Танк т-90
Новые машины часто выбирают только потому, что на них есть гарантия. Почуяв тренд, производители и дилеры все чаще предлагают за доплату дополнительную расширенную гарантию. Разбираем полезность услуги на примере Skoda Rapid.
Чем расширенная гарантия отличается от обычной?
Возможность расширить за относительно небольшую дополнительную плату гарантию на Рапид появилась недавно: предложение действует с 1 августа. Доплатив 12 900 рублей к цене автомобиля в любой версии и комплектации, можно расширить стандартную гарантию в 2 года без ограничения пробега до 3 лет или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).
При этом изменяется только сам гарантийный срок. Всё остальное остается по-прежнему: гарантия распространяется на любые неисправности, возникшие по вине завода-изготовителя, и не распространяется на детали, подверженные естественному износу (как то фрикционные накладки диска сцепления, тормозные диски, тормозные колодки, лампы накаливания, щетки стеклоочистителей, шины, фильтры и т. д.).
Как ее можно заказать?
Как сообщил нам руководитель направления PR Skoda Auto Россия Тимур Алиев, расширенная гарантия доступна пока только для Rapid – для остальных моделей Skoda она была и остается прежней. Но если покупатели Рапида будут активно заказывать новую опцию, – весьма возможно, что ее станут предлагать и для других автомобилей чешской марки.
Подобная опция доступна для автомобилей, выпускающихся на заводе концерна Volkswagen AG в Калуге. Кроме того, приобрести ее можно только при заказе модели в производство. Как рассказал Kolesa.Ru руководитель направления Skoda группы официальных дилеров WagnerЕвгений Кувалдин, выбирая машину из тех, что есть в салоне в наличии, докупить расширенную гарантию невозможно:
«Данную опцию можно заказать только с завода: при заказе проставляется специальный код EB3. Это как ксенон – если его на заводе не поставили, в салоне это сделать нельзя».
Ситуация, конечно, странная. Выходит, что за качеством сборки Рапидов с дополнительной гарантией будут следить пристальнее или ставить на них какие-то другие комплектующие? Ответа на этот вопрос мы не получили.
Фото: carcare.org
На что и так есть бесплатная расширенная гарантия?
Два года без ограничения пробега – это гарантия на двигатель, трансмиссию, электрику и прочее оборудование. С кузовом ситуация другая. Skoda безо всякой доплаты гарантирует, что краска сама по себе не слезет и не вспучится в течение трех лет, а сквозная коррозия не поразит кузовные детали в течение аж 12 лет. Если, конечно, за этот срок автомобиль не будут ремонтировать после .
У кого стандартная гарантия дольше?
Гарантию в три года или 100 000 км пробега в качестве стандартного варианта (без какой-либо доплаты) дают, как правило, японские автопроизводители: Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Suzuki и Mitsubishi. Европейский стандарт – два года без ограничения пробега.
Корейцы (Hyundai и Kia) хвалятся 5-летним гарантийным сроком (или 150 000 км), но ограничений при этом столько, что их гарантия, по сути, эквивалентна японскому варианту. Например, по истечении трех лет или 100 000 км исчезает гарантия практически на все навесное оборудование двигателя.
Активно ли покупают расширенную гарантию?
По словам Евгения Кувалдина, покупатели интересуются подобной опцией пока не очень активно: большинство клиентов стандартные два года гарантии воспринимают, как должное. «Впрочем, все покупатели Skoda – практичные люди и им новая опция не будет лишней даже за 12900 рублей», – уверен собеседник Kolesa.Ru.
Фото: skoda.az
Стоит ли покупать расширенную гарантию?
По нынешним временам шкодовская дополнительная гарантия стоит недорого. По крайней мере, вполне сопоставимо с аналогичными предложениями от конкурентов. Так, компания Citroen за 10 990 рублей предлагает для конкурента Рапида, седана C-Elysee, сервисный контракт Perfect Drive, в который входит расширенная гарантия, услуга «Помощь на дороге», а также замена или ремонт деталей, подверженных естественному износу помимо тех, что подлежат замене во время планового ТО. Причем приобрести такой контракт можно, если с момента покупки автомобиля прошло меньше 18 месяцев.
С ценой разобрались – она на уровне конкурентов. А нужна ли она в принципе, эта дополнительная гарантия? Приведем разные доводы:
Стоит, потому что:
— Времена неубиваемых автомобилей прошли, а ремонт двигателей и трансмиссии у новых автомобилей стоит запредельных денег. Конкретно, у Skoda это касается не самой совершенной семиступенчатой роботизированной коробки DSG, о которой мы недавно писали.
— Не исключено, что наша догадка верна, и Рапиды с дополнительной гарантией действительно собраны лучше, чем «обычные».
— 12900 рублей в масштабе затрат на новый автомобиль – это немного. Хотите сэкономить, покупайте подержанный автомобиль.
Не стоит, потому что:
— Придется забыть о дальних путешествиях. Планировали поехать на машине в отпуск? Помните, что ваш годовой пробег не должен превысить 33 333 километров, иначе за три года вы превысите стотысячный рубеж и деньги за расширение гарантии окажутся выброшенными на ветер.
— Скорее всего, ничего не случится, и свои деньги вы подарите концерну Skoda Auto Россия. Вероятность того, что у вас случится такая поломка, устранение которой будет стоить сильно дороже 12900 рублей, предельно низка. Не забывайте, что дополнительная гарантия – это не благотворительность, а вид дополнительного заработка. Свои риски у производителя просчитаны надежно.
Роман Зубко
Весной 2016 года Интернет обошел видеоролик, в котором показывалось, как в танк Т-90 попадает ракета. Несмотря на то что не все средства защиты были задействованы, снаряд, которым уничтожали вертолеты, повредил лишь оголовок прицелов и блоки динамической защиты.
За непревзойденную защищенность и высокие боевые качества супертанк Т-90 прозвали «неубиваемым».
«Звезда» на гусеницах
Разработанный на Уралвагонзаводе российский супертанк был принят на вооружение в 1992 году под индексом Т-90. Собственное название «Владимир» танк получил в честь главного конструктора Владимира Ивановича Поткина.
Танк Т-90 «Владимир» занял первое место в рейтинге China Military. По мнению экспертов портала, он стал звездой мировых новостей в 2016 году. Благодаря боевым характеристикам этот танк помог переломить ситуацию в борьбе с исламистскими группировками в Сирии и заслужил восхищение испытателей с Ближнего Востока. Действительно, боевая машина разработана на базе современных секретных технологий и оснащена новейшей аппаратурой, что дает ей преимущество перед извечным соперником американским танком M1 Abrams.
Танк Т-90 попадает в бронированные цели на дальности до 5 км с первого же выстрела, двигаясь при этом на скорости 30 км/час. Российский супертанк имеет две степени защиты:
— динамическую, усиливающую бронестойкость корпуса и башни на 75%;
— дополнительную, защищающую от поражения управляемыми противотанковыми ракетами, которую обеспечивает комплекс «Штора-1».
Этот уникальный комплекс, получивший высокую оценку от отечественных и зарубежных военных специалистов и танкистов, содержит в своем составе:
— станцию оптико-электронного подавления (СОЭП), которая выпускает серию оптико-электронных сигналов, похожих на сигналы трассеров противотанковых ракет, что сбивает их с курса;
— систему постановки завес (СПЗ), которая распознает лазерное излучение ПТУР, наведенное на танк, и отстреливает аэрозольную гранату, создавая таким образом завесу, непроницаемую для датчиков наведения ракет.
Фишкой Т-90 считается многофункциональная система управления огнем «Калина», содержащая блок управления тактического звена, панорамный прицел с баллистическим вычислителем, датчики условий стрельбы и прицел многоспектральный для наводчика. С помощью «Калины» танк интегрируется в систему управления танковым батальоном и может иметь оперативный доступ ко всему информационному комплексу, включая оперативное распознавание цели, захват, идентификацию и передачу сведений о цели в поле зрения наводчика.
Лучший из лучших в пустыне
Супертанк Т-90С с начала 90-х годов продавался на мировом рынке оружия. Первыми его заказали индусы и не пожалели – боевая машина успешно проявила себя в танковых боях на индо-пакистанской границе. Но армейским операциям предшествовали испытания.
Танк выбирали из многих претендентов с той же тщательностью, как выбирают скаковую лошадь. Были устроены проверочные «забеги». Единственным, кто успешно преодолел испытательные трассы в индийской пустыне Тар и джунглях Малайзии, был Т-90. В Кувейте и пустыне Каракум эти танки также дали устойчивый положительный результат.
Самое страшное в пустыне не песок, а пыль. Она проникает повсюду, скапливается во всех щелях, портит тонкие настройки приборов. Особенно достается двигателю. Пылевой износ при негодных воздухоочистителях превращает танк в мертвую груду металла уже через 100 километров. Благодаря адаптированному к пустыне двигателю и меньшему весу танк Т-90 лучше подходит для обороны объектов в условиях высокого запыления.
«Владимир» в боях против террористов
Танки Т-90 появились на вооружении в Сирии в качестве военной помощи. Экипажи формировали из сирийских танкистов, имеющих опыт вождения Т-72. Обучение вели российские инструкторы на базе Итрия.
Роль Т-90 в операциях армии САР была весьма значительной. «Владимиры» сопровождали штурмовые группы, которые освобождены стратегически важные населенные пункты. Часть танковых подразделений была развернута в городах, взятых под контроль САР.
В бою Т-90 продемонстрировал высокую эффективность и хорошую защищенность от многих видов оружия, в том числе от управляемых ракетных комплексов TOW, широко используемых террористами.
Так, в Интернете демонстрируется видео, на котором в танк Т-90 стреляют тремя ракетами. Первая взрывается на подлете – сработал комплекс «Штора-1», вторая немного повредила гусеницу, а третья и вовсе прошла мимо. Танк не потерял подвижности и сумел продолжить стрельбу.
Примечательно, что до настоящего времени Сирия потеряла только один супертанк Т-90, захваченный боевиками в районе Алеппо в практически исправном состоянии.
источник