страны во всё
в новые авантюры абсурдизма.Разваливая и ведя
к полному хаосу мир,американцы не хотят понять,
что в конечном итоге пожнут такую бурю,которая
вполне сможет полностью разрушить не только аме
риканскую мечту ,но, и их государство, и страну.
Купируя агонию однополярного мира,Россия трезво
и терпеливо выстраивает смелые и новые геополи
тические, финансово-экономические альтернативы.
Предлагая миру новую модель вне -атлантической
интеграции. Представить что Индия и Китай со своими
противоречиями,Пакистан и Индия со своими,окажутся
не только за одним столом переговоров,но и союзниками
тесными партнёрами в едином блоке,несколько лет назад
было просто невозможно. Это пока монтаж. Совместная
работа ещё впереди.Трудности конечно будут.Их прежде
всего создадут из вне. Но дорогу осилит идущий-аксиома.
Я горд Россией, израненной катастройками, но вставшей.
И приступившей к своей истрической миссии-движению к
свету и гумманности.За которой уже пошли люди и страны.
До 2014 г. самым древним городом считался дагестанский Дербент (в сентябре празднуется его 2000-летие).
Но после присоединения Крыма на пальму первенства теперь претендует Керчь. «На территории современной Керчи в античные времена существовало несколько населённых пунктов, в том числе Пантикапей. Он основан в VI в. до н. э., так что городу более 2600 лет», — говорит Игорь Храпунов, доктор исторических наук, профессор Крымского федерального университета.
Но Дагестан не сдаётся. По словам Абдусалама Гусейнова, директора Института философии РАН, сейчас проверяется гипотеза, что первые строения в Дербенте появились ещё в VI-V вв. до н. э., т. е. он, по крайней мере, не моложе Керчи.
В списке древнейших наших городов также числятся Великий Новгород (первые упоминания в летописях относятся к 859 г.), Муром (862 г.), Ростов Великий (862 г.).
источник
Почему диплом об окончании вуза может быть только синим или красным? Предлагаю расширить цветовую палитру:
Золотой диплом — за второе высшее.
Платиновый диплом — за третье высшее. Также прилагается медаль с надписью «Ладно, раскусили, я не знаю кем хочу стать!»
Зеленый диплом — для самых тупых выпускников. Убедить, что диплом к осени созреет и станет красным.
Розовый диплом — для тех, кого на пары подвозил папик, а с лекций выгоняли из-за лающей собачки под мышкой.
Оранжевый диплом — для тех, кто хочет выделяться в толпе в очереди на собеседование.
Пурпурный диплом- средний между красным и синим. Выдавать тем, чей средний балл равен в точности 4.5
Коричневый диплом — самый низкий средний балл в выпуске.
Красный диплом с тонкими желтыми полосками — под цвет формы будущей профессии.
Черный диплом — для тех, кто учился так себе, но ходил на лекции НА СТИЛЕ.
Белый диплом — для тех, у кого «отлично» только по Истории России и физре.
Голубой диплом — для тех, кому так и не простили этой странной любви, этой странной любви к греческой философии.
Желтый диплом — выдавать хорошистам-дальтоникам. Убеждать, что он синий.
Диплом цвета бедра испуганной нимфы- выпускникам художественных академий.
Съедобный диплом — на случай, если устройство на работу затянется.
Серо-буро-малиновый — для тех, кто устроился на работу еще до окончания вуза и ему «пофиг вообще какого цвета диплом»
источник
Мэр Киева Виталий Кличко решил опубликовать своеобразный альманах своих оговорок.
Градоначальник украинской столицы намерен решить социальные проблемы Киева за счет средств полученных с продаж его книги
.
«Уверен, в России сборник будет пользоваться колоссальной популярностью, там очень внимательно следят за моей работой. Россиянам мы сборник будем продавать задорого, за доллары. Думаю, цена на нефть продержится на том же уровне», – заявил Кличко.
Мэр отметил, что оговорки чаще всего становятся результатом нескончаемого «потока информации», из-за которого он пропускает слова.
«Во фразе «у меня есть два заместителя, четыре из которых уже месяц лежат в Кабмине» я пропустил слово «представления». И такой резонанс!» — пожаловался Виталий Владимирович.
По мнению Кличко, такой большой интерес общественности к его высказываниям может сыграть ему на руку: постоянные остроты по этому поводу могут лишить его оппонентов аргументов для критики его деятельности.
Множество оговорок Кличко уже давно стали достоянием общественности и предметом бурного обсуждения в СМИ и социальных сетях. Например, одна из самых популярных фраз «А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать» стала своеобразным медиа-вирусом, так называемым мемом, и вдохновила видеоблогера Enjoykin на создание ролика «Завтрашний День».
Также Кличко в ходе подготовке столицы к отопительному сезону призывал киявлян готовиться к «земле», а не к «зиме». Он терялся при обсуждении ветеранов Украинской повстанческой армии:
Если человек одел форму СС, то… есть чёткое… он окрасил себя в те цвета, в которые он… окрасил себя. И… те люди, которые… есть очень много по этому поводу точек зрения… я чётко придерживаюсь и… я чётко понимаю, что те проявления. Если вы уже так ребром ставите вопрос, что якобы мы…
Говоря о водоснабжении украинской столицы, мэр заявил, что, чтобы «холодная вода превратилась в горячую, ее нужно подогреть».
Кроме того, иногда у Кличко возникают проблемы с математикой: «В Одесской области город, пятьдесят километров, недалеко… Пятьдесят километров… Знаете, не в километрах расстояние измеряется. Два часа! Пятьдесят километров нужно ехать два часа».
Материал подготовила Виолетта Потапова
Американский военно-политический дайджест «National interest» опубликовал рейтинг самых опасных для противника российских боевых самолетов.
В пятерку лучших попали четыре истребителя и стратегический ракетоносец.
Господин завоеватель
Первое место в списке занимает тяжелый истребитель Су-27 (по классификации НАТО Flanker — так называется фортификация, прикрывающая фланг).
Предназначенный для завоевания господства в воздухе самолет создавался в 70-е годы как ответ на появление у США истребителей F-16. Перед советскими конструкторами была поставлена задача превзойти американцев и они с задачей справились.
Су-27 быстрее конкурентов: 2525 километров в час против 2200 у F-16 и 1900 у F/A-18, — обладает внушительным боевым радиусом в 750 километров и способен нести большой арсенал, среди которого «National Interest» особо выделяет ракету класса «воздух-воздух» среднего радиуса действия R-27R1 с радарной головкой самонаведения.
Су-34:
Подтверждением достоинств самолета является его популярность на международном рынке: Индия и Китай купили лицензии на производство Су-27, а в России на его базе создали палубный истребитель Су-33 и фронтовой бомбардировщик Су-34.
Су-34:
Мастер маневра
Вторую позицию в списке занимает легкий истребитель МиГ-29. Он не может состязаться с Сухим в размерах, дальности или скорости. Зато МиГ намного маневреннее «старшего брата» и его заокеанских конкурентов — это его свойство в годы «холодной войны» подтвердили специалисты ВВС Германии. Маленький истребитель может вертеться с перегрузками до девяти единиц, имея на семи точках подвески более двух тонн ракет и бомб. А в ближнем бою, где маневренность становится решающим преимуществом, в ход идет 30-миллиметровая скорострельная пушка.
Fulcrum — точка опоры, так МиГ-29 назвали в НАТО, — оказался очень динамичной платформой, отмечает издание. С 1983 года самолет адаптирован под множество боевых задач, прошел десяток войн и локальных конфликтов, стоит на вооружении ряда стран. ВВС России перевооружаются на МиГ-29СМТ с современной авионикой и расширенными возможностями.
Сверхманевренный
Каким бы маневренным не был МиГ-29, до Су-35 ему далеко.
Этот истребитель стал первым в мире серийным самолетом, обладающим сверхманевренностью — благодаря двигателям с управляемым вектором тяги. Формально самолет относится к поколению 4++, хотя отвечает большинству требований пятого поколения.
Су-35 немного медленнее Су-27, зато его боевой радиус шире более чем вдвое, а на 12 точках подвески он способен унести восемь тонн оружия — в том числе очень быструю самонаводящуюся ракету Р-77. А использованные в конструкции самолета поглощающие материалы делают его малозаметным для вражеских радаров.
Перспективный
Особое внимание «National Interest» уделяет перспективному самолету ПАК ФА. Новейший самолет летает в той же лиге, что и американские F-22 Raptor и F-35 Lighting II, оставив далеко позади все другие боевые самолеты, пишет издание. А с максимальной скоростью в 2 600 километров в час ПАК ФА обгоняет, по данным представителей Пентагона, и F-35. Правда, американские военные уточняют, что скорость — не главное достоинство Lighting II.
Русский перспективный истребитель создавался как многоцелевой самолет и вооружен соответственно: ракеты «воздух-воздух» различного радиуса действия, ракеты для уничтожения радаров и полуторатонные бомбы, чтобы топить корабли.
Стратегический
Замыкает список сверхзвуковой стратегический ракетоносец Ту-160 (по классификации НАТО BlackJack). Он невероятно быстр для своего класса — 2 200 километров в час, — и способен перелетать океаны, что регулярно демонстрирует. Вооружен самолет 12 ракетами Х-55, летящими на 3000 километров и несущими термоядерные боевые блоки по 200 килотонн каждый.
Особую озабоченность Запада вызывают планы Москвы строить обновленные Ту-160М2 с радиоэлектроникой нового поколения и современным оружием — в том числе гиперзвуковыми ракетами. Одновременно ведутся работы по созданию принципиально нового ракетоносца ПАК ДА.
источник
источник
Практически все арктические государства так или иначе принимают участие в освоении Арктики и заявляют права на северные территории. Однако у США при всех их амбициях нет технической возможности включиться в эту борьбу на равных.
Деятельность американских нефтедобытчиков в Арктике в 2012 году едва не привела к техногенной катастрофе с серьезными последствиями для окружающей среды. Избежать разлива топлива и опасных жидкостей удалось буквально чудом, однако Shell попробует начать бурение в арктической зоне уже в июле 2015 года.
Энергетические компании США можно понять: из-за климатических изменений меняется карта доступности северных территорий для хождения судов и освоения полезных ископаемых. По некоторым оценкам, к 2050 году люди смогут начать освоение на всей территории Северного полюса.
При этом США безнадежно проигрывают основным конкурентам, а явным лидером гонки выступает Россия. Она активно осваивает освобождающиеся ото льда маршруты, один из которых позволяет отправлять суда из Европы в Азию с 30%-ной экономией и снижением вредных выбросов. Кроме того, его использование устраняет вероятность пиратского нападения в африканских водах. И если в 2009 году по нему прошли только пять грузовых судов, то в 2013-м цифра увеличилась до 71.
Аналитики уверены, что это новый вид геополитической холодной войны, и США ее проигрывают. «Мы даже не в той же лиге, в которой сейчас Россия. Мы вообще не играем в эту игру», – цитирует Newsweek командира береговой охраны США Пола Цукунфта.
Главным транспортом, позволяющим перемещаться по Арктике, остаются ледоколы. У США их только два, а денег на новые пока нет. При этом на производство судов уйдут годы. В России функционируют более 27 ледоколов, а Китай, который не является арктическим государством, получит два в 2016 году.
У американцев мало шансов и на то, чтобы официально «застолбить» часть территории Арктики для разработки, когда появятся технические возможности. Для этого необходимо подготовить специальные бумаги в ООН, чем уже занялись Россия и Норвегия, а США даже не ратифицировали соответствующее международное соглашение.
Американские эксперты боятся, что их безнадежно опаздывающие компании и государственные структуры и не смогут наравне с другими принять участие в освоении Арктики – возможно, самого крупного из неосвоенных участков природных богатств. США вынуждены признать, что борьбу за северные территории они проиграли.
источник
Напомним, история вышла громкая.
Фермер Михаил Шляпников придумал «деревенские деньги» — колионы (по названию местечка Колионово в Егорьевском районе Московской области), а прокуратуре это не понравилось. Там решили, что печатать деньги может в России только ЦБ. Прокуратуру даже не смутило, что деньги у Шляпникова получились игрушечные и выполняли всего лишь функцию долговых расписок внутри хозяйства.
«Колионы», будучи денежными суррогатами, представляют угрозу для единства платежной системы РФ, также создают угрозу для осуществления монополии РФ на эмиссию денежных средств, дезориентируют население в условиях экономического кризиса», — говорилось в иске прокуратуры.
Сам предприниматель пояснял, что новые деньги он выпустил с целью улучшения качества жизни в деревне Колионово. По его словам, один «колион» эквивалентен 50 российским рублям, которые являются его личными долговыми расписками как физического лица.
И вот 1 июля вердикт вынесен – поскольку колионы «разжигают феодальную раздробленность», их надо запретить. Самому Шляпникову пока вроде бы ничего не угрожает, хотя корреспондентам «КП» рассказывали, что были планы возбудить дело и против самого фермера, который нажил себе немало врагов среди местных чиновников.
Сам Шляпников собирается подавать апелляцию на решение суда. И дело даже не в колионах – просто пора разобраться с ЦБ, который оставил промышленность без денег, при этом Центробанк считает себя опорой российской экономики, считает фермер. Причем в ЦБ сами не поняли, что натворили: они признали колион конкурентом рублю, а это значит, что с рублем может конкурировать любой фантик. Ну и цена тогда пресловутой финансовой стабильности?
— Наша апелляция ближе к осени вызовет новые споры на более профессиональном и публичном уровне. Признав колионон платежным средством, ЦБ, Минфин, прокуратура и суд лишь подчеркнули уязвимость современной экономики России, — говорит Шляпников.
Расправы над собой Шляпников не боится: народ за него, вот в разгар суда приезжали фермеры из-под Калуги, тоже хотят у себя альтернативные деньги вводить, даже печатные формы заказали.
— Я не политик, не чиновник. Я крестьянин, который своим трудом может реально прокормить несколько человек. Если мне не дадут этим заниматься, мне придется уехать из России, — завершает Шляпников.
А ехать есть куда: в Швейцарии один крупный питомник регулярно пользуется услугами Шляпникова как консультанта, зовут к себе, возглавить хозяйство. Но такие люди, как Шляпников, покидают Родину, если уж совсем невмоготу.
источник
Корвет-тримаран, способный применять вооружение при шестибалльном волнении моря, разрабатывается Зеленодольским проектно-конструкторским бюро.
Корвет будет обладать рекордной устойчивостью. Его модель «Русич-1» была представлена на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Она оснащена энергетическими модулями за пределами основного корпуса.
«В прошлом году была изготовлена большая самоходная модель массой 3,7 тонны и длиной 12 метров. По сравнению с однокорпусным кораблем она показала великолепные результаты. Если их проектировать на полноценный корабль, то мы сможем эффективно применять оружие при волнении моря до шести баллов», – отметил Харитонов.
Волнение в шесть баллов считается «крупным» по девятибалльной шкале, разработанной Всемирной метеорологической организацией. В настоящий момент эффективно применять вооружение при таком волнении моря не может ни один из кораблей, представленных на МВМС-2015.
Харитонов добавил, что тримаранная схема позволяет устанавливать на корвет практически любые комплексы вооружений. Испытания моделей проводились в имитационных бассейнах, в том числе и в ледовом.
источник
В России появится совершенно новый вид городских улиц. Эксперимент начали с Москвы. Ремонт идёт более чем на полусотне улиц. Всё перекопали, сняли плитку, выкорчевали бордюры и прорыли траншеи.
Сначала я увидел это на Мясницкой. Ладно, думаю, трубы меняют. Когда через несколько дней оказался на Ордынке, уже знал, что меня там ждёт. На 44 улицах города и некоторых площадях проходит реконструкция в рамках проекта «Моя улица». О нём только ленивый не написал. Огромный проект реконструкции города, курируемый департаментом ЖКХ Москвы и Петром Бирюковым.
Ремонтируют с размахом, на всей длине улиц. Это не замена коммуникаций или укладка плитки на троутар, а обустройство улицы по новым стандартам. Город для людей, а не для машин. Как в Европе.
Расширяют пешеходную часть, делают велодорожки, сужают автомобильную часть улицы, чтобы «успокоить» трафик, нечего в центре гонять. Конечно, сделают цивилизованые парковки.
Нашёл в сети визуализации того, как это будет выглядеть. Красота то какая! Одно и то же место, а смотрится улица совсем по- другому.
Что мне особенно нравится, на улицах в центре посадят деревья! Не в кадках, настоящие!
Прогуляемся по Ордынке. Новые гранитные бордюры. И самое важное — они будут выше уровня земли на 5-7 сантиметров. Сделано это для того, чтобы земля не свисала с газонов и не попадала на дорогу.
В эти колодцы «загоняют» все коммуникации и провода, которые уродуют наши улицы.
У строителей осталось два месяца, чтобы всё доделать. Срок окончания работ — ко дню города.
Рабочие просили передать читателям блога, что они армяне, а не таджики!
Как это мило, забота о деревьях.
Каждый отдельный бордюрный камень пронумерован. Интересно, зачем? Я думал, они одинаковые.
Кроме переобустройства дороги и тротуара, займутся и приведением зданий в порядок. Все фасады отреставрируют. При этом, как говорят в Департаменте ЖКХ, улицы сохранят исторический вид.
Сейчас так около тридцати улиц в центре…
Как раз Пятницкой можно судить, как скоро будет выглядеть параллельная ей Ордынка и другие улицы, которые включены в программу. Велодорожка, надеюсь, окажется более практичной, чем на Пятницкой. Их обязательно нужно отделять бордюрами от основной проезжей части. И от тротуара тоже, люди часто заходят на дорожку.
Удобные съезды для колясок.
И никаких проводов! Город получает сразу плюс сто в карму туристической привлекательности.
Вы, конечно, можете написать комментарий, что Москва становится хуже, всё это делают зря и нужно вернуть назад, как было. Не поверю.
Я сам изменил своё отношение к городу за последние два года. От полного отторжения “пореже бы здесь бывать” до отношения к Москве, как к дому, куда хочется возвращаться из путешествий.
Вот так собираются “поиздеваться” над городом в самое ближайшее время.
И не только в центре. В программу вошли несколько “вылетных” магистралей, например Варшавское и Щёлковское шоссе. Там тоже будут обновлены тротуары, переложены коммуникации, убраны под землю провода, посажены деревья. А на Щёлковском шоссе так и вовсе, от Стромынки и почти до МКАД будет велодорожка.
Это Рязанский проспект, недалеко от одноимённого метро. За три-четыре года так обновят все вылетные магистрали и многие улицы в центре города. А потом и до спальных районов дотянутся.
На Варшавском шоссе тоже ведутся работы. От страшных проводов скоро не останется и следа. Здесь же уже поставли новые бордюры, защищающие газоны.
Как столица, Москва создаёт прецеденты и подаёт примеры. Цивилизованные платные парковки уже начали появляться в других городах страны, в Ярославле задумываются в системе велодорожек…интересно, когда типичная улица любого российского города будет выглядеть так? Лет через сто или пораньше?
источник