корабли
Судоходная компания Carnival Cruise Lines в первый раз спустила на воду свой самый большой лайнер. На гигантском судне могут с комфортом разместиться 6600 человек. Но самое главное — это лайнер нового поколения, который наносит меньше ущерба окружающей среде, чем все, строившиеся ранее.
Строительство круизного лайнера под названием AIDAnova обошлось компании в 1,1 миллиарда долларов. Судно отличается интересным дизайном: на его корме изображено лицо с огромными красными губами. Идея принадлежит немецкому художнику Феликсу Бюттнеру. Чтобы нарисовать лицо, ему потребовалось 50 литров черной, оранжевой, синей и красной краски.
Лайнер, длиной в 337 метров, стал пятым по величине кораблем в мире. Самый большой лайнер — Royal Caribbean’s Symphony of the Seas — 362 метра в длину.
AIDAnova, весом 184 тысячи тонн, может похвастаться тем, что на его борту 23 бара, 17 ресторанов, пляжный клуб, аквапарк, тренажерный зал, мини-поле для гольфа. И это далеко не все развлечения, ожидающие клиентов.
Для богатых пассажиров есть сюрприз в виде двухэтажных пентхаусов, где в качестве обслуживающего персонала выступают роботы.
Но, возможно, самая крутая вещь в этом лайнере — то, что он меньше загрязняет окружающую среду, потому что работает не на дизельном топливе, а на сжиженном природном газе, что позволяет на 25% уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Это первое в своем роде такое судно. Еще два корабля нового поколения планируют построить к 2023 году.
31 августа состоялось «открытие» судна на верфи Meyer Werft в немецком Папенбурге. На вечеринке присутствовали 25 тысяч гостей, а за музыкальную часть отвечал сам Дэвид Гетта. Также на вечеринке состоялось «крещение» корабля. Организаторы провели конкурс, чтобы выбрать крестных судну. Победили Соня и Асад Мурза из Германии. Они пожелали лайнеру и его экипажу «попутного ветра» и благословили его.
В конце сентября судно отправится в свою первую короткую поездку, а уже с декабря начнется первый сезон круизов по Канарским островам.
Когда-то эти корабли бороздили моря, а сейчас спокойно спят и видят сны о морских просторах, страшных бурях, о суете гаваней и дивных островах.
Их тайны будоражат наше воображение, а мощь поражает — что если они проснутся и снова поплывут навстречу морскому бризу?
Волшебный плавучий лес, Австралия
У этого корабля бурное прошлое — во время Второй Мировой СС Аирфилд перевозил воевавших на поле боя. В 70-х он оказался на кладбище кораблей неподалеку от «олимпийской деревни» в Сиднее, а ветеран олимпийских игр 2000 превратил его в симпатичный лесной остров и достопримечательность для туристов.
Шведский флагман 16-го столетия
В Балтийском море, в 10 морских милях от острова Эланд, покоится 107-пушечный «Марс» – самый большой корабль 16-го столетия. 31-го марта 1564 года этот корабль затонул, подвергшись атаке трех вражеских судов. Его искали с 60-х годов прошлого столетия.
Рыбацкая лодка на заброшенном острове Чатам (Новая Зеландия)
На крошечных островах архипелага Чатам всего 600 жителей. Здешняя жизнь не сильно поменялась с 18-го столетия, когда она была обнаружена. Это жизнь в ладу с небом, морем и ветром. Жители этих островов промышляют исключительно рыбалкой. А судно-призрак, в своё время преданно служившее морякам, и сегодня будто бы бесшумно мчится по волнам.
Затонувшая лодка в Антарктике
Довольно жуткое зрелище — бразильское судно, потерпевшее крушение в бухте Ардли.
Бразильцы снимали документальный фильм, но из-за мощного ветра и яростных волн им пришлось покинуть корабль. С тех пор судно покоится под водой.
Таинственный корабль-призрак, США
Яхта для дозора на побережье Атлантического океана, по имени Серкл Лайн Ви, построена в Вилмингтоне в 1902 году. В тот же год ее спустили на воду и в течение 80 лет ей управляли разные хозяева. В 1984 году судно нашли брошенным неподалеку от Лоренсбурга, в реке Огайо. Никто не понимает, как это могло произойти.
Затонувшая баржа, Британская Колумбия
В 1929 году эта деревянная баржа затонула, сев на мель, и с тех пор покоится на дне моря.
Больничный корабль, Австралия
Во времена Второй Мировой Войны лайнер СС Махено был военной больницей. Внезапно исчезнувший во время буксировки в Японии в 1935 он был найден три дня спустя. Как выяснилось, сильнейший шторм отнес судно к берегу необитаемого острова неподалеку от Австралии. Три дня члены экипажа жили в палатках, ожидая помощи. Команда была эвакуирована, а судно осталось доживать свои дни в уединении.
А вот как оно выглядело в во времена боевой молодости.
Старая лодка на острове Англси в Уэльсе
Эта рыбацкая лодка удивительно гармонично вписывается в сдержанный английский пейзаж. Скорее всего, она будет покоиться здесь вечно, под аккомпанемент ветра, горестно завывающего в расщелинах палубы.
Флотилия-призрак, США
Знаменитое кладбище кораблей в бухте Мэлоу – это место, куда многие корабли отправились умирать. Они похожи на флотилию-призрак, которая движется куда-то в вечность, медленно исчезая под водой.
«Летучий голландец» из Гифио, Греция
После того, как с него сошёл последний моряк, это судно уже давно спит и видит сны о море. Корабль стоял в греческом порту Гифио, но внезапно налетевший шторм отнес его в открытое море! Судно должно было остановиться, но временной якорь не смог противостоять стихии и корабль снова очутился на волнах и плавал до тех пор, пока не сел на мель. Порезвившись напоследок, «Летучий голландец» теперь мирно покоится на отмели.
Остров кораблекрушений, Бермуды
У Бермудского треугольника не самая хорошая репутация. Местное кладбище кораблей лишь усиливает впечатление загадочности и печали.
Заброшенный парусник на озере Онтарио, Канада
Этот романтический парусник — местный ориентир. Но становится ли теплее на этом судне, которое покрывается льдом во время долгой канадской зимы?
Последние дни любимца публики
«Звезда Америки» – знаменитый океанский лайнер с блестящим прошлым. Во времена Второй Мировой он приносил немалую пользу людям: перевозил продукты и войска, а после войны стал популярным круизным судном, настоящим любимцем публики. В 80-х годах его звезда погасла, он обветшал и стал плавучей тюрьмой, затем гостиницей, но в сильный шторм во время буксировки он сел на мель и, будучи на последнем издыхании, остался на побережье Канарских островов.
Буксир «Саба», Кюрасао
Выброшенный на коралловые рифы буксир стал достопримечательностью Кюрасао. Около судна под водой началась своя жизнь — теперь это красиво обросшее кораллами и водорослями пристанище для рыб каждый день собирает вокруг себя дайверов.
Титаник — погибший гигант
Если бы у мира затонувших кораблей был король, им без сомнения стал бы Титаник. Непотопляемый, великий, роскошный — таким его называли. В первое же путешествие в 1912 году он потерпел крушение — это был страшный несчастный случай, унесший жизни тысячи людей. Десятки лет «Титаник» находился в кромешной тьме и мертвой тишине на глубине около 4 километров, а морские черви и моллюски медленно поедали его. Лишь в 1985 году люди решили его потревожить, а спустя 10 лет Джеймс Кэмерон несколько раз спускался к гигантскому кораблю в российском батискафе «Мир».
Здесь был трап.
Самый знаменитый нос
Семирамис, остров Андрос, Греция
Пассажирское судно сейчас выглядит как устрашающий корабль-призрак. Он сел на мель в 1954 году.
Корабль «Пойнт Рейс», Калифорния
Заброшенная рыбацкая лодка «Пойнт Рейс» много лет назад осталась встречать рассвет в одиночестве, теперь это эпонимический национальном парке неподалеку от Сан-Франциско.
Грузовое судно в Красном море и рыбацкий траулер
Огромный грузовой корабль на дне Красного моря много лет назад разбился о скалы и затонул. Теперь это одно из самых излюбленных мест для дайверов. Второй — всего лишь одна из сотни заброшенных лодок. Какая грусть и красота!
источник
ВМФ России насчитывает 203 надводных корабля и 71 подводную лодку, в том числе 23 атомные подлодки, оснащенные баллистическими и крылатыми ракетами. Обороноспособность России на море обеспечивают современные и мощные корабли.
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Пeтр Великий» является самым большим в мире неавианесущим ударным кораблем. Способен уничтожать группы авианосцев противника. Единственный находящийся на плаву крейсер знаменитого советского проекта 1144 «Орлан». Построен на Балтийском заводе и спущен на воду в 1989 году. Введен в эксплуатацию спустя 9 лет.
За 16 лет крейсер прошел 140 000 миль. Флагман Северного флота ВМФ России, порт приписки – Североморск.
При ширине 28,5 метров имеет длину 251 метр. Полное водоизмещение 25860 тонн.
Два ядерных реактора мощностью 300 Мегаватт, два котла, турбины и газотурбогенераторы способны обеспечить энергией город населением в 200 тысяч. Может развивать скорость до 32 узлов, дальность плаванья не ограничена. Экипаж в 727 человек может находиться в автономном плавании 60 суток.
Вооружение: 20 пусковых установок СМ-233 с крылатыми ракетами П-700 «Гранит», дальность стрельбы — 700 км. Противовоздушный комплекс «Риф» С-300Ф (96 ракет вертикального пуска). Противовоздушная система «Кортик» с запасом 128 ракет. Артустановка АК-130. Два противолодочных ракетно-торпедных комплекса «Водопад», противоторпедный комплекс «Удав-1М». Реактивные установки бомбометания РБУ-12000 и РБУ-1000 «Смерч-3». На борту могут базироваться три противолодочных вертолета «Ка-27».
2 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 11435). Построен на Черноморском судостроительном заводе, спущен на воду в 1985 году. Носил имена «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси». С 1991 года вошел в состав Северного флота. Нес боевую службу в Средиземноморье, участвовал в спасательной операции при гибели «Курска». Через три года по плану уйдет на модернизацию.
Длина крейсера – 302,3 метра, полное водоизмещение 55000 тонн. Максимальная скорость — 29 узлов. Экипаж в 1960 человек может находиться в море полтора месяца.
Вооружение: 12 противокорабельных ракет «Гранит», 60 ракет «Удав-1», 24 установки ЗРК «Клинок» (192 ракеты,) и «Каштан» (256 ракет). Может нести 24 вертолета Ка-27, 16 сверхзвуковых самолетов Як-41М вертикального взлета и до 12 истребителей Су-27К.
3 «Москва»
«Москва», гвардейский ракетный крейсер. Многоцелевой корабль. Построен на судоверфях завода имени 61 коммунара в Николаеве. Изначально именовался «Слава». Введен в эксплуатацию в 1983 году. Флагман Черноморского флота России.
Участвовал в военном конфликте с Грузией, в 2014 году осуществлял блокаду украинских ВМС.
При ширине 20,8 метров имеет длину в 186,4 метра и водоизмещение в 11490 тонн. Максимальная скорость 32 узла. Дальность плавания до 6000 морских миль. Экипаж в 510 человек может месяц находиться в «автономке».
Вооружение: 16 установок П-500 «Базальт», две артустановки AK-130, шесть 6-ствольных артустановок АК-630, установки Б-204 ЗРК С-300Ф «Риф» (64 ракеты), пусковые установки ЗРК «Оса-МА» (48 ракет), торпедные аппараты, реактивные бомбометы РБУ-6000, вертолет Ка-27.
Копия «Москвы» — крейсер «Варяг» является флагманом Тихоокеанского флота.
4 «Дагестан»
Сторожевой корабль «Дагестан» введен в строй в 2012 году. Построен на Зеленодольском судостроительном заводе. В 2014 году передан в Каспийскую флотилию. Это второй корабль проекта 11661К, первый – «Татарстан» является флагманом Каспийского флота.
«Дагестан» имеет более мощное и современное вооружение: универсальный РК «Калибр-НК», который может применять несколько типов высокоточных ракет (дальность стрельбы составляет больше 300 км), ЗРАК «Пальма», АУ АК-176М. Оснащен технологией «стелс».
При ширине 13,1 метра «Дагестан» имеет длину в 102,2 метра, водоизмещение 1900 тонн. Может развивать скорость до 28 узлов. Экипаж в 120 человек может находиться в автономном плавании 15 суток.
На верфях заложено еще четыре таких корабля.
5 «Настойчивый»
Флагман Балтийского флота эсминец «Настойчивый» был построен на Ленинградском судостроительном заводе имени Жданова и спущен на воду в 1991 году. Предназначается для уничтожения наземных целей, противовоздушной и противокорабельной обороны соединений.
При ширине 17,2 метра имеет длину в 156,5 метра, и водоизмещение в 7940 тонн. Экипаж в 296 человек может находится в плавании без захода в порт до 30 суток.
Эсминец несет вертолет КА-27. Оснащен спаренными артустановками АК-130/54, шестиствольными установками АК-630, установками П-270 «Москит», шестиствольными реактивными бомбометными установками, двумя ЗРК «Штиль» и торпедными аппаратами.
6 «Юрий Долгорукий»
Атомная подводная лодка «Юрий Долгорукий» (первая подлодка проекта 955 «Борей») заложена в 1996 году в Северодвинске. Введена в строй в 2013 году. Порт приписки — Гаджиево. Входит в состав Северного флота.
Длина лодки 170 метров, подводное водоизмещение — 24000 тонн. Максимальная надводная скорость – 15 узлов, подводная – 29 узлов. Экипаж 107 человек. Может три месяца нести боевое дежурство, не заходя в порт.
«Юрий Долгорукий» несет 16 баллистических ракет «Булава», оснащена PHR 9R38 «Игла», 533-милиметровыми торпедными аппаратами, шестью установками акустического противодействия РЭПС-324 «Шлагбаум». В ближайшие годы на вервях России будет построено еще шесть подлодок такого же класса.
7 «Северодвинск»
Многоцелевая атомная подводная лодка «Северодвинск» стала первой подводной лодкой нового российского проекта 855 «Ясень». Самая «тихая» подлодка в мире. Построена в Северодвинске. В 2014 году вошла в состав Северного флота ВМФ России. Порт приписки – Западная Лица.
При ширине 13,5 метра, имеет длину 119 метров, подводное водоизмещение 13800 тонн,
Надводная скорость «Северодвинска» составляет 16 узлов, подводная – 31 узел. Автономность плавания – 100 суток, экипаж – 90 человек.
Имеет современный бесшумный атомный реактор нового поколения. Подлодка оснащена десятью торпедными аппаратами, крылатыми ракетами П-100 «Оникс», Х-35, ЗМ-54Э, ЗМ-54Э1, ЗМ-14Э. Несет стратегические крылатые ракеты Х-101 и может поражать цели в радиусе до 3000 километров. До 2020 года в России планируется построить еще шесть подлодок класса «Ясень».
источник
Они могут переворачиваться, перемещаться сквозь свирепые штормы и перевозить нефтяные платформы. Представляем вам подборку из восьми самых примечательных экземпляров, которые изменят ваше представление о морских суднах.
RP FLIP
Ученые Фред Фишер и Фред Шпис создали RP FLIP в 1962 году как судно для изучения звуковых волн под водой. Этот корабль, который является собственностью ВМС США, имеет одну примечательную особенность: он может перевернуться перпендикулярно к поверхности моря и погрузиться передним краем под воду, оставив над водой только заднюю часть. Благодаря этому FLIP также является идеальным средством для исследования высоты волн и температуры воды. Чтобы перевернуть FLIP, экипаж наполняет 700 тоннами морской воды баки, расположенные в длинной, узкой корме. Когда исследование закончено, экипаж заменяет воду в баках сжатым воздухом, в результате чего судно возвращается в горизонтальное положение.
———————-<cut>———————-
Vanguard
Построенный в 2012 году, Vanguard является крупнейшим в мире грузовым кораблем. Это массивное судно на 70% крупнее любых аналогов и, в отличие от них, имеет абсолютно ровную палубу. Это означает, что все 275 метров длины и 70 метров ширины могут полноценно использоваться для загрузки. Корабль также является полупогружным — используя водонепроницаемые балластные цистерны, экипаж может опустить палубу ниже поверхности воды. Это полезно, когда Vanguard должен захватить плавающие грузы, такие как перевернувшееся судно Costa Concordia.
Sea Shadow
Lockheed Martin построил «Морскую тень» во время холодной войны в качестве секретного испытательного корабля для ВМС США. Судно находилось в водах близ Южной Калифорнии с 1985 по 1993 годы с целью изучения возможности создания корабля-«невидимки» путем использования Stealth-технологии самолетов F-117 Nighthawk. Предполагалось, что корабль будет менее подвержен воздействию волн и будет более стабилен даже в экстремальных штормах. Кроме того, его необычный корпус из больших плоских панелей, установленных под углом 45 градусов друг к другу, а также ферритовое покрытие, поглощающее радиолокационные волны, делают Sea Shadow действительно весьма малозаметным для радаров.
Северодвинск
Принятая на вооружение в июне 2014 года, эта российская многоцелевая атомная подводная лодка оснащена сверхзвуковыми крылатыми ракетами четвертого поколения и самонаводящимися глубоководными торпедами. Является головным судном проекта «Ясень» ВМФ РФ и первой подводной лодкой, в которой торпедные аппараты расположены за отсеком центрального поста. 119-метровый «Северодвинск» может погружаться на глубину до 600 метров и путешествовать на скорости до 30 узлов (55 км/ч), опережая большинство торпед. Подводная лодка оснащена практически бесшумным атомным реактором, малошумным гребным винтом и корпусом, покрытым звукопоглощающим материалом, чтобы избежать обнаружения.
Alvin (DSV-2)
DSV-2 дебютировал в 1964 году как первый в мире пилотируемый глубоководный батискаф и с тех пор его конструкция постоянно совершенствовалась. Он совершил более 4600 погружений, включая миссию по изучению обломков Титаника. Прочный стальной корпус 7 метров длиной и 3,6 метра шириной был заменен на облегченный титановый, что позволило достичь глубины почти 6400 метров. Внутри достаточно места для трех человек, а снаружи батискаф оснащен двумя механическими манипуляторами.
Chikyu
С его возможностью сканирования морского дна глубиной до 7 км, японское исследовательское судно Chikyu является важным инструментом ученых в понимании глобальных геологических изменений. Корабль мониторит сейсмогенные участки земной коры с целью обеспечения заблаговременного предупреждения о будущих землетрясениях. С его помощью также можно бурить земную кору и исследовать ее мантию. Судно оснащено сложным бортовым компьютером, который учитывает данные навигационной системы, скорость ветра, волны и подводные течения, управляя двигателями с учетом этих показаний.
Wave Glider
Маленькая калифорнийская компания Liquid Robotics разработала беспилотное судно, предназначенное для сбора данных об окружающей среде в условиях, слишком опасных для человека. Wave Glider состоит из корпуса с солнечными батареями, похожего на доску для серфинга, и подводными крыльями, приводимыми ремнем — такая конструкция делает Wave Glider идеальным судном для работы в экстремальных условиях океана. Беспилотник может быть оснащен 70 различными датчиками для сбора данных и картографическими инструментами, отправляя информацию онлайн в «облачное» хранилище.
SeaOrbiter
Существующий пока лишь в качестве прототипа, SeaOrbiter должен будет стать первым в мире беспосадочным разведывательным судном, позволяя ученым проводить по несколько месяцев в море в поисках новых форм жизни. SeaOrbiter будет «питаться» энергией ветра и солнца, а корпус длиной 60 метров и весом 1 тонну будет сделан из переработанного алюминия, известного как Sealium, который подходит для суровых условиях морских глубин. Внутри будет размещена научно-исследовательская лаборатория и несколько небольших батискафов для отдельных исследований. Строительство SeaOrbiter запланировано на конец года.
1. Октавиус
Хотя корабль считается легендой, история Октавиуса остается одной из самых знаменитых. В 1775 г китобойное судно Геральд натолкнулось на корабль Октавиус, бесцельно плывущим вдоль побережья Гренландии. Члены команды Геральда взошли на Октавиус и обнаружили застывшие от холода тела экипажа и пассажиров. Капитан корабля был найден у себя в каюте, в середине заполнения журнала, на котором стоял 1762 г. Согласно легенде капитан поспорил, что быстро вернется в Англию по Восточному пути, но корабль застрял во льдах.
2. Джойта
Этот корабль нашли пустым в южной части Тихого океана в 1955 г. Он направлялся к островам Токелау, когда что-то случилось. Прошло уже несколько часов, когда была снаряжена спасательная команда. Корабль, однако, обнаружили, через 5 недель. На судне не было пассажиров, команды, груза и спасательных шлюпок, а один бок был серьезно поврежден. После более тщательного исследования оказалось, что радиоволна Джойты была настроена на сигнал бедствия, а на палубе нашли сумку врача и несколько кровавых повязок. Никого из команды так больше и не увидели, и тайна не была раскрыта.
3. Леди Лавибонд
Капитан корабля Симон Пил только что женился и решил поехать в круиз, чтобы отпраздновать это событие. С собой он взял свою жену, несмотря на старые приметы моряков о том, что женщина на корабле к несчастью, и отправился 13 февраля 1748 г. К несчастью для Пила, его первый помощник также был влюблен в его жену и от ревности и злости повел корабль прямо на песчаную отмель. Леди Лавибонд затонула, потянув за собой всех, кто был на борту. По легенде со времени кораблекрушения судно видели возле Кента каждые 50 лет.
4. Мария Целеста
Мария Целеста – торговое судно, брошенное командой и плывущее по Атлантическому океану. Корабль находился в пригодных условиях с поднятыми парусами и полным запасом еды. Но все его шлюпки, журнал капитана и, что более важно, команда таинственно исчезли. Не было признаков борьбы, а весь алкоголь и вещи команды оставались нетронутыми, что исключает пиратов. Самой вероятной теорией является то, что шторм или технические неполадки заставили команду покинуть корабль.
5. Летучий Голландец
В морском фольклоре нет корабля-призрака более известного, чем Летучий Голландец. Впервые корабль упоминался в 1700 е гг в книге Джорджа Бэррингтона «Путешествие к гавани Ботани». Согласно истории, Летучий Голландец был судном из Амстердама. Капитаном являлся Ван дер Декен. Корабль направлялся в Ост-Индию, когда его настиг шторм возле мыса Доброй Надежды. Полный решимости продолжить путь, Ван дер Декен сошел с ума, убил своего первого помощника и поклялся пересечь мыс. Несмотря на его усилия, корабль потонул, и, как гласит легенда, капитан и его призрачный корабль обречены скитаться по морям вечно.