космодром
© Пресс-служба Федерального космического агентства «Роскосмос»/ТАСС
Год назад, 28 апреля 2016 г., был проведен первый запуск с нового российского космодрома Восточный.
Стартовавшая ракета-носитель «Союз-2.1а» с блоком «Волга» вывела на околоземную орбиту научно-образовательные спутники»Ломоносов» (МГУ им. М. В. Ломоносова) и «Аист-2Д» (Самарский национальный исследовательский университет им. академика С. П. Королева, Самарский университет), а также студенческий наноспутник SamSat-218 («СамСат-218»; другое название: «Контакт-Наноспутник»; Самарский университет).
Космодром Восточный располагается на территории Свободненского и Шимановского районов Амурской области, в междуречье Зеи и Большой Пёры.
Его общая площадь — около 700 кв. км.
Административный центр — г. Циолковский (в 1961-1969 гг. — пос. Углегорск, в 1969-1994 гг. — пос. Свободный-18, в 1994-2015 гг. — пос. Углегорск).
История проекта
6 ноября 2007 г. президент РФ Владимир Путин подписал указ о создании космодрома Восточный. Ранее, с 1962 г. в районе строительства Восточного дислоцировалась 27-я Краснознаменная Дальневосточная дивизия Ракетных войск стратегического назначения (была расформирована), а в 1997-2006 гг. действовал 2-й Государственный испытательный космодром Минобороны РФ (космодром Свободный).
Восточный станет первым национальным космодромом гражданского назначения и позволит обеспечить полноценный доступ России в космическое пространство, в т. ч. по пилотируемым программам. В настоящее время пилотируемые запуски могут осуществляться только с арендуемого у Казахстана космодрома Байконур. Новая стартовая площадка даст возможность проводить запуски в ближний и дальний космос пилотируемых и грузовых кораблей, спутников различного назначения, автоматических межпланетных станций.
Строительство
Первый камень на месте основания космодрома был заложен 28 августа 2010 г. при участии премьер-министра России Владимира Путина (ныне — президент РФ). Подготовительные строительные работы начались в сентябре 2011 г. Полномасштабные, по созданию инфраструктуры и технологических объектов, стартовали в начале 2012 г.
Государственный заказчик строительства космодрома — госкорпорация «Роскосмос» (бывшее Федеральное космическое агентство). В 2009-2016 гг. исполнителем подрядных работ было Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой России; упразднено указом президента РФ от 29 декабря 2016 г.), функции генерального подрядчика исполняло его подразделение ГУСС «Дальспецстрой» (Главное управление специального строительства по территории Дальневосточного федерального округа).
25 марта 2016 г. вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил на своей странице в Facebook, что «со Спецстроя России снят статус единственного исполнителя работ на космодроме Восточный. Определение генподрядчика на всех работах второго этапа стройки (создание стартового комплекса для ракет семейства «Ангара») будет осуществлено исключительно на основе конкурса».
В январе 2017 г. госкорпорация «Роскосмос» возложила функции генподрядчика по строительству ряда объектов Восточного на Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ, Москва; находится в ведении «Роскосмоса»).
Первая очередь строительства
В рамках первой очереди строительства к 2016 г. возведен стартовый и технический комплексы для запуска ракет среднего класса типа «Союз-2» («Союз-2.1а», «Союз-2.1б») с автоматическими космическими аппаратами. Ракеты «Союз-2.1а» и «Союз-2.1б» для запусков с Восточного будут переведены с кислородно-керосинового топлива на нафтил (в его основе лежит пара «кислород-керосин» с добавлением полимерных присадок), все работы по переводу стартового комплекса космодрома на заправку ракет новым типом топлива должны быть завершены к июлю 2019 г.
Сооружена мобильная башня обслуживания высотой 52 м, в помощью которой можно устанавливать полезную нагрузку на ракету-носитель, находящуюся в вертикальном положении на стартовом комплексе. Такого оборудования нет на космодромах Плесецк и Байконур. Подобная башня обслуживания, в частности, применяется на европейском космодроме Куру во Французской Гвиане, откуда проводятся запуски российских ракет «Союз-СТ». Введен в эксплуатацию командно-измерительный пункт (обеспечивает прием измерительной информации от ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов).
Завершено строительство 115 км автомобильных и почти 115 км железных дорог (к концу 2015 г.), которые связали объекты Восточного и сам космодром со строящимся гор. Циолковским. Возведены и реконструированы три моста. Создана система энергоснабжения космодрома, полностью обеспечивающая электроэнергией стартовый и технический комплексы, а также его административный центр.
Вторая и третья очереди строительства
В рамках второй очереди будет построен второй стартовый стол космодрома — космический ракетный комплекс (КРК) для ракет семейства «Ангара». С него будут проводиться запуски как беспилотных космических аппаратов, так и в рамках пилотируемой программы.
В 2017 г. госкорпорация выберет подрядчика строительных работ. Завершить строительство КРК «Ангара» планируется к 2021 г.
До 2030 г., в рамках третьей очереди строительства, предполагается создать наземную инфраструктуру для запусков ракеты сверхтяжелого класса грузоподъемностью более 70 т и обеспечения программ по межпланетным исследованиям (Луны, Марса и др. космических тел).
Город Циолковский
Одновременно со строительством Восточного начал возводиться новый город — административный центр космодрома. Его строительство началось в пределах закрытого административно-территориального образования (ЗАТО) Углегорск (около 6 тыс. жителей). В новом городе появятся научные предприятия и конструкторские бюро, производства по сборке космической техники.
В апреле 2013 г. президент России Владимир Путин предложил назвать будущий город в честь основоположника теоретической космонавтики Константина Циолковского. 30 декабря 2015 г. глава государства подписал федеральный закон о присвоении ему названия «Циолковский». 9 июля 2016 г. вышло распоряжение правительства РФ о переименовании ЗАТО Углегорск в ЗАТО Циолковский.
Строительство объектов жилищного фонда административного центра Восточного планируется завершить к 2018 г. Всего будет построено 42 дома для 12 тыс. сотрудников космодрома, а также 30 объектов социально-культурного и бытового назначения, включая среднюю школу на 825 учащихся с бассейном и детский сад на 230 мест.
По прогнозам, к 2018 г. рост общей численности населения Циолковского может составить более 25 тыс. человек.
Строители
В «пиковые периоды» 2015 г. на строительстве космодрома было задействовано более 10 тыс. человек с учетом межвахтового метода (14 вахтовых городков были развернуты в непосредственной близости от объектов строительства).
Также к работам привлекается молодежь. Первый студенческий отряд в составе 70 человек из Амурской области работал на Восточном в 2012 г., на следующий год на строительстве космодрома трудились уже около 200 человек из пяти российских регионов. В 2014 г. Восточный был объявлен Всероссийской студенческой стройкой.
В летний период 2016 г. на строительных площадках космодрома трудились почти 500 бойцов из 32 студенческих отрядов, представляющих 24 субъекта РФ.
30 августа 2016 г. в Циолковском был открыт памятник строителям космодрома Восточный (скульптор — Владимир Суворовцев).
Финансирование
16 декабря 2011 г. глава Спецстроя России Григорий Нагинский сообщал, что возведение космодрома оценивается примерно в 300 млрд руб.
Первоначально финансирование работ велось в рамках Федеральной космической программы (ФКП) на 2006-2015 гг. и федеральной целевой программой «Развитие российских космодромов на 2006-2015 гг.».
На первый этап строительства (по 2015 г. включительно) из федерального бюджета было фактически выделено 188 млрд руб. (со слов премьер-министра РФ Дмитрия Медведева 21 августа 2015 г.).
13 мая 2016 г. вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что на строительство «пускового минимума» космодрома было потрачено 84 млрд руб.
Дальнейшее финансирование предусмотрено ФКП на 2016-2025 гг. (утверждена 23 марта 2016 г.), а также проектом программы «Развитие космодромов на период 2016-2025 гг. в обеспечение космической деятельности Российской Федерации» (находится на согласовании).
На строительство второй очереди Восточного, как заявил 24 октября 2016 г. первый заместитель гендиректора госкорпорации «Роскомос» Александр Иванов, планируется выделить 238 млрд руб. Ранее, 12 июля 2016 г. глава «Роскосмоса» Игорь Комаров называл сумму более 350 млрд руб.
Проблемы при строительстве
В 2012 г. появились первые сведения о задержках выплаты зарплат рабочим организаций-подрядчиков строительства космодрома, а также о возможном срыве сроков строительства.
В 2014-2015 гг. против бывшего главы Дальспецстроя Юрия Хризмана и руководства ряда компаний-подрядчиков строительства были возбуждены уголовные дела в связи с невыплатой зарплат и невыполнения обязательств.
В 2015 г. прокурорами возбуждено 35 уголовных дел, общий ущерб от нарушений при строительстве космодрома оценивался правоохранительными органами в 5,4 млрд руб.; в 2016 г. — 17 уголовных дел, нарушения на сумму 2,5 млрд руб.
На март 2017 г. задолженность по зарплате строителям космодрома составляет около 175 млн руб.
Первый запуск
Первоначально первый запуск с Восточного намечался на декабрь 2015 г., но из-за отставания по срокам строительства космодрома он был перенесен решением президента РФ Владимира Путина.
Затем была утверждена дата — 27 апреля 2016 г. Однако за 1,5 мин. до старта автоматика дала отбой пуска ракеты и запуск был отсрочен на сутки.
19 мая 2016 г. комиссия госкорпорации «Роскосмос», расследующая причину переноса запуска на резервную дату (28 апреля), установила, что причиной отбоя пуска стала неисправность кабеля аппаратуры системы управления стартового комплекса (разработчик и изготовитель — НПО автоматики им. академика Н. А. Семихатова, Екатеринбург; кабель произведен и принят отделом технического контроля в декабре 2014 г.). При изготовлении основного комплекта кабелей была допущена конструкторская ошибка (в ходе разработки документации при переводе чертежей с бумажного носителя в электронную форму).
28 апреля 2016 г. первый запуск с космодрома был осуществлен, за ним наблюдал президент РФ Владимир Путин, прибывший на Восточный накануне.
Второй запуск и дальнейшие планы
Ожидается, что второй запуск с Восточного состоится в конце 2017 г. В 2018 г. планируется провести уже не менее пяти космических запусков.
На 2021 г. с космодрома намечен первый запуск тяжелой ракеты «Ангара-А5П» («П» — пилотируемый вариант) с новым многоразовым космическим кораблем «Федерация» в беспилотном варианте, разработку которого ведет Ракетно-космическая корпорация «Энергия» (г. Королев Московской обл.).
В 2023 г., как планируется, эта ракета выведет на околоземную орбиту «Федерацию» с космонавтами на борту. После 2025 г.может быть осуществлен первый запуск «Ангары-А5В» повышенной грузоподъемности, которая создается специально под лунную программу России.
Руководство космодрома
Эксплуатация объектов и технологического оборудования космодрома, подготовка технического и стартового комплексов, а также объектов инфраструктуры к запускам ракет-носителей возложена на филиал ЦЭНКИ — Космический центр (КЦ) «Восточный» (образован 6 сентября 2010 г.).
В 2010-2015 гг. КЦ «Восточный» возглавлял Дмитрий Матвейчев. С июля 2015 г. его директором является Игорь Светлов.
В марте 2017 г. ЦЭНКИ запустил сайт космодрома.
Материал подготовлен по данным ТАСС-Досье.
источник
Источник
Строительство космодрома Восточный началось в Амурской области в 2012 году. Он станет первым национальным космодромом, который позволит обеспечить полный доступ России в космическое пространство.
22 марта на космодроме «Восточный» под Благовещенском состоялся «сухой» вывоз ракеты.
Ракета-носитель «Союз-2.1а» перед началом выкатки находится в МИК РН — монтажно-испытательном комплексе ракет-носителей космодрома «Восточный».
Внизу можно наблюдать построение специалистов космических предприятий, готовивших ракету, сейчас как раз идут последние наставления и подписания актов приемки-передачи.
Для специалистов «Восточного» это как генеральная репетиция перед пуском. На Байконуре для подобной обкатки чаще используют макет, но тут — настоящая ракета.
Абсолютно несравнимый момент, когда ракета начинает выезжать из ангара — это почти как рождение, какое-то волшебство. Буквально на днях наблюдала этой действо на Байконуре своими глазами, но в ту минуту просто остановилась, как вкопанная, и в темноте пыталась достать из рюкзака фотоаппарат — но, в конце концов, ладно с ним, не сфоткаю, но хоть впервые живьем на ракету посмотрю не через видоискатель.
Очень красивый вывоз. Если на Байконуре нам давали фотографировать ракету буквально с расстояния пяти метров, то здесь «за ров отойдите», а он в 15 метрах.
Скорость движения поезда навскидку около 4 километров в час…
Единственное отличие от реальной предстартовой подготовки — испытания проходят по так называемой схеме «сухого вывоза», то есть без заправки ракеты топливом.
Территория космодрома закрытая, но охраны достаточно, никто не спит, некоторые только делают вид.
И вот, в конце пути она — мобильная башня обслуживания космодрома высотой с 15-этажный дом, а за ней — стартовая площадка.
Площадка с газоотводом, которого отсюда не видно, это еще метров на 50 вниз.
Ракету по рельсам проводят внутри башни, рабочие фотографируют на мобильники и планшеты.
Точность «попадания» между стенами башни идет на несколько десятков сантиметров.
Головной обтекатель ракеты на время перевозки и монтажа задрапирован, на самом деле он белый.
Монтаж ракеты на стартовый площадке проводят с хирургической точностью. Чтобы привести ее в вертикальное положение, специалисты «Роскосмоса»в течение нескольких часов по сантиметрам сближают агрегаты комплекса.
Тестирование сейчас проходят как системы космодрома, так и сама ракета-носитель. Это новый «Союз-2.1а», следующее поколение в семействе легендарных «Союзов». Именно под этот тип ракет и строилась первая стартовая площадка «Восточного» с применением последних разработок.
Одно из уникальных технических решений на космодроме «Восточный» — МБО (мобильная башня обслуживания), внешне напоминающая дом на колесах, который движется по стартовому комплексу.
Когда МБО дойдет до конца пути, то ракета целиком окажется внутри него. И уже там проводятся заключительные операции по подготовке к пуску.
Вертикализация ракеты во время этого «сухого» вывоза длилась около 4 минут, потом почти 2 часа производились работы на ней, и только после этого началось сведение с мобильной башней.
МБО позволит работать на старте даже в суровом местном климате. Настройку систем можно проводить хоть при минус 50 градусах.
Всё ближе и ближе и ближе… А корреспонденты НТВ ведут репортаж скандалы интриги расследования на красивом фоне.
Всем оборудованием управляет с командного пункта оператор в автоматическом режиме, а на объекте сейчас пока переговариваются по рации.
Первый старт с «Восточного» должен совершить как раз этот новый «Союз-2.1а». Он доставит три спутника на орбиту, но прежде ракету-носитель в течение ближайших пяти дней еще не раз проверят на безотказность всех систем.
Во время сегодняшнего визита на Восточный главы Роскосмоса Игоря Комарова стало известно, что испытания спутника «Михайло Ломоносов» для первого запуска на ракете-носителе «Союз-2.1а» идут с опережением на два дня.
Также Восточный посетил вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин.
Вид изнутри МБО.
По периметру стартового комплекса пока лежит снег, ему таять еще до мая…
Прогулялась по газоотводу. Не дай бог тут кому-либо оказаться во время запуска.
Хотите увидеть ад на земле? Он вырвется отсюда (взгляд вверх).
29. Ракета внутри мобильной башни обслуживания. Можно подняться как по лестнице, так и на лифте.
Белые каски у руководства, красные — у обычных рабочих.
Предварительно дату первого пуска назначили на конец апреля. Через несколько лет начнется строительство еще одной стартовой площадки ракетоносителей, типа «Ангара».
Руководством страны поставлена задача — через семь лет «Восточный» должен стать первым космодромом на территории России, с которого смогут осуществляться пилотируемые запуски.
Источник
По мнению сторонников палеовизита, в древние времена нашу планету активно посещали пришельцы из космоса. Они научили землян приемам обработки земли и ряду ремесел, дали им знания по медицине и строению Солнечной системы. Покинув Землю, инопланетяне оставили после себя не только долгую память, ставшую основой ряда древних мифов и преданий, но и вполне материальные следы, например свои космодромы…
ГЛАВНЫЙ КОСМОПОРТ ПРИШЕЛЬЦЕВ
С легкой руки исследователя Эриха фон Дэникена главным древним космодромом пришельцев на нашей планете была «назначена» знаменитая пустыня Наска на южном побережье Перу: «Вблизи от современного заштатного городка Наска на пустынной равнине когда-то приземлились пришельцы из других миров и соорудили временный космодром для своих кораблей, состоящий из двух дорожек. Корабли осуществляли патрулирование в окрестностях Земли. Когда космонавты выполнили задание, они отбыли на свою планету».
По мнению Дэникена, местные племена долгое время ждали возвращения «богов», но те все не появлялись. Тогда они решили привлечь их и стали проводить в пустыне новые прямые полосы. Когда это не принесло результата, индейцы изобразили на земной поверхности гигантских насекомых и животных. Вот таким образом, как считает Дэникен, Наска и обзавелась своими знаменитыми линиями и фигурами. Конечно, такие доводы не воспринимаются всерьез ни археологами, ни историками, ни даже многими уфологами.
Дело в том, что корабли пришельцев, достигших в своем развитии стадии космических полетов, должны были обладать способностью к строго вертикальной посадке и взлету, и поэтому во взлетных полосах они не нуждались. Кроме того, почва пустыни после дождей становится довольно вязкой и многотонные звездные корабли в ней просто увязли бы. Впрочем, нельзя исключить, что в пустыне Наска приземлялись самолеты гиперборейцев или атлантов, а может, и виманы древних индейцев.
Существует гипотеза Джима Вудмана и Джулиана Нотта, согласно которой индейцы Наски смогли сами подняться в воздух, впервые в мире соорудив примитивные воздушные шары из тонкой плотной ткани и наполнив их теплым воздухом.
Знаменитая исследовательница Мария Райхе, посвятившая изучению Наски более 40 лет своей жизни, считала, что рисунки пустыни являются гигантским древним календарем. В своей книге она писала: «Для древних народов положения Солнца и Луны служили календарем, по которому определяли приход весны и осени, сезонные колебания водного режима, а следовательно, и сроки посева и сбора урожаев». Райхе удалось установить астрономическое значение многих линий и даже изображений пустыни Наска.
ГИГАНТСКИЙ ТРИЛИТОН БААЛЬБЕКА
В горах Ливана, в бассейне Мертвого моря, существует поразительное сооружение — Баальбекская терраса, сложенная из исполинских плит весом свыше 1 000 тонн каждая. Одна из них и поныне лежит в древней каменоломне. Какие титаны, с помощью каких технических средств могли поднять на гору такие плиты и там, на семиметровой высоте, уложить в сооружение? Ведь даже сейчас, при всей технической мощи, это сделать невозможно.
«Для какой цели они подчеркнуто избрали столь громоздкие и цельные детали сооружения, по сравнению с которыми блоки пирамиды Хеопса или скала-постамент Медного всадника кажутся камешками?» — так писатель-фантаст А. Казанцев описал в свое время поразившую его воображение Баальбекскую террасу. Находится она в древнем храме Юпитера, который непосредственно примыкает к ливанскому городу Баальбек.
Первое упоминание о Баальбеке обнаружено в одной из ассирийских надписей,датируемых 804 годом до н. э. Город основали финикийцы, именно они поклонялись богу Баалу — повелителю солнца и воды, а святилище этого бога называли Баальбеком, что означает «город Баала». Храм, прославивший этот город, на месте древнего святилища заложил еще Александр Македонский, а заканчивали его уже римляне, посвятив богу Юпитеру.
Он находился на платформе, которая была выше всех остальных построек. Именно в этой платформе, называемой Баальбекской террасой, и находятся три огромных камня, которые в древности называли трилитоном и считали священными.
В самом начале 60-х годов XX века советский математик М. М. Агрест предположил, что эту террасу в древние времена соорудили пришельцы из космоса. Согласно его гипотезе, она могла быть либо древним космодромом, либо своеобразным памятным сооружением, оставленным инопланетянами для будущих поколений землян.
Ярым сторонником этой гипотезы стал и Эрих фон Дэникен, который видел в трилитоне Баальбекской террасы уцелевший фрагмент посадочной площадки инопланетян. По мнению исследователя, трилитон является очень древним, а строители храма не передвигали его, а лишь использовали при сооружении платформы.
Трилитон на самом деле потрясает воображение. Длина гигантских монолитных блоков — 19,5 метра, ширина — 4,5 метра, толщина — 3,75 метра. Вес каждого из блоков составляет около 750 тонн, хотя некоторые исследователи нередко называют цифру и в 2 000 тонн. Кроме трилитона существует и еще один огромный блок, который остался в каменоломне, его размеры 16x4x2 метра.
Огромные каменные блоки Баальбека задают ученым немало загадок. Как эти каменные монолиты без перекосов и повреждений были добыты в каменоломне, перемещены на расстояние в два километра и идеально подогнаны друг к другу? Каким образом удалось сделать абсолютно ровной каменную поверхность в десятки квадратных метров, ведь ручными инструментами такое совершить невозможно? Эти вопросы еще ждут ответов.
Стоит ли связывать появление этих блоков только с пришельцами? Ведь такие блоки вполне могли изготовить представители цивилизации великанов, существование которых в далеком прошлом уже не оспаривается многими исследователями. Вряд ли инопланетяне нуждались в столь мощной платформе для своих кораблей, однако исключить полностью гипотезу о древнем космодроме все же нельзя.
ТАЙНА АЭРОДРОМА ЮНДУМ
На территории небольшой африканской страны Гамбии находится загадочный аэродром Юндум, о котором в последние годы уже немало писали. В чем же заключается загадка этого аэродрома? Дело в том, что его главную и наиболее дорогостоящую составную часть — взлетно-посадочную полосу (ВПП) — здесь никто не строил, поскольку она уже была. ВПП состояла из монолитных каменных плит, тщательно подогнанных друг к другу. Как уверяли местные жители, эти плиты находились в этом месте испокон веков.
При строительстве аэродрома оставалось только накатать на эти плиты асфальт, нанести разметку, и получилась великолепная взлетно-посадочная полоса длиной 3 600 метров, способная принимать любые современные самолеты вне зависимости от их веса и габаритов. Стоит отметить, что в создании аэродрома Юндум активное участие приняло НАСА.
Американское космическое агентство выбрало его как запасной аэродром для посадки своих многоразовых кораблей — «Шаттлов». С помощью американцев на Юндуме установили необходимые радиоэлектронные системы управления и навигации, а в 1996 году вступило в строй здание международного аэропорта, построенное по совместному американо-гамбийскому проекту.
Любопытно, что при внушительной длине полосы асфальтом покрыты не все древние плиты и часть из них можно увидеть как в ее начале, так и в конце. И тогда получается, что древняя взлетно-посадочная полоса была гораздо внушительнее современной. Но кто же с нее взлетал? На этот вопрос ответить пока сложно — из имеющихся публикаций становится ясно, что никаких исследований на эту тему никто не проводил.
Непокрытые асфальтом участки полосы представлены тщательно подогнанными друг к другу светлыми плитами песчано-коричневого цвета. Возраст плит до сих пор не определен. Согласно одним публикациям, их поверхность грубо отшлифована, другие же утверждают, что шлифовка близка к идеальной. Судя по опубликованным фотографиям, первое ближе к истине, но это говорит лишь о древности плит, идеальная шлифовка которых могла быть значительно повреждена длительными процессами выветривания.
ФАШИСТЫ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ ИЛИ ДРЕВНИЕ ЗЕМЛЯНЕ?
Попытки объяснить наличие столь внушительной взлетной полосы в африканской глуши привели к гипотезе, что ее соорудили в 40-х годах XX века немецкие нацисты, которые во время Второй мировой войны якобы вывозили с Черного континента уран.
Однако совершенно непонятно, зачем фашистам понадобилось строить полосу длиной, которая значительно превышала все имеющиеся в то время. Противники этой версии отмечают, что немцы на своих секретных военных аэродромах сооружали взлетные полосы с помощью небольших металлических пластин, имеющих для уменьшения веса ряд отверстий.
Чтобы соорудить данную полосу, немцам понадобилось бы открыть масштабное камнерезное производство, использовать мощные машины и краны. Но местные старожилы уверяют, что ничего подобного здесь никогда не было, а плиты лежали тут всегда — при их дедах, прадедах, прапрадедах и т. д.
Таким образом, объяснить наличие этой ВПП можно только предположением о некой древней земной цивилизации, соорудившей ее, или связать ее с инопланетянами. Что касается последнего варианта, он кажется менее убедительным, ведь внеземные корабли должны обладать способностью садиться на любое неподготовленное, хоть и достаточно ровное место.
Из многочисленных публикаций об аэродроме Юндум можно сделать вывод, что никаких исследований древних плит не проводилось, их просто используют, и все. Конечно, нужно бы тщательно изучить их. Впрочем, не исключено, что сотрудники НАСА при строительстве аэродрома провели какие-то исследования, но утаили их результаты.
Из всех предполагаемых космодромов древности Юндум является наиболее перспективным местом для исследований. Возможно, здесь и не стартовали космические корабли, и это был не космодром, а аэродром, с которого взлетали древние самолеты, чей облик донесли до нас золотые артефакты из Колумбии.
Обнаруженные древние карты Антарктиды без ледяного покрова, загадочная плита, найденная в Башкортостане профессором А. Н. Чувыровым и названная Картой Творца, на которой выполнена карта-макет части земной поверхности, говорят о том, что при их изготовлении явно использовались аэрофотоснимки.
Сомнительно, что инопланетяне как-либо причастны к изготовлению карты на внушительной по весу каменной плите из Башкортостана. Ее авторами, скорее всего, являлись представители древней земной цивилизации, уничтоженной в результате какого-либо глобального катаклизма или ядерной войны. Напомним: ряд авторитетных исследователей считают, что к строительству так называемых древних космодромов инопланетяне не имели никакого отношения, их соорудили земляне.
Возможно, когда-то наши очень далекие предки сумели не только подняться в небо, но даже посещали Луну и Марс. Сейчас такие предположения многим кажутся фантастическими, однако в последнее время накапливается все больше фактов в пользу именно этой гипотезы.
источник