инженер
Владислав Зайцев, молодой инженер из Москвы, вживил себе в левую руку электронный чип, который позволяет ему оплачивать проезд в метро одним лишь прикосновением руки.
Кроме того благодаря этому чипу 23-летний парень может рассчитываться за проезд в наземном общественном транспорте, например, в автобусе, а в скором времени он планирует доработать систему таким образом, чтобы открывать магнитные замки.
Молодой инженер вживил в руку проездной на метро
Подобная идея у Владислава родилась еще 4 года назад. Как говорит сам парень, металлический NFC-чип взят из обычной пластиковой карты «Тройка». Чип залили в специальный медицинский силикон и вживили в руку. Рука уже зажила, на ней остался лишь шрам и небольшая припухлость. Операцию проводили в салоне пирсинга и тату, куда обращаются и все любители бодимодификаций. Установкой занимался врач.
Молодой инженер вживил в руку проездной на метро
Для пополнения счета Влад пользуется приложением на своем смартфоне. В телефоне также есть NFC-чип, поэтому, чтобы деньги оказались «в руке» достаточно поднести руку к мобильному устройству.
Молодой инженер вживил в руку проездной на метро
По словам Влада, его чип также может стать ключом для магнитного замка, который он собирается установить на дверь своей квартиры. Инженер признается, что чип срабатывает не на всех станциях, возможно, это связано с разницей в моделях турникетов. А еще в перспективе вживление чипа бесконтактной карты типа PayWave в правую руку, что позволит совершать оплаты в банках и магазинах.
источник
источник
К сожалению, секреты многих полезных изобретений, сделанных тысячи лет назад и находивших широкое применение в ранние периоды развития человечества, в настоящее время утеряны и до сих пор сбивают с толку инженеров и изобретателей уровнем развития технологии. Современные аналоги некоторых из этих изобретений появились совсем недавно.
1. Греческий огонь: таинственное химическое оружие
Изображение из иллюминированной (украшенной красочными миниатюрами и орнаментами) мадридской рукописи Иоанна Скилицы, на котором изображён греческий огонь, используемый против флота Фомы Славянина (предводителя одного из самых крупных народных антифеодальных восстаний в Византии). Надпись над левым кораблём гласит: «Римляне поджигают вражеский флот»
В VII-XIIвеках византийцы использовали таинственное вещество в морских сражениях для поджигания своих врагов. Эта жидкость, выплёскиваемая на врага с помощью труб или сифонов, горела даже в воде. Огонь можно было погасить только уксусом, песком или мочой. Это химическое оружие было известно как греческий огонь. Мы до сих пор не знаем, что это было за вещество. Византийцы хранили его рецепт в строжайшем секрете, его знали лишь немногие посвящённые, и в конечном итоге он был утерян.
2. Гибкое стекло: слишком дорогое вещество
В трёх дошедших до наших дней античных источниках содержатся упоминания о гибком стекле. Однако они не достаточно детальные, чтобы однозначно утверждать, что такое вещество действительно существовало. История его изобретения впервые была рассказана Петронием (ум. в 63 г. н.э.).
Он писал о стеклодуве, который подарил императору Тиберию (который правил в 14-37 н.э.) стеклянный сосуд. Стеклодув попросил императора вернуть ему сосуд и, когда получил его, бросил на пол. Сосуд не сломался, а лишь деформировался, и стеклодув быстро вернул ему первоначальную форму. Опасаясь снижения стоимости драгоценных металлов, Тиберий приказал обезглавить изобретателя, чтобы его секрет умер вместе с ним.
Мраморная статуя императора Тиберия, 37 г. н.э.
Одна версия этой истории содержится в писаниях Плиниях Старшего (ум. в 79 г. н.э.), а другая была рассказана пару сотен лет спустя Дионом Кассием: главным героем в ней выступает не стеклодув, а маг. Когда сосуд был брошен на пол, он разбился, и мастер вернул его в первоначальное состояние голыми руками.
В 2012 году стекольная компания Corning представила гибкое «ивовое стекло» – жаропрочный и настолько гибкий материал, чтобы его можно скручивать в рулоны. Это изобретение нашло широкое применение для производства солнечных батарей.
Если несчастный римский стеклодув действительно изобрёл гибкое стекло, он на тысячи лет опередил свое время.
3. Противоядие для всех ядов
Разработка так называемого «универсального противоядия» приписывалась царю Митридату VI Понтийскому (правившему в 120-63 до н.э.). А его усовершенствование – личному врачу императора Нерона. Оригинальная формула яда была утеряна, но сохранилась информация об ингредиентах. Среди них были опиум, нарезанные гадюки, и сочетание малых доз ядов и их противоядий. Об этом рассказывает Эдриэн Мейор, фольклорист и историк науки из Стэнфордского университета в своей работе 2008 года под названием «Греческий огонь, ядовитые стрелы и скорпионовые бомбы: химическое и биологическое оружие в древнего мира».
Царь Митридат VI Понтийский
Это вещество было известно как митридатиум, в честь царя Митридата VI.
Мейор также говорит, что Сергей Попов, бывший советский ведущий разработчик биологического оружия, бежавший в США в 1992 году, пытался сделать современный митридатиум.
4. Тепловое лучевое оружие
Архимед поджигает римские суда около Сиракуз с помощью параболических зеркал
Греческий математик Архимед (ум. в 212 до н.э.) разработал оружие лучевое оружие, которое пытались воссоздать в 2004 году авторы программы «Разрушители легенд» канала Discovery. Эдриэн Мейор описал это оружие, как «ряды полированных бронзовых щитов, отражающих солнечные лучи на вражеские корабли».
«Разрушителям легенд» не удалось воспроизвести это древнее оружие, и они признали его это мифом, но студенты Массачусетского Технологического Института в 2005 году смогли сжечь лодку в гавани Сан-Франциско с помощью этого оружия, изобретённого 2200 лет назад.
Мейор также описал современное микроволновое тепловое лучевое оружие, действующее на «кожу жертвы, нагревая её до 55 °C и создавая ощущение, что она в огне», которое было представлено в 2001 году Агентством перспективных оборонных исследований DARPA.
5. Римский бетон
Бетон почти 2000 лет в Риме
Многочисленные римские строения, простоявшие тысячи лет, являются прямым доказательством более высокого качества римского бетона по сравнению с современным, здания из которого начинают ветшать и разрушаться уже спустя 50 лет после строительства.
Секрет долговечности этого древнего бетона был открыт совсем недавно. Секретным ингредиентом оказался вулканический пепел.
В статье, опубликованной в 2013 году новостным центром Калифорнийского университета в Беркли, сообщается, что исследователи впервые описали механизм, благодаря которому сверхстабильное соединение кальций-алюминий-силикат-гидрат связывает материал. В процессе его производства в атмосферу выбрасывается меньше углекислого газа, чем при производстве любого современного бетона. К его недостаткам следует отнести более длительное время сушки и меньшую прочность, чем у современного бетона, несмотря на большую долговечность.
6. Дамасская сталь
Меч из дамасской стали
В средневековье на Ближнем Востоке из дамасской стали ковались мечи. Исходным материалом был булат, сплав азиатского происхождения. Дамасская сталь – очень прочный металл. До начала эпохи промышленной революции он оставался самым прочным металлом, известным человеку.
Секрет изготовления ближневосточной дамасской стали был восстановлен только в современных лабораториях с использованием сканирующей электронной микроскопии. Человек овладел этой технологией около 300 г. до н.э. и утратил её в середине XVIII века.
Источник
Конструктор «Лего» — это самая известная и популярная детская игрушка в мире благодаря способности развивать креативность и воплощать в реальность фантазии детей и взрослых во всем мире. Из конструктора можно построить практически все, импровизируя или следуя инструкциям от самой компании. Но самыми лучшими моделями считаются те, что люди придумали и собрали сами, поражая всех не только размерами, но и инженерными решениями.
Предлагаем обзор самых неимоверных творений из конструктора «Лего» тех людей, кто не захотел просто составлять модель, нарисованную на коробке.
Аэробус А380
Двухпалубный аэробус А380 – это самый большой в мире пассажирский самолет, а значит и самое большое воздушное судно, что когда-либо строили из кубиков конструктора «Лего». Копия аэробуса размером 1:25 состоит из 75 000 элементов конструктора, а на его строительство ушло 600 часов. Вес модели составляет 100 кг, размах крыльев — 3 метра, а высота модели – более 1 метра.
Стадион «Альянс»
В 2005 году авторы Леголенда создали копию известного мюнхенского стадиона «Альянс» размером 1:50. Это стадион клуба «Бавария» Мюнхен. На создание модели ушло 5 месяцев и 400 000 кубиков конструктора, включая прозрачные элементы, чтобы создать освещение стадиона. Кроме этого, в копии высотой 1 метр размещены 30 000 фигурок и две команды футболистов.
Космический центр имени Кеннеди
Если построить космический центр в реальности вряд ли у кого получится, то сделать это из конструктора «Лего» будет по силам. На создание копии космического центра запуска кораблей NASA, расположенного на острове Мерритт во Флориде, ушло 2 500 часов, 140 квадратных метров территории и 750 000 кубиков конструктора. Кроме самого центра, были построены и копии космического корабля «Сатурн», и двухметровый космический шаттл.
Автомобиль Volvo ХС90
Как часть договора между компанией Volvo и Леголендом, в качестве рекламной кампании, была построена полноразмерная копия автомобиля Volvo ХС90 в 2004 году. Все в машине, даже лобовое стекло, выполнено из отдельных элементов конструктора. Всего на строительство модели ушло 201 076 кубиков «Лего», а вес автомобиля превысил вес оригинала и составил 1,33 тонны.
Полярный медведь
Шон Кенни, профессионал в вопросах использования конструктора «Лего», который создал множество различных моделей по всему миру, построил полярного медведя в 2010 году для выставки в зоопарке в Филадельфии. На создание скульптуры, над которой работали 5 человек, ушло 2 месяца, 1100 часов и 95 000 кубиков конструктора. Шон объяснил, что два дня было потрачено на изготовление морды медведя, чтобы максимально приблизиться к оригиналу, избегая схожести с мультипликационными прототипами.
Авиаэсминец США «Гарри С. Трумэн»
Масштабная модель авиаэсминца США «Гарри С. Трумэн» была создана в 2006 году любителем конструктора «Лего» из Германии, Малом Хоукингом. Корабль, который прошел испытание на воде, был построен из 200 000 кубиков конструктора. Длина модели составляет 5метров, высота – более метра, а вес – 160 кг. На изготовление корабля, оснащение его осветительными приборами, лифтами, радарами и моторизированной катапультой ушло более года. Кроме авиаэсминца, Хоукинг построил подводную лодку и вооруженный вертолет.
Футуристическая Япония
В год 50-летнего юбилея компании «Лего» в Японии в 2012 году компания спонсор представила публике проект под названием «Построй Японию». В конкурсе приняли участие дети из разных уголков страны и построили макет будущего японского города. Организаторы не ограничивали детей в проявлениях фантазии. Более 5000 детей создавали индивидуальные композиции в течение двух месяцев, а затем они были представлены в общей композиции в Токио. В конечном итоге модель состояла из 1,8 миллиона кубиков «Лего».
Гигантский Рождественский календарь
Дункан Титмарш, сертифицированный специалист компании «Лего» в Британии, построил гигантский Рождественский календарь в 2012 году для выставки в Лондоне в Ковент-Гардене. На создание модели ушло семь недель и 600 000 кубиков конструктора. Каждая дверца в календаре запрограммирована открываться время от времени на протяжении декабря месяца, за которой зрители могут видеть маленькие 3D инсталляции, посвященные Рождеству, например, эльфа или Санта Клауса. Высота модели составила 3 метра, а ширина – 5 метров.
Средиземье
Крис Фипсон и Марк Келсо в 2010 году работали над масштабной инсталляцией, посвященной Средиземью из книги Толкиена «Властелин колец». На весь проект, в котором представлены ключевые композиции произведения, например, Вулкан в Мордоре, Ривенделл, Минас-Тирит, Хельмово ущелье, Изенгард, ушел целый год, включая планирование и само строительство. На выставке “Brickwraiths 2011” композиция занимала 18 квадратных метров. Кроме этого, были представлены фигурки орков, всадники Саурона, членов «Братства кольца».
Дом
Джеймс Мэй занялся реализацией проекта строительства дома из конструктора «Лего» в 2009 году с первого августа по семнадцатое сентября. Строить дом помогали более 1000 человек. В результате получился двухэтажный дом из 3 миллионов кубиков с рабочими кранами, раковиной и туалетом высотой около 2 м. Мэй даже ночевал в нём, чтобы доказать, что в доме из конструктора можно жить. Через некоторое время дом разобрали, а кубики были пожертвованы на благотворительность.
Карта Европы
В 2009 году группа любителей «Лего» из пяти человек собралась, чтобы создать точную карту Европы из конструктора. На её создание ушло 6 месяцев и 53 500 элементов конструктора. Она занимала площадь более 1 квадратного метра. По всей карте расставлены копии национальных достопримечательностей и памятников, например, Эйфелева Башня, Парфенон, Эдинбургский замок и другие.
V-8-образный двигатель
V-8-образный двигатель — это не просто масштабная копия, выполненная из конструктора, а вполне рабочий двигатель с подвижными основными частями. Он работает на воздухе, но способен на 1500 оборотов. Двигатель создан Бери Босманом за 300 дней и состоит из 2 862 кубиков и других деталей.
Истребитель T-65 X-Wing
Звёздный истребитель T-65 X-Wing, который был представлен публике в Нью-Йорке на Таймс Сквер, был построен в 2013 году и является самой большой моделью конструктора «Лего». На его создание с размахом крыльев 13 метров ушло 5 335 200 кубиков, вес модели составляет более двух тонн. Такая тяжелая модель нуждается в очень крепкой основе. Истребитель строили 17 336 часов.
Источник
Конструктор «Лего» — это самая известная и популярная детская игрушка в мире благодаря способности развивать креативность и воплощать в реальность фантазии детей и взрослых во всем мире. Из конструктора можно построить практически все, импровизируя или следуя инструкциям от самой компании. Но самыми лучшими моделями считаются те, что люди придумали и собрали сами, поражая всех не только размерами, но и инженерными решениями.
Предлагаем обзор самых неимоверных творений из конструктора «Лего» тех людей, кто не захотел просто составлять модель, нарисованную на коробке.
Аэробус А380
Двухпалубный аэробус А380 – это самый большой в мире пассажирский самолет, а значит и самое большое воздушное судно, что когда-либо строили из кубиков конструктора «Лего». Копия аэробуса размером 1:25 состоит из 75 000 элементов конструктора, а на его строительство ушло 600 часов. Вес модели составляет 100 кг, размах крыльев — 3 метра, а высота модели – более 1 метра.
Стадион «Альянс»
В 2005 году авторы Леголенда создали копию известного мюнхенского стадиона «Альянс» размером 1:50. Это стадион клуба «Бавария» Мюнхен. На создание модели ушло 5 месяцев и 400 000 кубиков конструктора, включая прозрачные элементы, чтобы создать освещение стадиона. Кроме этого, в копии высотой 1 метр размещены 30 000 фигурок и две команды футболистов.
Космический центр имени Кеннеди
Если построить космический центр в реальности вряд ли у кого получится, то сделать это из конструктора «Лего» будет по силам. На создание копии космического центра запуска кораблей NASA, расположенного на острове Мерритт во Флориде, ушло 2 500 часов, 140 квадратных метров территории и 750 000 кубиков конструктора. Кроме самого центра, были построены и копии космического корабля «Сатурн», и двухметровый космический шаттл.
Автомобиль Volvo ХС90
Как часть договора между компанией Volvo и Леголендом, в качестве рекламной кампании, была построена полноразмерная копия автомобиля Volvo ХС90 в 2004 году. Все в машине, даже лобовое стекло, выполнено из отдельных элементов конструктора. Всего на строительство модели ушло 201 076 кубиков «Лего», а вес автомобиля превысил вес оригинала и составил 1,33 тонны.
Полярный медведь
Шон Кенни, профессионал в вопросах использования конструктора «Лего», который создал множество различных моделей по всему миру, построил полярного медведя в 2010 году для выставки в зоопарке в Филадельфии. На создание скульптуры, над которой работали 5 человек, ушло 2 месяца, 1100 часов и 95 000 кубиков конструктора. Шон объяснил, что два дня было потрачено на изготовление морды медведя, чтобы максимально приблизиться к оригиналу, избегая схожести с мультипликационными прототипами.
Авиаэсминец США «Гарри С. Трумэн»
Масштабная модель авиаэсминца США «Гарри С. Трумэн» была создана в 2006 году любителем конструктора «Лего» из Германии, Малом Хоукингом. Корабль, который прошел испытание на воде, был построен из 200 000 кубиков конструктора. Длина модели составляет 5метров, высота – более метра, а вес – 160 кг. На изготовление корабля, оснащение его осветительными приборами, лифтами, радарами и моторизированной катапультой ушло более года. Кроме авиаэсминца, Хоукинг построил подводную лодку и вооруженный вертолет.
Футуристическая Япония
В год 50-летнего юбилея компании «Лего» в Японии в 2012 году компания спонсор представила публике проект под названием «Построй Японию». В конкурсе приняли участие дети из разных уголков страны и построили макет будущего японского города. Организаторы не ограничивали детей в проявлениях фантазии. Более 5000 детей создавали индивидуальные композиции в течение двух месяцев, а затем они были представлены в общей композиции в Токио. В конечном итоге модель состояла из 1,8 миллиона кубиков «Лего».
Гигантский Рождественский календарь
Дункан Титмарш, сертифицированный специалист компании «Лего» в Британии, построил гигантский Рождественский календарь в 2012 году для выставки в Лондоне в Ковент-Гардене. На создание модели ушло семь недель и 600 000 кубиков конструктора. Каждая дверца в календаре запрограммирована открываться время от времени на протяжении декабря месяца, за которой зрители могут видеть маленькие 3D инсталляции, посвященные Рождеству, например, эльфа или Санта Клауса. Высота модели составила 3 метра, а ширина – 5 метров.
Средиземье
Крис Фипсон и Марк Келсо в 2010 году работали над масштабной инсталляцией, посвященной Средиземью из книги Толкиена «Властелин колец». На весь проект, в котором представлены ключевые композиции произведения, например, Вулкан в Мордоре, Ривенделл, Минас-Тирит, Хельмово ущелье, Изенгард, ушел целый год, включая планирование и само строительство. На выставке “Brickwraiths 2011” композиция занимала 18 квадратных метров. Кроме этого, были представлены фигурки орков, всадники Саурона, членов «Братства кольца».
Дом
Джеймс Мэй занялся реализацией проекта строительства дома из конструктора «Лего» в 2009 году с первого августа по семнадцатое сентября. Строить дом помогали более 1000 человек. В результате получился двухэтажный дом из 3 миллионов кубиков с рабочими кранами, раковиной и туалетом высотой около 2 м. Мэй даже ночевал в нём, чтобы доказать, что в доме из конструктора можно жить. Через некоторое время дом разобрали, а кубики были пожертвованы на благотворительность.
Карта Европы
В 2009 году группа любителей «Лего» из пяти человек собралась, чтобы создать точную карту Европы из конструктора. На её создание ушло 6 месяцев и 53 500 элементов конструктора. Она занимала площадь более 1 квадратного метра. По всей карте расставлены копии национальных достопримечательностей и памятников, например, Эйфелева Башня, Парфенон, Эдинбургский замок и другие.
V-8-образный двигатель
V-8-образный двигатель — это не просто масштабная копия, выполненная из конструктора, а вполне рабочий двигатель с подвижными основными частями. Он работает на воздухе, но способен на 1500 оборотов. Двигатель создан Бери Босманом за 300 дней и состоит из 2 862 кубиков и других деталей.
Истребитель T-65 X-Wing
Звёздный истребитель T-65 X-Wing, который был представлен публике в Нью-Йорке на Таймс Сквер, был построен в 2013 году и является самой большой моделью конструктора «Лего». На его создание с размахом крыльев 13 метров ушло 5 335 200 кубиков, вес модели составляет более двух тонн. Такая тяжелая модель нуждается в очень крепкой основе. Истребитель строили 17 336 часов.
Источник
Идеи русских изобретателей преобразили мир, но далеко не на все изобретения наши умельцы смогли получить патенты. Наши инженеры внесли весомый вклад и в военно-технический прогресс. Их изобретения спасли немало жизней.
1 Ранцевый парашют Котельникова
Офицер-артиллерист Глеб Котельников был натурой артистической. И сама идея конструкции компактного парашюта пришла к нему в театре. После спектакля в гардеробной заметил в руках дамы плотный сверток, она им взмахнула, и тугая скатка вдруг превратилась в огромный платок. И в 1911-м, спустя почти год после трагической гибели русского летчика капитана Льва Мациевича, свидетелем которой Котельников оказался лично на Всероссийском празднике воздухоплавания, он придумал принципиально новый авиационный ранцевый парашют свободного действия РК-1. Но когда подал заявку на регистрацию, ему отказали. Начальник Российских Воздушных Сил великий князь Александр Михайлович опасался, что «летчики при малейшем отказе летательного аппарата начнут покидать дорогую машину в воздухе». И лишь 20 марта 1912 года — уже во Франции — Котельников получил патент за № 438 612.
Первые испытания проводились с автомобилем. Ранец закрепили сзади. Когда машина рванула с места, парашют так резко погасил скорость, что мотор заглох. Вторые – с аэростатом. «Прыгал» 80-килограммовый манекен. Первый прыжок человека с 60-метровой высоты с моста через Сену был совершен студентом Петербургской консерватории Владимиром Оссовским в Руане 5 января 1913 года.
Первично купол из шёлка и стропы, разделенные на 2 группы и крепящиеся к плечевым обхватам подвесной системы, убирались в деревянный (позже алюминиевый) ранец. В 1923 году он был усовершенствован до конверта с сотами для строп.
Парашют Котельникова русская армия приняла хорошо. Только за 1917 год было совершено 65 спусков.
2 Фильтрующий угольный противогаз Зелинского-Кумманта
Меньше чем через год после начала Первой мировой войны — 22 апреля 1915-го — в 3.30 утра в предместьях бельгийского города Ипр германцы впервые в истории применили химическое оружие. 5 тысяч солдат англо-французской коалиции погибли на месте. А спустя месяц газовая атака на подступах к Варшаве унесла свыше тысячи русских жизней.
И весь мир бросился искать защиту от нового вида оружия. Промышленные аппараты для очистки воздуха, как и многослойные марлевые повязки, пропитанные гипосульфитом натрия, на передовой были без пользы. Не стал окончательной панацеей и сконструированный в ноябре того же года инженером-технологом завода «Треугольник» Э.Л. Куммантом резиновый шлем с очками. Отчасти помогал дышать и защищал голову. Но фильтра, способного остановить действие отравляющих веществ, еще не было. Западные ученые нацелились на химические поглотители, нейтрализующие конкретные яды. И только русский химик-органик Н.Д.Зелинский стал искать нечто, что очищало бы воздух вне зависимости от химического состава ОВ. Обратил внимание, что те солдаты, которые успели вжаться лицами в рыхлую землю, уцелели. По ассоциации пришел к универсальному поглотителю – древесному углю.
Неактивированный уголь с натронной известью, что под влагой дыхания окаменевал, пытался внедрить начальник санитарно-эвакуационной части русской армии принц Ольденбургский. Зелинский сделал ставку на активированный. Остановился на березовом и липовом. Искал способы повысить его пористость и адсорбцию. И добился – 1 грамм активированного угля с развитой капиллярностью имел поглощающую поверхность в 15 кв.м. Из него и сделали фильтры для маски Кумманта. В 1916 году их универсальный противогаз поступил на вооружение русской армии и был высоко оценен союзниками.
3 Мортира-миномет Гобято.
Потомственный дворянин, Георгиевский кавалер и военный инженер-конструктор Л.Н. Гобято в Русско-японскую был командиром батареи 4-й Восточно-Сибирской стрелковой артиллерийской бригады. Когда возникла необходимость при обороне Порт-Артура уничтожить живую силу противника и накрыть японские огневые точки (скрытые в траншеях и оврагах) навесным огнем с близкого расстояния, Гобято прямо на передовой придумал мортиру-миномет.
Сконструировал надкалиберную мину со стабилизатором буквально из подручных средств. Стволы морских 47 мм орудий закрепил на колесных лафетах. Когда же их не хватило, приспособил просто металлические трубы на деревянных колодах. Вместо обычных снарядов использовал самодельные шестовые мины, что выпускались под углом от 45 до 85° по навесной траектории, и могли уничтожать закрытые цели, недоступные ружейно-пулеметному и артиллерийскому настильному огню.
Изобретение Гобято сохранила тысячи жизней русских солдат и его быстро подхватили войсковые инженеры западных держав.
4 Самодвижущаяся мина-торпеда Александровского
И.Ф. Александровский вошел в историю с проектом подводной лодки, но оказался забыт как создатель первой русской самодвижущейся мины-торпеды.
В 1861 году он завершил разработку чертежей подлодки и построил ее в 1866-м. А вот его «торпедо», изготовленное за год до этого кустарными средствами, но показавшее уже на первых испытаниях боевой потенциал, адмиралом Н.Н. Краббе было оценено «как преждевременное». И чиновники из морского ведомства отвалили немалые средства английскому заводчику Уайтхеду за его торпеду, которая по тактическим характеристикам не превосходила нашу.
Идея торпеды родилась у Александровского в процессе конструирования лодки. По аналогии решил создать и «самодвижущееся торпедо, что работало бы на сжатом воздухе и управлялось на глубине». Эти две позиции, ставшие «главным секретом» Уайтхеда, русский самородок откроет еще за год до британского «отца торпеды». Но лишь спустя 2 года – в 1868-м – ему разрешат построить ее на «собственные средства с последующим возмещением». В конечном итоге, его «самостоятельная мина» будет иметь ход в 10 узлов, а Уайтхеда, купленная австрийским правительством за 200 тыс. гульденов и английским за 15 тыс. фунтов стерлингов, всего семь.
5 Русский автомат Федорова
Первую в мире автоматическую винтовку и автомат придумал подданный Российской империи генерал-лейтенант инженерно-технической службы В.Г. Федоров. Еще в 1905-м он предложил проект переделки магазинной винтовки системы Мосина образца 1891 года в автоматическую. А в 1906-м приступил к разработке уже принципиально новой автоматической винтовки. За год до Первой мировой Федоров изготовил два опытных образца. По боевым характеристикам его изобретение оказалось промежуточным звеном между ручным пулеметом и автоматической винтовкой. Стреляло и очередями, и одиночными выстрелами. Поэтому и получило название «автомат». Автоматами и автоматическими винтовками системы Федорова впервые в мире была вооружена одна из рот 189-го Измаильского пехотного полка. Что прошла спецподготовку в офицерской стрелковой школе Ораниенбаума и в декабре 1916 года была отправлена на фронт. Так, в России появилось первое в мире воинское подразделение, вооруженное легким автоматическим оружием.
источник
Все мы видели фотографии таинственных прототипов, заклеенных пленкой с затейливым орнаментом или завернутых в толстые черные накидки. Как правило, под этим камуфляжем скрываются горячо ожидаемые будущие модели. Как именно их «обезличивают»?
Оказывается, для этого в команде инженеров автопроизводителя есть специальные сотрудники, которые отвечают за разработку индивидуального камуфляжа для каждой новой модели. Они работают совместно с дизайнерами автомобиля и выполняют обратную задачу — придумывают, как «стереть» все характерные обводы кузова и детали экстерьера почти сразу же после того, те будут нарисованы.
Для автопроизводителей чрезвычайно важно, чтобы будущие продукты до определенного момента держались в строжайшем секрете.
Однако сохранять интригу — дело непростое, ведь автомобиль необходимо тщательно испытывать на открытом воздухе, а иногда и на гоночной трассе. Все это создает прекрасные условия для автомобильных папарацци, которые не устают удивлять своей изобретательностью и настойчивостью.
Например, новый Ford Mustang был «пойман» почти без маскировки одним из таких фотографов на треке. Ford арендует гоночные трассы под чужими именами, чтобы свести риск к минимуму, но в данном случае сотрудник одного из поставщиков компании, которому были известны детали предстоящих испытаний, передал информацию прессе. Папарацци прибыл на трассу днем ранее и спрятался в кустах, проведя там целую ночь накануне прибытия «Мустанга». Перед разгрузкой автомобиля служба безопасности проверила периметр трека, но кусты снаружи остались без внимания. Как результат, спустя пару дней фотографии появились в Интернете, и главного инженера проекта Mustang немедленно вызвали к вице-президенту Ford для объяснений.
Источник