полет
С появлением дронов появился и новый жанр фотографии. Теперь привычные, казалось бы, объекты можно увидеть с совершенно неожиданного ракурса. Аэрография стала особым жанром — сложно найти человека, который бы не замирал, разглядывая подобные фотографии. Ведь это уникальная возможность увидеть мир с высоты птичьего полёта.
1. Завораживающий 105-метровый водопад Тамул в Сан-Луис-Потоси (Мексика)
2. Фейерверк на стадионе в честь 100-летия футбольной команды «Левски» в Софии (Болгария)
3. Ночной город Пловдив (Болгария)
4. Волны вокруг небольшого маяка, расположенного возле города Ахтопол (Болгария)
5. Прыжок мужчины в воду, город Масатлан штата Синалоа (Мексика)
6. Орел, пролетающий над Национальным парком Бали Барат (Индонезия)
7. Солнце над приморским городом в Коринфском заливе (Греция)
8. Рождественская вечеринка, город Бангалор (Индия)
9. Железнодорожный мост, округ Серанг провинции Бантен (Индонезия)
10. Зимний парк в Рождество, штат Колорадо (США)
11. Зимнее поле, засеянное горчицей (Бангладеш)
12. Дружеские гонки на яхтах в водах Тихого океана (Французская Полинезия)
13. Под мостом, стоящим над рекой Парана (Бразилия)
14. Пятикупольный кафедральный собор Сен-Фрон в городе Перигё (Франция)
15. Храм, посвященный морскому богу Посейдону на мысе Сунион, Афины (Греция)
16. Летняя буря над городом Дакка (Бангладеш)
17. Шпиль церкви Сен-Назер, город Санари-сюр-Мер (Франция)
18. Роскошное лето над островом Наксос – самым крупным из Кикладского архипелага (Греция)
19. Семья аистов в гнезде, свитом на электрических проводах (Польша)
20. Девушка на пляже Фигейра в окружении рыб, штат Мату-Гросу-ду-Сул (Бразилия)
Источник:
На протяжении десятилетий Красная планета
является лакомым кусочком для земных учёных. Все мы в глубине души мечтаем однажды ступить на поверхность Марса, но пока что его бескрайние просторы бороздит лишь одинокий ровер Кьюриосити. С орбиты планету регулярно фотографируют несколько исследовательских аппаратов, один из которых — Mars Reconnaissance Orbiter. На основе фотографий с его камеры HiRISE талантливый финский режиссёр Ян Фрёйдман создал удивительное видео полёта над поверхностью пока недосягаемой для нас планеты. Предлагаем вам посмотреть этот короткометражный фильм.
Фрёйдман потратил три месяца на то, чтобы обработать более 50 000 стереоскопических снимков в высоком разрешении, а затем на их основе создать завораживающее видео полёта над поверхностью Марса. Медитативная музыка лишь дополняет и без того впечатляющую картину. Изначально фотографии были чёрно-белыми, поэтому режиссёру пришлось перекрашивать их вручную, основываясь на снимках с других орбитальных аппаратов. Так, кадр за кадром, Ян совмещал снимки между собой до тех пор, пока из них не вышло видео полёта над поверхностью Марса. Согласитесь, что у него получилось очень и очень впечатляюще?
Косатка Кейко, звезда американского фильма «Освободите Вилли», был авиапассажиром дважды — сначала его доставили из Мехико в Орегон с помощью C-130 Hercules, а затем на Boeing C-17 Globemaster III кита вернули обратно на родину в Исландию, где позже он был выпущен на волю.
9. Офтальмологическая клиника
Некоммерческая организация Orbis International построила «летающий госпиталь» на базе самолета McDonnell Douglas DC-10. Полноценная офтальмологическая клиника с международной командой врачей предназначалась для лечения глазных заболеваний в развивающихся странах, где отсутствует необходимая медицинская инфраструктура.
8. Коровы
Крупный рогатый скот тоже иногда нуждается в авиаперевозках. Пилоты Boeing 747, однажды перевозившие 390 коров над Ирландским морем, были напуганы сработавшей пожарной сигнализацией. Как выяснилось после экстренной посадки, чувствительные датчики подняли тревогу из-за тепла коровьих тел.
7. Конвертоплан V-22 Osprey
Серийный конвертоплан V-22 Osprey, сочетающий возможности самолета и вертолета, нельзя назвать маленьким, однако он без особых усилий поместился в грузовой самолет Aero Spacelines Super Guppy.
6. Вкусовые добавки для собачьего корма
90 тонн вкусовых добавок для собачьего корма однажды были отправлены во Францию с помощью Boeing 747. Смесь вожделенных для собак химических веществ, о вкусе которых можно лишь догадываться, заняла весь грузовой отсек самолета.
5. Фюзеляж C-130
Транспортировка фюзеляжа C-130 Hercules с помощью военно-транспортного самолета повышенной грузоподъемности Lockheed C-5 Galaxy С-5 потребовала от военных более двух лет планирования и испытаний.
4. Весь Париж-Дакар
В 2000 году гонка Париж-Дакар была под угрозой партизанского нападения в Нигере, так что все грандиозное мероприятие «в сборе» — от людей до транспортных средств — было доставлено в Ливию, где гонка возобновилась. Для этого потребовалось три тяжелых транспортных самолета Ан-124 «Руслан», которые совершили 18 рейсов, и 5 миллионов долларов.
3. Гигантский лазер
Экспериментальный самолет Boeing YAL-1 на базе 747 нес в носовой части большую лазерную пушку, предназначенную для уничтожения ракет. Правда, после испытаний проект был закрыт.
2. Ядерный реактор
Американский самолет с ядерным реактором на борту Convair NB-36H был построен и испытан в 1955 году. Чуть позже, в 1961 году, в СССР построили Ту-119, который также был оснащен ядерной силовой установкой. В середине 1960-х годов правительства обеих стран свернули свои проекты и отказались от дальнейшего развития «атомолетов».
1. 190-тонный генератор
Ан-225 «Мрия» сам по себе является самым тяжелым транспортным самолетом в мире, а в 2013 году он перевез из швейцарского Цюриха в Бахрейн генератор весом 190 тонн, крупнейший объект, когда-либо перевезенный по воздуху.
источник
Когда погиб Юрий Гагарин, в стране был объявлен траур. Первый траур не по главе государства, а по человеку, открывшему человечеству дорогу в космос. До сих пор неясно, почему опытный летчик и космонавт погиб, совершая учебный полет.
Первый траур
27 марта 1968 года, меньше чем через семь лет после своего покорения космоса погиб Юрий Гагарин. Погиб — во время выполнения учебного полета на самолете МиГ-15УТИ.
В стране был объявлен траур. Его уникальность была в том, что впервые он был объявлен после смерти не главы государства, а простого человека, хотя Гагарина, конечно, сложно назвать «простым», он был героем не только для советских граждан, но и для всего мира. На следующий день урны с прахом погибших Юрия Гагарина и Владимира Серегина были захоронены у кремлевской стены.
Со времени этой трагедии прошло уже почти полвека, но по сей день среди исследователей нет ясности в том, что же послужило причиной аварии. Среди версий есть как заслуживающие интереса, так и почти сказочные (некоторые всерьез считают, что Гагарина украли инопланетяне).
Официальная версия
Сразу после крушения самолета была создана медицинская, инженерная и летная подкомиссии. Отдельно работала комиссия КГБ, которая проверяла версии о том, не была ли катастрофа вызвана заговором, терактом или стала результатом злого умысла. Эта комиссия обнаружила, к слову, много нарушений в работе наземного персонала аэродрома.
Учитывая всю важность произошедшего, контроль за выяснениями причин аварии был самый строжайший. Была сформирована и правительственная комиссия, в которую вошли секретарь ЦК КПСС Дмитрий Устинов, главком ВВС Константин Вершинин, генеральный авиаконструктор Артем Микоян, заместитель Председателя Совета Министров СССР Леонид Смирнов и министр авиационной промышленности Петр Дементьев.
Официальные выводы комиссии, вошедшие в засекреченные до сих пор 29 томов расследования, были таковы: «Экипаж из-за изменившейся в полёте воздушной обстановки совершил резкий манёвр и сорвался в штопор. Несмотря на попытки лётчиков вывести машину в горизонтальный полёт, самолёт столкнулся с землёй, экипаж погиб. Отказов или неисправностей техники обнаружено не было. Химический анализ останков и крови лётчиков посторонних веществ не выявил».
Как видно, последние слова в отчете говорят о том, что в крови летчиков не был обнаружен алкоголь. Это важно понимать, поскольку одной из самых распространенных «народных» версий была такая: Гагарин находился в состоянии алкогольного опьянения, либо выпивал накануне. Она, конечно, не выдерживает никакой критики.
«Белых пятен» в этом крушении было предостаточно. Непонятно, почему пилоты не катапультировались, и почему они не сообщили по радио о сложившейся аварийной ситуации?
Слухи и версии
По поводу гибели Гагарина кто только ни высказывал своего «компетентного» мнения. Уже много лет свою версию гибели летчиков развивает космонавт Алексей Леонов, который входил в комиссию по расследованию катастрофы. Он уверяет, что самолёт Гагарина и Серёгина сорвался в плоский штопор в результате воздействия спутного следа от другого самолёта. Версия небезынтересная, только она не подтверждена никакими документами. Нет официального данных о полете в районе учений другого самолета.
Кроме того, после гибели летчиков в ЛИИ им. Громова проводились испытания, доказавшие, что попадание МиГ-15УТИ в струю не может привести к сваливаю машины в штопор.
Кроме этой версии существует ещё несколько, в которых, как правило, делается упор на сочетание неблагоприятных погодных условий и технические неполадки.
Версия Кузнецова
Наиболее интересная версия причин гибели Юрия Гагарина и Владимира Серегина была высказана полковником Игорем Кузнецовым, который лично участвовал в расследовании причин аварии. По его мнению, летчики не стали катапультироваться и не передали по радио об аварийной ситуации, потому что были без сознания.
Причиной трагедии Игорь Кузнецов считает разгерметизацию кабины. МиГ-15, на котором летчики совершал полет, был собран в Чехословакии, её от отечественных машин отличало управление краном вентиляции.
То, что произошла разгерметизация, летчики, вероятно, обнаружили уже на высоте четырех километров. По инструкции они начали резкое снижение до высоты двух километров, но резкий перепад высоты (самолет снижался со скоростью 145 метров в секунду) привел к обмороку летчиков. Полет стал неуправляемым.
Впрочем, и эта версия имеет слабые места. Непонятно, почему такие опытные пилоты подверглись панике, да и разгерметизация кабины не всегда приводит к таким трагедиям.
Достоверно установить, что же произошло 27 марта 1968 года можно будет только после рассекречивания архивов и тщательного исследования останков самолета, которые поныне хранятся в подмосковном НИИ № 13 Министерства обороны.
источник
источник
источник
Эксперт по атмосферным оптическим эффектам Лес Коули поделился на портале НАСА несколькими самыми интересными эффектами, которые можно наблюдать из окна самолета.
1. Глория
На стороне, которая противоположна Солнцу, можно видеть эффекты, связанные с ним — облака под самолетом можно воспринимать как холст, на котором отображаются все краски. Коули отметил, что если самолет летит достаточно низко, можно увидеть его тень, которую окружает яркое свечение — одно или несколько колец. Эти кольца появляются из-за дифракции отраженного в капельках воды света. Чем больше одинаковых размером капелек в облаке, тем больше колец можно увидеть. Такое явление называют глорией (цветные кольца света на облаке вокруг тени).
2. Эффект противостояния
Если под самолетом нет облаков, тогда можно наблюдать другой оптический эффект (особенно если самолет пролетает над сосновыми лесами) — яркое пятно света, которое движется вдоль земли под самолетом. Свечение, которое всегда образуется в точке, противоположной Солнцу, и отмечает точку, в которой тени объектов, например, деревьев, полностью не видны — данные области, следовательно, выглядят ярче, чем окружающее пространство.
3. Гало
На солнечной стороне можно наблюдать различные гало. Ледяные гало — это кольца и арки света, которые образуются благодаря кристалликам льда в высокорасположенных облаках. Обычно в них можно видеть все цвета радуги, однако радугой они не являются. С земли нужно смотреть вверх, чтобы их увидеть, находясь в самолете — вниз. Иногда можно увидеть даже световой столб — полосу света, которая тянется от Солнца. Временами можно увидеть отражение Солнца в плоских кристалликах льда в облаках — субсолнце.
4. Искажения Солнца и Луны
Восход и закат Солнца на больших высотах также особенный — скорость самолета может сделать их быстрее или даже медленнее, чем обычно. Кроме того, Солнце может показаться приплюснутым, поскольку его свет преломляется в 2 раза сильнее обычного при прохождении плотных слоев атмосферы. Во время ночного перелета можно увидеть восход Луны — ее искажение и сплющивание происходит по той же причине.
5. Небо насыщенного темного цвета
Небо над самолетом обладает более насыщенным синим и фиолетовым цветом — большая часть земной атмосферы находится под самолетом и гораздо меньше молекул может рассеять солнечный цвет, придав небу светло-голубой оттенок.
источник
Никогда не задумывались, как бы выглядел полет быстрее скорости света? А ведь над этой концепцией начали задумываться еще тогда, когда Эйнштейн вывел теорию, что скорость света — это максимальная скорость, с которой ничто во Вселенной неспособно перемещаться. Одной из популярных теорий о сверхсветовой скорости является полет через гиперпространство, сутью которого является буквальное преломление пространства вокруг Вас, за счет которого путешествие из точки А в точку Б становится максимально быстрым.
Студенты из Университета Лестера (Великобритания) решили выяснить, что же на самом деле увидит человек, который двигается быстрее, чем скорость света. Оказалось, что не все так красиво, как показывается в фильмах. Но тем не менее, этот процесс именно так бы и выглядел, как показано на картинке. Все, что Вы увидите, находясь в корабле, который двигается с такой скоростью, — только яркое размытое белое сияние. И ничего более. Никаких искривляющихся звезд и тому подобной научной фантастики. Но несмотря на всю визуальную скучность, ученых заинтересовал тот факт, почему ничего, кроме яркого белого света, человек не увидит.
Дело в том, что на все виды волн распространяется эффект Доплера. Чем ближе встать к источнику света, тем короче становятся его волны, а их частота увеличивается. Отсюда и получается эффект размытия. Если же отдаляться от источника света, то его волны станут длиннее и перейдут в красный диапазон. Этот эффект называется красным сдвигом. Большинство тех, кто знаком с астрономией, знают, что красный сдвиг чаще всего встречается именно в космосе. Волны дальнего света в этом случае переходят в инфракрасный спектр, а самый длинный свет — в микроволновые волны.
Помимо красного сдвига есть синий сдвиг, который, если говорить проще, имеет обратный эффект. Если скорость становится быстрее света, то эффект синего сдвига получается настолько мощным, что обычные волны видимого света перемещаются в рентгеновский спектр. В то же время космическая фоновая радиация, которая появилась с момента мироздания около 13 миллиардов лет назад, находится в видимом спектре. Поэтому люди, летящие на корабле быстрее скорости света, смогут увидеть только свет от образовавшейся Вселенной, как если бы они оказались там в момент ее образования.
источник