Прощай, «кукурузник»! На смену легендарному самолету-трудяге Ан-2 придет «Рысачок»

Малая авиация, и не только она, с нетерпением ждет новый самолет — легкий турбовинтовой двухмоторный «Рысачок». Он не просто заменит легендарный «кукурузник» Ан-2, но и станет первым российским самолетом этого класса, запускаемым в серийное производство.

Сейчас новая машина проходит испытания. А выпускать ее будет самарский ракетно-космический центр «Прогресс». Недавно на «Прогрессе» побывал президент. Владимир Путин не ограничился просто осмотром новинки, а решил сесть в кресло пилота. В разговоре с представителями завода выяснилось, что авионика на машине пока американская, а двигатели закупаются в Чехии. Как заметил гендиректор «Прогресса» Александр Кирилин, двигатели может выпускать и завод «Салют». «Надо делать. Чтобы свои были», — резюмировал президент.

Чем хорош «Рысачок»? Мнения специалистов тут практически не расходятся: главные достоинства — неприхотливость, простота в управлении и некритичность к ошибкам пилотирования. Кстати, в свое время задумывался самолет как «учебная парта» для гражданских летных училищ. Планировалось, что он станет выпускным для курсантов. А потому последняя позиция особенно важна.

«Изюминка» самолета — «стеклянная» кабина, оборудованная современными приборами. Это особенно важно при обучении курсантов, которым после выпуска из училища предстоит пилотировать самолеты с такими кабинами. Тот же Ан-2, на котором научилось летать не одно поколение пилотов, в этом смысле безнадежно устарел.

По словам экспертов, «Рысачок» может не просто заменить «аннушку» в летных училищах, но и помочь возродить в России региональную авиационно-транспортную систему. Ведь когда-то трудяги Ан-2 каждый день выполняли из областных центров десятки рейсов. Но в последние годы местные перевозки практически заглохли.

Новая машина рассчитана на перевозку 10-16 пассажиров или груза массой до двух тонн, а также для различных авиационных работ. Она способна взлетать с грунтовых площадок длиной всего 500 метров, садиться на снег. Все это делает самолет крайне востребованным, скажем, на тех же «северах».

И еще. Специалисты подчеркивают: у новой машины очень простая конструкция. Однако ее технические возможности позволяют продолжить взлет и полет даже при отказе одного двигателя, обеспечивая высокую безопасность даже при вынужденной посадке вне аэродрома или на воду. Назначенный ресурс машины — 15 тысяч летных часов и 30 тысяч посадок. Срок службы — 25 лет.

Около 11 миллиардов рублей планируется потратить на создание российско-австрийского самолета Diamond Aircraft — замену «кукурузника» Ан-2. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на «Известия».

Представитель министерства промышленности отметил, что к 2017 году будет закончена сертификация, и проект Diamond Aircraft пойдет в серию. Соглашение с австрийской компанией было подписано в 2013 году Уральским заводом гражданской авиации, входящим в госкорпорацию «Ростех».

500 метров грунтовой площадки двухмоторному «Рысачку» достаточно, чтобы взлететь или приземлиться

Конкретно