пират
Пиратский клад — хороший повод для генеральной уборки дома.
Вы давно были на чердаке в доме бабушки и дедушки? Ведь иногда именно на чердаках среди вороха старых вещей случаются самые невероятные находки. Решив навести порядок на чердаке, эти ребята и не ожидали, что им придётся прикоснуться с настоящей пиратской легенде.
Генеральная уборка дома… Пожалуй, у большинства одно упоминание у ней вызывает головную боль. Но есть у этого процесса и приятные стороны – можно найти что-нибудь жутко интересное. Именно так произошло в семье Лопесов. Они решили навести порядок на чердаке, и нашли не только свадебные фотографии любимых бабушки и дедушки, а ещё и настоящие пиратские раритеты.
Рука пирата Гаспара (если верить легенде).
В углу чердака стоял неприметный деревянный ящик, в котором лежали человеческая рука, карта сокровищ и золотые монеты. А особую изюминку в это добавляло то, что на карте сокровищ было написано имя печально известного мифического пирата — «Гаспар». Эта история облетела все газеты, и многих заинтересовала. Ведь пират, чье полное имя — Хосе Гаспар, является настоящей легендой XVIII и XIX веков. Он стал настолько знаменитым в местном фольклоре, что в его честь проводится ежегодный фестиваль.
Карта из ящика.
Куратор исторического музея Tampa Bay History Center Родни Кайт-Пауэлл не верит, что эта легендарная фигура вообще является реальной. Он подтвердил, что на самом деле Лопесы нашли настоящую человеческую руку, но то, что она принадлежит «Гаспару» — миф. Также он пояснил, что золотые монеты слишком тонкие и слишком старые, чтобы быть настоящим испанским сокровищем. А «карту сокровищ» Родни Кайт-Пауэлл считает просто обычной картой окрестностей Тампа-Бей 1920-х — 1930-х годов, но не более того.
Фотография из ящика.
Откуда же возникла легенда о Гаспаре. Легенда про знаменитого пирата на самом деле может быть выдумана морским офицером США. Как гласит история, пират Хосе Гаспар в 1821 году напал на корабль ВМС USS Enterprise, на борту которого был Хуан Гомес — человек, который выжил и впоследствии рассказал всем про Гаспара. Гаспар якобы недооценил USS Enterprise, посчитав его легкой мишенью. Его корабль понес тяжелые повреждения, после чего прославленный испанский пират привязал себя к якорю и бросился в море, предпочтя смерть в пучине.
Брошюра 1900 года.Хосе Гаспар.
Есть много различных версий о происхождении и жизни пирата, но на самом деле нет никаких реальных исторических свидетельств, что он когда-либо существовал. Однако, это не мешает легендам о нем до сих пор существовать во Флориде. Именно Хуан Гомес был источником истории, которая стала вдохновением для легенды о Хосе Гаспаре. Как было на самом деле — сегодня уже не скажет никто. А Лопесы пока недоумевают, что делать с картой и считают ее семейной реликвией.
Джон Гомес, также известный как Хуан Гомес и «Джон Пантера».
Источник:
Выход в свет романа Даниеля Дефо о приключениях Робинзона Крузо стал настоящей сенсацией: читатели с упоением знакомились с историей отважного моряка, который вынужден был бороться за жизнь на необитаемом острове. Согласно одной из версий, источником вдохновения для писателя послужил рассказ о судьбе шотландского моряка Александра Селкирка. Четыре года боцман пробыл на всеми забытом острове, и, вернувшись на родину, поведал о том, как ему удалось выжить в экстремальных условиях.
Модель корабля, на котором Александр Селкирк отправился в роковое путешествие
«Судьба этого невероятного человека – это готовый сценарий для книги», — пожалуй, примерно так размышлял Дефо после того, как ему довелось пообщаться с Александром. Моряк поведал ему о тех испытаниях, которые ему довелось пережить после того, как однажды, поссорившись с капитаном судна, на котором служил, он остался один на один с дикой природой. Однако обо всем по порядку.
Архипелаг Хуан Фернандес, где Александр Селкирк прожил почти 4,5 года
Александр Селкирк всегда был авантюристом по натуре. Его не прельщала перспектива продолжить дело отца, который занимался кожевенным ремеслом, поэтому он, еще будучи подростком, отправился в плаванье, решив провести большую часть своей жизнь, скитаясь по океанским просторам. Первая экспедиция оказалась успешной: Александр освоил нехитрые обязанности рядового матроса и осел на пиратском корабле. Легкие деньги, опасность и приключения – это все, словно магнит, манило парня.
Александр Селькирк на необитаемом острове. Гравюра из собрания Mary Evans Picture Library
Второй раз в море он вышел уже в статусе боцмана на судне из флотилии пирата Уильяма Дампира. Курс держали на Вест-Индию, к местам добычи золота. Все шло отлично, пока на корабле не поменялся капитан, и тогда Александр всерьез обеспокоился будущностью экипажа: ему казалось, что новый кормчий совершенно ничего не смыслит в судоходстве и обрекает их всех на верную гибель. Конфликты задиристого боцмана и капитана происходили регулярно, пока последний не пригрозил высадить подчиненного на ближайшем острове. В этот момент Александру стоило бы умерить пыл, но он самодовольно ответил, что это его ничуть не пугает. Вызов был принят, и наутро боцман, стоя на острове, наблюдал, как уходит его судно к горизонту.
Александр Селькирк на острове. Гравюра из собрания Mary Evans Picture Library
Александра оставили на одном из островов архипелага Хуан Фернандес. Поначалу парня абсолютно не страшила эта ситуация: он был уверен, что вскоре встретится с новым кораблем, поступит в команду и все беды будут позади. На самом деле очень скоро он понял, что в эту бухту практически никто не заходит. С испанскими кораблями ему было лучше не встречаться (уж слишком английские пираты успели насолить им), а вот британский корабль появился близ острова лишь спустя 4 года и 4 месяца.
Александр Селькирк рассказывает Даниэлю Дефо свою историю
Жизнь на острове оказалась тяжелейшим испытанием для Александра. Он не сразу осознал, что прожить в одиночестве предстоит долго, поэтому вначале лихо расходовал спички и порох, которые прихватил с корабля. Когда стало понятно, что запас подходит к концу, Александр стал думать, как выиграть в этой неравной схватке с обстоятельствами. Он сумел построить две хижины (одну из них использовал для приготовления пищи, огонь, как и первобытные люди, добывал трением), научился мастерить одежду из козьей шкуры. Пропитание находить было несложно: Александр охотился на коз, птиц, черепах… Когда порох закончился, он стал ставить силки, чтобы упростить себе задачу, отлавливал козлят, травмировал их сухожилия, и потом они уже никогда не могли быстро бегать. Чтобы справиться с набегами крыс, абориген приручил кошек, которые когда-то были завезены на остров моряками.
Английское судно забирает Селькирка с острова
Из своего островного заточения Александр был спасен англичанами. По иронии судьбы экспедицию к забытому архипелагу отправил тот самый пират Уильям Дампир! Первое время он даже не мог толком объяснить, кто он и как попал на остров, многолетнее молчание дало о себе знать. Однако позже моряк-островитянин частично вернулся к нормальной жизни. Интересен тот факт, что судно, с которого он сошел, действительно потерпело крушение. Правда, и сам Александр через несколько лет умер в очередном морском походе, заразившись малярией. В память о его жизни осталась прекрасная история, переосмысленная Даниелем Дефо.
Источник
Легендарный пират, он служил английской королеве, разгромил Непобедимую Армаду и совершил кругосветное плавание. Его ненавидели и боготворили, он своими руками творил геополитику и менял границы мира.
Дракон
Начинал свою противозаконную деятельность главный британский корсар Фрэнсис Дрейк в статусе работорговца, но тогда это занятие британская корона еще не преследовала по закону. Дрейк вместе со своим дядей возил африканских рабов в Новый Свет и промышлял мелким грабежом, пока в 1567 году на них не совершили вероломное нападение испанские корабли. Из той переделки Дрейку удалось выбраться. Теперь к жажде наживы у Дрейка примешивается лютая ненависть к испанцам и жажда мести — он действует в одиночку, пускает ко дну и грабит торговые корабли Филиппа II десятками, безжалостно уничтожает прибрежные города.
У испанцев в Карибском море появляется серьезная помеха— капитан Дрейк, свирепость и жестокость которого принесла ему страшную славу среди них и дикое прозвище Эль Драко— Дракон. Впоследствии они даже назовут его «причиной всех войн с Англией», но до этого еще далеко.
Пират на службе короны
В 1575 году Фрэнсис Дрейк был представлен английской королеве Елизавете I, которая предложила пирату (на тот момент Дрейк уже заработал себе дурную славу многочисленными грабежами и работорговлей) государственную службу. Более того, она профинансировала вместе с другими пайщиками его экспедицию к восточному побережью Южной Америки. Финансовая поддержка кампании во многом была тайной акцией, во всяком случае каперскую лицензию, подтверждающую факт службы короне, Елизавета Дрейку так и не выдала. К тому же официальной целью экспедиции значилось открытие и исследование новых земель, но на деле Дрейк отправлялся в Новый Свет беспощадно грабить испанские корабли и порты.
Как оказалось, это было очень дальновидным решением со стороны британского двора — Дрейк не только приумножил вложения высокопоставленных чиновников, но и совершил несколько важных географических открытий, открыл множество важных морских путей.
Кругосветное путешествие
Кроме безусловных военных заслуг (во время своего рейда Дрейк разграбил множество испанских кораблей и поселений, заметно пошатнув уверенность испанцев в своем превосходстве на море) перед британской короной, на счету Фрэнсиса Дрейка есть еще и крупные географические достижения. Так он выяснил, что Огненная земля не является, как считалось раньше, частью Южного континента. И пройдя между Огненной Землей и Антарктидой на своем знаменитом корабле «Золотая Лань», навсегда увековечил своей имя в названии пролива (пролив Дрейка — пролив, соединяющий Тихий и Атлантический океаны). Кроме того он стал вторым человеком в истории (после Магеллана), который совершил кругосветное путешествие, причем в отличие от Магеллана, из кругосветного плавания он вернулся к точке отправления живым. И несметно богатым.
Рыцарское звание
Вернувшись в Британию из кругосветного плавания, Дрейк был всячески обласкан английской королевой. Слава о нем расползалась по стране и миру— кругосветное путешествие, несметные награбленные богатства (из своего путешествия Дрейк привез 600 тысяч фунтов стерлингов, что превышало в два раза годовой доход английской казны) и пощечина испанскому флоту и короне превратили Дрейка в национального героя. Королева Елизавета лично навестила Дрейка на корабле и прямо на палубе произвела его в рыцари. Так пират Фрэнсис Дрейк стал сэром Фрэнсисом Дрейком. А испанцы впоследствии назвали его «причиной всех войн с Англией».
Дрейк и картофель
Кроме несметных богатств, из своей экспедиции Дрэйк привез другой ценный артефакт — клубни картофеля. И хотя первым, кто завез этот овощ в Старый Свет был, вероятнее всего, испанец Сьеса де Леон, имя Фрэнсиса Дрейка также часто всплывает в истории освоения агрокультуры на европейских землях. И, как ни странно, всплывает не только на родине — в немецком городе Оффенбург знаменитому корсару установлен памятник, на котором он держит в руке клубни картофеля с надписью-посвящением «Сэру Фрэнсису Дрейку, распространившему картофель в Европе. Миллионы земледельцев мира благословляют его бессмертную память. Это помощь беднякам, драгоценный дар Божий, облегчающий горькую нужду».
Непобедимая армада
Несмотря на достижения и успехи британского флота, на море по-прежнему царствовала Испания. Чтобы окончательно покончить с дерзкими набегами англичан, испанской короной было инициировано создание Непобедимой армады — огромного на 130 кораблей военного флота, собранного с целью вторжения в Англию и разгрома пиратства, распространившегося под британским флагом. Планам испанского короля не суждено было сбыться — армада была разбита у берегов Англии. Огромную роль в этих сражениях сыграл ставший на тот момент адмиралом Фрэнсис Дрейк, которому, несмотря на численное превосходство испанского флота, не раз удавалось разбить противника.
Известно сражение у города Кале, в котором, благодаря его хитрости, британцы одержали локальную победу. Дрейк направил на испанскую армаду подожженные суда, наполненные серой, дегтем и порохом. Армада в замешательстве рассеклась по гавани и стала легкой добычей для маневренных английских кораблей. Победа над Армадой еще сильнее укрепила Дрейка в статусе национального героя и фаворита королевы Елизаветы. Впрочем, ненадолго.
Немилость королевы
Благоволение со стороны королевы не было вечным. После разгрома Армады, практически все предприятия Дрейка были неудачными. Он не смог захватить Лиссабон, потратив солидную сумму из казны, и впал в немилость. Елизавета на простила ему неудачу и даже приставила к нему надсмоторщика — адмирала Томаса Баскервиля. Следующая кампания и вовсе стала для Дрейка последней — в возрасте 55 лет он в очередной раз отправился к золотым берегам Америки за новыми сокровищами. Но возраст, многочисленные прошлые раны и разыгравшаяся в пути эпидемия сделали свое дело — он скончался от дизентерии в море, недалеко от Панамы. Там же, облаченный в свои боевые доспехи и запаянный в свинцовый гроб он отправился в свою последнюю обитель — на дно океана.
источник
Данная статья адресована тем камрадам, которые интересуются выживанием не только в условиях лесопарка средней полосы, а смотрят на проблему выживания несколько ширше. Короче, информация может вам пригодиться, даже если вы — не моряк и этим летом совсем не собираетесь подниматься на борт чего бы то ни было водоплавающего. Ведь кто знает, как будут развиваться события после наступления БП? Может, нас затопит, на месте современных городов будет плескаться Мировой океан и пиратские банды вовсю будут грабить мирных выживальщиков, плывущих по своим делам между небоскребов? (Кое-кто вздрогнул и перекрестилси, а кое-кто радостно потер ручонки, дескать, ну наконец-то опять про мой любимый БП!)
“Тактика пиратских формирований на примере Сомали, в основном, сводится к следующему. Организованные пиратские группы, как правило выходят в море на судне-базе («судне-матке»), в зависимости от водоизмещения буксирующей или транспортирующей несколько малоразмерных скоростных моторных лодок (катеров), в том числе по своей конструкции напоминающих спортивные. Эти лавбазы могут нести флаг любой страны, например, Панамы.
Для затруднения идентификации судна как пиратского, нередко используется съемный такелаж, маскирующий его под рыболовецкую шхуну, буксир или коммерческое судно другого класса. Эти плавбазы действуют преимущественно в океанских районах на удалении до 450 – 500 миль от восточного побережья Сомали, а также в Аденском заливе.
Кроме того, отмечено наличие достаточно большого количества пиратских судов-плавбаз меньших размеров и водоизмещения, действующих в основном в Аденском заливе. Как правило, это стеклопластиковые лодки длиной до 12-15 метров, оборудованные солнцезащитными навесами. На них в бочках или канистрах размещается основной запас топлива, оружие, пиратское снаряжение, в том числе дюралевые штурмовые лестницы с крючьями длиной от 3 до 8 метров, веревочные «кошки», средства связи и навигации. Такое судно-плавбаза обладает большим запасом хода со скоростью не более 12-18 узлов, вмещает до 30 вооруженных пиратов, которые в некоторых случаях одеты в камуфляж и способно буксировать за собой до 3-х и более скоростных лодок и катеров меньшего размера.
Лодки (атера) для непосредственного захвата судов в своем большинстве имеют длину до 6-ти метров, являются низкобортными, с закругленным носом, изготовлены из стеклопластика, оборудованы 1-2 подвесными моторами японского производства, позволяющими развивать скорость хода до 30 и более узлов. Типовой экипаж пиратской лодки насчитывает 5-10 человек, на вооружении которых находятся, как правило, гранатомет, автоматы, в некоторых случаях – пулемет. При этом оружие чаще еще советского производства, однако есть и более современные иностранные образцы. Пиратские лодки (катера) опознавательных знаков не имеют и внешне практически не отличаются от рыбацких.
Судно-плавбаза осуществляет «патрулирование» как на маршрутах интенсивного судоходства, так и на подходах к ним, стремясь не привлекать к себе внимания кораблей ВМС иностранных государств в случае их нахождения в районе, маскируясь среди большого скопления рыбацких плавсредств. В последнее время пиратские плавбазы действуют чаще всего в районах между объявленными «коридорами безопасности» судоходства и территориальными водами не только Сомали, но и Йемена, восточного побережья Сомали, отмечены случаи нападений и в южной части Красного моря. С плавбазы осуществляется наблюдение и выбор подходящей цели, в качестве которой выбираются преимущественно суда с высотой борта не более 6-ти метров и скоростью хода до 16 узлов. При этом атакующие лодки (катера) либо скрываются за плавбазой, либо маскируются среди скопления рыбаков, используя малую заметность своих низкобортных лодок (катеров) как для визуального, так и для технического обнаружения и распознавания, а также то обстоятельство, что рыбацкие плавсредства в ходе лова систематически меняют позиции, быстро и незакономерно маневрируют, допуская пересечение курса и чрезмерное сближение с проходящими коммерческими судами.
В открытом море, обнаружив подходящую по всем параметрам цель, с ее подходом на дистанцию 10-20 кабельтов, скоростные пиратские лодки (катера) начинают ее преследование. При сближении на дистанцию эффективного применения оружия открывают огонь, подходят вплотную и идут на абордаж. Для подъема на борт используют штурмовые лестницы и прочные шнуры с железными крючьями.
В последнее время в тактике действий морских пиратов растет количество скоординированных нападений, когда две-три атакующие пиратские лодки (катера) подходят к цели одновременно с нескольких направлений. С носовых курсовых углов пираты открывают огонь из автоматического стрелкового оружия (иногда применяют гранатомет) в первую очередь по ходовому мостику, затем по надстройкам и корпусу судна, пытаясь его остановить. В это время другие пиратские лодки (катера) подходят одновременно к обоим бортам в кормовой части судна, устанавливают штурмовые лестницы, закидывают «кошки», поднимаются на борт и захватывают судно. При этом отключают систему АИС и другие технические средства, по которым можно определить местонахождение данного судна, направление и скорость его движения после захвата. В этом случае капитану и экипажу эффективно противодействовать пиратам и предотвратить захват судна гораздо сложнее. В узкостях и в прибрежных районах, где суда стеснены в свободе маневра, пираты используют три основных приема.
1. Ночью пираты приближаются к корме судна на быстроходных катерах, забрасывают абордажные крюки и стараются незаметно подняться на палубу. Этот способ практикуется группами численностью до 15 человек со слабым вооружением.
2. Два пиратских катера (лодки) находятся в засаде по разным сторонам фарватера. Между катерами натягивается канат длиной до 100 м. При проходе судна его форштевень зацепляет канат и буксирует его вперед. Катера, соответственно сближаются с судном, что обеспечивает нападение с двух бортов одновременно. Как правило, в таком нападении участвуют 15-25 вооруженных пиратов.
3. Пираты подходят к судну с разных направлений (преимущественно ночью) и открывают огонь из автоматического оружия по ходовой рубке, пытаясь вынудить судно остановиться. В таких нападениях участвуют до 40 или более хорошо вооруженных пиратов (вплоть до ручных гранатометов). Пиратские нападения могут осуществляться практически в любое время суток, тем не менее значительное их количество приходится на светлое время, включая утренние и вечерние сумерки. Характерно и то обстоятельство, что довольно часто пиратские атаки совпадают по времени с приемом пищи и послеобеденным отдыхом членов экипажа судов. Обычно преследование судна длится от 10-15 до 30 минут, сам захват от начала абордажа до полного установления пиратами контроля над судном занимает от 8 до 20 минут.
В удаленных океанских районах, в отсутствие непосредственной угрозы противодействия, преследование может продолжаться до 2-х часов. Под угрозой оружия пираты принуждают экипаж захваченного судна следовать в районы временной стоянки, как правило на рейд портопунктов Алула, Босасо, Баргаль и других, расположенных на сомалийском побережье. В последующем захваченные суда перегоняются для отстоя в районы населенных пунктов Харадера, Эйль, Хобьо, и другие. Кроме того, отмечены факты, когда пираты действуют под легендой сил Береговой охраны. В подобных случаях целями нападений становятся как правило рыболовецкие либо нефтеналивные суда. Захваченное судно направляется в один из вышеперечисленных портопунктов (портов), капитану предъявляются надуманные обвинения в незаконном вылове рыбы или загрязнении акваторий нефтепродуктами соответственно, и от имени местных властей выписываются «запредельные штрафы», суммы которых могут составлять от 500 тысяч до 5 млн. долларов США.
Действия пиратов становятся все более решительными, вплоть до оказания вооруженного сопротивления досмотровым группам и кораблям иностранных ВМС развернутых в Аденском заливе, на подходах к нему и в других районах, прилегающих к восточному побережью Африки. Пиратов не останавливает даже угроза уничтожения ответным огнем. Тактика действий сомалийских пиратов характеризуется значительной организованностью, свидетельствует об информированности пиратов о маршруте судна, грузе на его борту и других специальных характеристиках».
источник
При слове пираты у меня сразу возникает “картинка” с загорелыми, ярко одетыми, вдрызг пьяными людьми, которые действуют, как вздумается. Кто захочет — напьется, потом полезет драться, потом — по портовым кабакам. На самом деле, на пиратских кораблях действовали законы, которые дадут фору любому армейскому кодексу. В этом посте я привел несколько самых интересных правил из свода пиратского закона, которому подчинялись пираты на борту корабля “Мститель” Джона Филипса.
Все оружие, включая пистолеты и сабли, должны содержаться в чистоте и всегда находится в полной готовности.
Азартные игры на деньги запрещены (!)
Если кому-то захочется выпить после восьми вечера, то делать это можно на верхней палубе.
Женщинам на корабле находиться нельзя. Смерть тому, кто проведет на борт женщину.
Если кто попытается скрыть часть захваченных сокровищ, будет высажен на необитаемый остров.
Пират, который попытается скрыться с поля боя, будет высажен на необитаемый остров.
Все драки на корабле запрещены, дуэли могут происходить только на берегу.
Если один член команды ударит другого, ему положено наказание в виде 40 ударов розгами.
Любой, кто захочет покинуть корабль, должен внести выкуп по тысяче дублонов на каждого оставшегося.
Любой пират, кто попытается завладеть женщиной без ее на то согласия, будет казнен.
Курить трубку, стрелять из пистолета или зажигать свечу у корабельных запасов пороха запрещено. Наказание — 40 ударов розгами.
Вор или шулер будет высажен на необитаемый остров с заряженным пистолетом.
источник
Многие историки считают Ченг Ай Сао самой успешной женщиной-пиратом из всех, что когда-либо были на свете. Ее муж, Ченг Ай, стоял во главе самой большой пиратской империи в истории, которая действовала вдоль всего побережья Южно-Китайского моря.
После его смерти, она путем умелого политического маневрирования, захватила контроль над ней и доказала, что является выдающимся вождем. Впрочем, ее супруг большинством своих успехов был обязан ее организационным и дипломатическим талантам. В итоге под началом Ченг Ай Сао оказался флот, состоявший из 2000 джонок.
Бывшая кантноская проститутка по имени Ши Янг, она в 1801 году вышла замуж за Ченга (Ченг Ай Сао означает «жена Ченга»). Вместе с мужем они усыновили мальчика по имени Чанг Пао, который, после смерти Ченга в 1807 году, стал любовником Ченг Ай Сао. Она назначила его командующим Красным флотом, самым мощным из шести ее флотов.
Ченг Ай Сао разработала собственный кодекс, который по части наказаний был гораздо жестче, чем у пиратов Запада. Каждый пират получал две части награбленного с каждых десяти захваченных кораблей, а остальное хранилось на складах, чтобы у флота при любых обстоятельствах было все необходимое. Кто украл или утаил что-нибудь из добычи, немедленно лишался головы. Неподчинение приказу каралось смертью, а половая связь с пленниками – смертью независимо от того, было это сделано путем насилия или по обоюдному согласию. Мужчинам рубили головы, а женщин выбрасывали за борт, привязав к ногам груз. За самовольную отлучку с корабля провинившемуся отрезали ухо.
Ченг Ай Сао обложила данью не только побережье, но и внутренние деревни. Тех, кто осмелился сопротивляться, она жестоко карала. В 1808 году она отрубила головы 80 мужчинам из одной шанхайской деревни, а женщин и детей продала в рабство.
Ее флот был настолько велик, что даже императорский флот не могу справиться с ним. В январе 1808 года пираты сошлись в бою с силами правительства вблизи Квантунского полуострова, и Ченг Ай Сао захватила так много джонок, что для продолжения сражения властям пришлось реквизировать частные рыболовные судна.
Но вскоре ситуация неожиданно изменилась. Ченг Пао и О-Пой-Тай, командир Желтого флота, повздорили друг с другом, и их ссора переросла в морскую битву. Чанг Пао был вынужден отступить. Но О-Пой-Тай опасался мести и вступил в тайный сговор с правительством. Ему и его флоту было обещано прощение, и многие из пиратов стали открыто высказывать свое недовольство действиями Чанг Пао и Ченг Ай Сао. После того как императорский флот заручился поддержкой португальцев и англичан, супруги также подали прошение о помиловании и получили его в 1810 году. Получив помилование, Чанг Пао и Ченг Ай Сао купили бордель и поселились в Кантоне. Умерли они там же в 1844 году в возрасте шестидесяти лет.
источник
Чёрная повязка на глазу применялась пиратами для быстрого привыкания к смене освещения.
Собственно, не только пираты носили такие повязки. Любой моряк, которому нужно было часто наведываться в трюм, носил на глазу повязку. Причина была в том, что океан, освещённый солнечным светом, слепил глаза, а вот в трюмах было очень темно. Чтобы не тратить времени на привыкание глаз к смене освещения, один глаз моряки держали в постоянной темноте, а спускаясь в трюм, открывали его и сразу хорошо видели. Вот и весь фокус.
источник