NASA
«Хьюстон, Хьюстон, у нас проблемы» — все наши представления о работе центра управления полетами сформированы массовым кинематографом. Подобрали для вас 10 фактов о ЦУП НАСА, которые рассеют ваши иллюзии и прольют свет на то, как в действительности происходит обеспечение безопасности космических полетов.
Базовая команда. Безопасность полета каждой миссии обеспечивает группа инженеров, ученых, менеджеров, техников, биомедицинских инженеров, инспекторов контроля качества и конструкторов. Состав команды и количество специалистов варьируются от 6-и человек, которые составляют базовую команду, до нескольких десятков сотрудников. В напряженные дни, например, когда происходит стыковка модулей или выход космонавтов в открытый космос, за процессом следит минимум дюжина человек за центральным пультом и множество специалистов в отдельных кабинетах. Представители базового состава отвечают за следующие направления: наземный комплекс управления, система регулирования окружающей среды и обеспечения жизнедеятельности, системы двигателей, системы навигации и системы связи и обмена данных. Независимо от количества человек в команде, вся ответственность лежит на директоре полета.
Молодость не грех. Многие удивляются, насколько молоды сотрудники НАСА, работающие в центре управления полетами. Например, средний возраст специалистов, управлявших полетом миссии «Аполлон-11», которая отвечала за первую высадку людей на Луну, составлял 28 лет. Сегодня средний возраст сотрудников ЦУП еще меньше — около 25 лет. Молодость становится важным преимуществом, когда речь заходит о необходимости работать в бешеном ритме и ненормированном режиме, не разбирая дня и ночи. Вдобавок, многие из них пока не обременены семьями, что позволяет все силы уделять работе.
Тернистый путь в профессию. Будущие сотрудники ЦУП проходят не менее суровую подготовку, чем сами космонавты. Как правило, туда приходят выпускники ВУЗов, специализирующиеся в области естественных наук, технологий, инженерии и математики. Некоторые получают образование в области бизнеса и коммуникаций, что делает их потенциально хорошими управленцами. По окончании университета, желающие попасть в НАСА могут подать заявку на стажировку или сразу получить работу по контракту. Переступив порог заветного учреждения, молодым и вдохновленным специалистам предстоит интенсивное обучение. В зависимости от специализации, новые сотрудники проходят курс определенных занятий, за которыми следуют строгие тестирования. После этого их ждет череда тренингов с помощью симулятора, которые дают возможность отработать различные модели поведения во время ЧП и подготовиться к нештатным ситуациям. В процессе обучения и подготовки за каждым кандидатом наблюдает супервизор, и только по окончании подготовительного процесса, сдав все нормативы, молодой сотрудник получает индивидуальный сертификат и право работать без надзора супервизора. Обычно все эти процедуры занимают один год.
Коммуникация и стрессоустойчивость. Вам знаком стереотип о хмуром, замкнутом ученом, не любящим общение и не способном внятно объясняться? Такой вариант категорически не подходит для работы в ЦУП. Во время первого года обучения, о котором мы рассказывали выше, немало сил и времени уделяется развитию коммуникативных навыков. Над обеспечением полета трудятся специалисты самого разного профиля, и в экстренных ситуациях чрезвычайно важно быстро и доходчиво объяснить другим коллегам суть проблемы. От этого нередко зависит успех миссии и жизнь космонавтов.
Бумажная работа, увы, и здесь нашла себе место. Работа диспетчера ЦУП, который спасает жизни космонавтов, представляется романтичной. А вот протоколирование каждого своего действия — уже не очень привлекательно. Однако это необходимо: в любой сфере с таким уровнем ответственности очень важно фиксировать абсолютно все, что происходит, каждую деталь, и за эту фиксацию также ответственны сотрудники ЦУП. Помимо этого, бумажная составляющая кроется еще и в строгом соблюдении протокола действий: для любой миссии, еще задолго до ее старта, готовится отдельный пакет документации, который регламентирует большинство действий всех сотрудников.
Недостаток витамина D. Центр управления полетами работает 24 часа в сутки 7 дней в неделю 365 дней в году. Сотрудники проводят все основное время в большой темной комнате в искусственном свете собственных мониторов. Многие не видят дневной свет целыми неделями, работая в ночные смены. Не удивительно, что недостаток витамина D — типичный «побочный эффект» работы в ЦУП.
Главней всего — погода в ЦУПе. Одна из самых больших проблем диспетчеров — погодные катаклизмы. Если ураган или другое стихийное бедствие наносит удар по Хьюстону, из-за чего отключается электропитание ЦУП, НАСА подключает к работе Космический центр Маршала, что расположен в Хантсвилле, штат Алабама. На случай, если погода одновременно поразит и Хьюстон, и центр Маршарала, в Ханствилле есть еще один центр НАСА, откуда можно управлять полетами, но он, по словам сотрудников, небольшой и предназначен для работы малочисленной команды.
«Кофе и закуски» — так мог бы назвать фильм режиссер Джармуш, снимай он картину про будни сотрудников ЦУП. При тяжелых сменах, которые могут длиться сутками, с ограниченными обеденными перерывами, кофе и закуски как никогда поддерживают диспетчеров центра управления полетами.
Аббревиация как способ словообразования, оказывается, характерна не только для российских реалий, но и для всей документации НАСА. Порой кажется, что сотрудники центра управления полетами разговаривают на каком-то внеземном наречии, употребляя бесконечные и непонятные обывателю сокращения. Если вдруг читаете какие-то сообщения НАСА, не спутайте ISS (International Space Station, т. е. МКС) с ISIS (ИГИЛ, запрещенная в России организация).
Заповеди. Не все можно прописать в трудовом договоре. Поэтому у сотрудников ЦУП есть нечто наподобие заповедей, которые, как и клятва Гиппократа у медиков, выражают некоторые морально-этические максимы. Среди пунктов, призывающих к дисциплине, командной работе и твердости духа, есть еще и отдельное обязательство помнить, что в любой момент в руках сотрудника могут оказаться жизни людей, и что каждое неверное действие может иметь непоправимые последствия.
источник
17-летний школьник из Шеффилда Майлз Соломэн принимал участие в образовательной программе TimPix. Этот проект дает британским школьникам возможность работать с данными, полученными на МКС. «Нам присылают множество таблиц с данными, и, на самом деле, разбираться с ними гораздо интереснее, чем кажется», — рассказал Майлз радио BBC.
Однажды, проверяя таблицу с показателями датчиков радиации, Майлз обнаружил в одной из ячеек число —1. Школьнику сразу пришло в голову, что энергия не может иметь отрицательного значения, поэтому он и его учитель физики сообщили об ошибке NASA.
Новый смартфон Huawei P10 купите по выгодной цене в официальном интернет-магазине Huawei.
Выяснилось, что ошибочный алгоритм регистрировал таким образом отсутствие зафиксированной датчиком радиации, причем даже специалисты НАСА долгое время не уделяли внимания этой ошибке, пишет BBC. В NASA признали, что замечали такие отчеты ранее, но полагали, что такое происходит один-два раза в год, в то время как Майлз заметил, что ошибочные данные регистрируются несколько раз в день.
Агентство поблагодарило школьника за помощь. «Правда, мои друзья считают меня «ботаником». Когда я начинаю рассказывать подробности, они явно скучают и ничего не понимают», — посетовал Майлз. Школьник также добавил, что не ставил себе целью доказать ошибку экспертов NASA, и хотел бы работать на агентство.
источник
NASA опубликовало захватывающее панорамное видео огневых испытаний водородно-кислородного двигателя RS-25, который будет установлен на сверхтяжёлой ракете SLS.
Водородно-кислородный жидкостный ракетный двигатель RS-25 планируется использовать для первой ступени американской сверхтяжёлой ракеты-носителя Space Launch System, на которой NASA, между прочим, надеется отправить людей на Марс. Проект SLS пока отстаёт от графика и первый запуск ракеты уже отложен с нынешнего года на следующий. Американцы уверяют, что на момент запуска ракета-носитель станет самой мощной в мире по массе груза, выводимого на орбиту.
Чтобы планы воплотились в реальность, в настоящее время NASA вплотную занимается модернизацией и тщательной доводкой водородно-кислородного двигателя RS-25, который применялся с 1981 года и участвовал в знаменитом проекте Space Shuttle. Основными компонентами его топлива является жидкий кислород в качестве окислителя и водород в качестве горючего. Теперь в NASA провели очередные огневые испытания двигателя.
Панорамное видео демонстрирует тестовую площадку в Космическом центре имени Джона Стенниса в штате Миссисипи с обзором в 360 градусов. Эффектный запуск двигателя RS-25 снят с различных ракурсов и предоставляет редкую возможность полюбоваться в непосредственной близости от двигателя на раскалённые выхлопные газы, которые вылетают из сопла со скоростью в 13 раз быстрее звука. В ходе теста двигатель развил тягу в 2280 килоньютонов.
источник
Космическое ведомство США — NASA готовит резервный план доступа на Международную космическую станцию (МКС) на тот случай, если его подведут коммерческие партнеры — компании Boeing и SpaceX. Как сообщило профильное издание SpaceNews, уведомление об этом содержится в распространенном в четверг докладе Управления по подотчетности правительства — главного контрольного-ревизионного органа Конгресса США.
«NASA разработает резервный план для сохранения присутствия на МКС в период после 2018 года, если партнеры по программе коммерческих пилотируемых запусков столкнутся с дополнительными отсрочками своих планов», — указал, согласно докладу, помощник директора NASA Уильям Герстенмайер. По его словам, план должен быть готов к 13 марта.
Как поясняется в публикации, Boeing и SpaceX продолжают работать над своими кораблями по заказам NASA, но у первой компании предусмотренные контрактом сроки сертификации сдвинуты по меньшей мере на 14 месяцев, а у второй — на 15 месяцев. При этом действующий контракт NASA с Россией на доставку американских астронавтов на МКС на кораблях «Союз» истекает в 2018 году.
Издание уточняет, что по традиции места на «Союзах» положено резервировать заранее, на три года вперед. Соответственно заказы на 2019 год надо было размещать еще в прошлом году.
Теперь же, как пишет со ссылкой на тот же доклад SpaceNews, «NASA и Роскосмос обсуждают вариант с повторением эксперимента «год в космосе», когда астронавт Скотт Келли и космонавт Михаил Корниенко провели на МКС почти целый год». «Если бы в конце 2018 года началась вторая годовая экспедиция, то NASA не понадобилось бы одно место в середине 2019 года, поскольку астронавт оставался бы на станции до конца 2019 года», — поясняет издание.
По его словам, еще один вариант, «напрямую не затрагиваемый в докладе», сводится к приобретению NASA мест на «Союзах» у компании Boeing. «В январе NASA объявило, что рассматривает предложение Boeing о покупке двух мест на «Союзах» — на осень 2017 года и весну 2018 года — с правом приобретения трех дополнительных мест на 2019 год, — поясняет SpaceNews. — Сам Boeing приобрел эти места у российской компании РКК «Энергия» в рамках урегулирования судебной тяжбы по поводу совместного проекта «Морской старт».
Источник
Астронавты НАСА развернули на Международной космической станции (МКС) экспериментальный надувной модуль Bigelow Expandable Activity Module (BEAM), предназначенный для проживания экипажей орбитального комплекса. Об этом в субботу, 28 мая, сообщил Space.com.
Конструкцию округлой формы удалось раскрыть со второй попытки. Астронавту Джеффу Уильямсу потребовалось на это более семи часов. Процесс координировали представители НАСА и компании Bigelow Aerospace, разработавшей модуль. В развернутом состоянии диаметр модуля составляет 3,2 метра, а длина — 3,96 метра. Объем —16 кубических метров.
Отмечается, что специалисты закончили полную герметизацию модуля. Давление в конструкции будет установлено на уровне давления на МКС, передает РИА Новости. В течение следующей недели будут проведены проверки на утечки, только после этого Уильямс впервые войдет внутрь так называемой надувной комнаты.
Как ожидается, в течение двух лет модуль будет тестироваться на стойкость к радиации, поддержание температурного режима и герметичность.
Изначально работы по развертыванию модуля начались в четверг, 26 мая. Однако в процессе возникли неполадки — конструкция начала раскрываться неравномерно, а кроме того, давление внутри было выше нормы. Специалисты приняли решение перенести попытку.
источник
Четыре сестры-робота, созданные NASA, могут стать авангардом в предстоящей колонизации Марса. «Валькирии» подготовят Красную планету к прилету людей.
Как пишет Associated Press, сейчас Американское космическое агентство оттачивает способности «Валькирий» на Земле. Один гуманоидный робот находится в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне, три других – в университетах Массачусетса и Эдинбурга. Напомним, впервые о «Валькирии» стало известно в 2013 году, NASA объявило о роботе на выставке DARPA Robotics Challenge. По уточненным данным, рост робота составляет 1,8 м, вес – около 136 кг. Первоначально «Валькирии» создавались для помощи в ликвидации последствий стихийных бедствий. Задача университетских работников – сделать «Валькирий» «более автономными». «Робот по имени Вэл еще не может синхронизировать движения своих 28 суставов-соединений с 200-ми датчиками», – описывает информагентство «Валькирию», находящуюся на попечении Университета Массачусетса.
По словам представителей NASA, будет создан программный код, который позволит роботу – или его модификации-потомку – работать в агрессивной среде. Кроме того, робот должен уметь «четко и лаконично сообщать о происходящем на Землю», поскольку предполагается, что люди не смогут управлять марсианским роботом – на Красной планете ему придется справляться самому. Планируется, что на Марсе «Валькирии» будут строить жилье для прибывающих колонистов и проводить аварийно-ремонтные работы. Напомним, по расчетам NASA, люди должны высадиться на Марсе в середине 2030-х.
Источник:
Ученые стремятся дать объяснений необычным узорам на Луне. Научный сотрудник Джон Келлер из Центра космических полетов им. Годдарда заявил, что происхождение завихрений на Луне пока остается неразгаданным. В ходе наблюдений ученые выяснили, что «татуировки» возникают в тех областях спутника, где частицы магнитного поля встроены в кору. Самыми постоянными остаются завитки, а вот окружение постепенно исчезает.
Специалисты уверены, что завихрения могли произойти от шлейфа комет. Свою роль также сыграли магнитные поля, которые смогли сортировать магнитную пыль. Ученые создали компьютерную модель, которая бы проявила истину на происхождение необычного явления на Луне.
Билл Фарелл из Центра космических полет им. Годдарда пояснил, что ионы солнечного света не смогут контактировать с магнитным полем Луны. Электрическое поле способно отклонить частицы солнечного ветра, что приводит к появлению ярких областей на спутнике.
Джон Келлер отметил, что будут продолжены наблюдения с целью выявления реакции магнитного экрана на солнечный ветер в различное время суток. Необходимо провести еще много детальных исследований, чтобы подтвердить гипотезу.
Источник
Транспортный самолёт Super Guppy для перевозки негабаритных грузов разработан американской компанией Aero Spacelines и выпущен в количестве пяти экземпляров.
Четыре из них законсервированы, а пятый принадлежит NASA и активно эксплуатируется для перевозки крупногабаритных изделий для космических аппаратов.
В понедельник Super Guppy доставил капсулу космического корабля Orion из цеха завода Мичауд в Луизиане в Космический центр Кеннеди во Флориде для финальной сборки и испытаний.
На создание герметичной конструкции из семи алюминиевых листов у инженеров ушло более четырёх месяцев.
Теперь учёным предстоит испытать прочность капсулы и наполнить её оборудованием будущего космического корабля.
Затем в 2018 году Orion предстоит совершить первый тестовый полет силами перспективной сверхмощной ракеты-носителя SLS.
А пока можно полюбоваться уникальными фотографиями загрузки капсулы на специальной грузовой платформе в самолёт Super Guppy.
источник
Космическое ведомство США создаст специальный жилой модуль, где смогут разместиться астронавты, летящие на Марс. Это может ощутимо скрасить их пребывание на борту космического аппарата.
Полет на Красную планету – самый амбициозный проект американского космического ведомства. Между тем он связан с рядом проблем. Среди них – длительное пребывание на борту корабля во время полета к Марсу, которое займет не меньше шести месяцев. Отметим, что диаметр корабля Орион, на котором астронавты NASA полетят на Марс, сравним с длиной минивэна.
Одно из решений проблемы – предоставление астронавтам США большего объема на борту. Личные комнаты, места для физических управлений – это и многое другое в идеале должно быть на борту «марсианского» корабля. Решить эти вопросы поможет обитаемый модуль, подсоединенный к аппарату Орион. Предполагается, что стыковка будет произведена уже в космосе. Правда, о внешнем виде и возможностях модуля доподлинно ничего не известно.
Зато выяснилось, что NASA собирается потратить на его разработку 55 млн долл. (часть этих средств уже выделены разработчикам). При этом действующий прототип может быть готов уже в 2018 году. Затем, в 2020-е годы, модуль будет испытан возле Луны. И лишь в 2030-х годах нечто подобное будет опробовано в реальных условиях во время полета на Красную планету. Отметим, что и сам полет состоится (если состоится) не раньше этого времени.
Среди трудностей, с которыми могут столкнуться создатели жилого модуля, – требование сохранить малый вес при необходимости хорошей защиты находящихся на борту людей от космического излучения. При этом, как уже отмечалось, нужно будет обеспечить астронавтам NASA еще и высокий комфорт.
Но какая из компаний может быть полезной американскому космическому ведомству? Эксперты, прежде всего, говорят о Bigelow Aerospace – частной компании, занимающейся космическим туризмом. Она разрабатывает надувные космические модули, а кроме того, работает над проектом частной орбитальной станции, состоящей из них. В основе последней, как предполагается, будут находиться надувные элементы Sundancer и BA 330. Сообщается, что в рамках концепции жилого модуля NASA выделило финансирование таким компаниям, как Boeing, Lockheed Martin и Orbital ATK. Сейчас они должны разработать дизайн.
Сам аппарат «Орион» является многоцелевым частично многоразовым космическим кораблем. Его масса составляет 25 тонн. В экипаж (при полете к Луне) могут входить четверо астронавтов. Первый испытательный запуск был осуществлен в 2014 году, а первый пилотируемый будет произведен не раньше 2021 года.
Напомним, одним из самых громких научных событий последних месяцев стал фактический отказ России от высадки на Луну в обозримом будущем. Данное обстоятельство может поставить крест на всей пилотируемой космонавтике РФ (по причине отсутствия целей для полета космических аппаратов). Российские чиновники, впрочем, заявили, что «слухи об отмене лунной программы преувеличены».
Источник: