Кондиционеры

«Черный понедельник» и другие главные «цифровые апокалипсисы» в истории

«Цифровые апокалипсисы» с огромными потерями денег и угрозой жизням становятся неотъемлемой частью современной реальности.

На грани войны

Осенью 1983 года советский офицер Станислав Петров во время дежурства на объекте спутниковой системы раннего оповещения СССР получил сигнал о приближении пяти американских межконтинентальных баллистических ракет. Ситуация диктовала необходимость незамедлительного ответного удара. Странное поведение радаров, однако, натолкнуло на мысль об аппаратной ошибке. Датчики спутника оказались просто засвечены светом от облаков. Трагедии не случилось.

Хаос на Уолл-стрит

Большой обвал 1987 года, «Черный понедельник», с ужасом вспоминают многие финансисты. Котировки Dow Jones упали на 22,6% своей стоимости, а фондовый индекс S&P 500 упал на 20,4% в течение одного дня. Помимо экономических причин, следствием самого крупного обвала стала перегрузка компьютерной системы биржевой торговли. Люди не могли контролировать ситуацию, они не знали, что продают и по какой цене.

Антипатриот

Во время первой войны в Персидском заливе 25 февраля 1991 года системе ПРОСША Patriot в Саудовской Аравии из-за программной ошибки не удалось отразить атаку иракских ракет Sсud. Ракетами противника было уничтожены казармы, погибло 28 американских солдат, более 100 получили ранения. Небольшая задержка в 0,34 секунды оказалась роковой.

Письмо любви

Вирус LoveLetter в ночь с 4 по 5 мая 2000 года был разослан на постовые ящики с Филиппин с текстом «ILoveYou». Распространившись по всему миру, вирус поразил более 3 миллионов компьютеров. Он был внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый разрушительный компьютерный вирус. Ущерб, нанесенный мировой экономике оценили в 10-15 миллиардов долларов.

Большой американский блэкаут

14 августа 2003 года около 10 миллионов в Канаде и 50 миллионов человек в США остались без электричества. Закрылись все аэропорты Нью-Йорка, прекратило работу метро. Резко упало качество мобильной связи. При жаре в 33 °C не работали кондиционеры, жители жаловались на грязную водопроводную воду, что произошло из-за нехватки давления насосов. Ущерб составил 6 миллиардов долларов. Одной из причин катастрофы была программная ошибка.

Москва в потемках

25 мая 2005 года произошла крупная авария в энергосистеме Москвы. Суммарный ущерб составил свыше 2 млрд. рублей. Помимо отключений электричества, в Москве и близлежащих областях произошли следующие события:

— московское метро пережило самый крупный сбой за всю историю: 52 станции вышли из работы, из 27 поездов в тоннелях эвакуировали пассажиров, остановились эскалаторы, люди выходили на проезжую часть и мешали движению транспорта;

— движение поездов в южном направлении было остановлено;

— от отключений электричества и транспортного коллапса пострадали Московская, Тульская, Рязанская и Калужская области;

— предприятия промышленности и очистные сооружения сбрасывали отходы в воздух и реки;

— лишение электроэнергии московского НПЗ в Капотне грозило катастрофой, которую вовремя удалось избежать;

— биржи РТС и ММВБ приостановили торги;

— резко упала скорость интернета;

— в лифтах оказались запертыми более 1000 человек.

Сбои в интернете

Сбой магазина Ebay впервые произошел в июле 1998 года, сайт был неактивен целый день и понес потери в $3 млн.

Первый крупный блэкаут сети Skype продолжался 2 дня. Сбой произошел 16 августа 2007 года. Причина сбоя – в алгоритме работы с сетевым программным обеспечением. Только за первые сутки сбоя компания потеряла миллиард долларов.

Несколько недель была парализована работа сервиса Apple. В июле 2008 года MobileMe не выдержал наплыва трафика. Спустя три года Стив Джобс назвал проект MobileMe провалом.

Сбой в работе облачного сервиса Amazon в 2011 году, сервис был восстановлен только спустя 4 дня. Пострадали компании-потребители вычислительных мощностей, стали недоступны несколько популярных сайтов и сервисов (Netflix, Zynga Foursquare, Quora, Reddit).

источник

Как ухаживать за клинком

Вопрос не риторический, а практический.

Неважно, как часто мы пользуемся ножом. Внимания к себе он требует всегда. Помню, вытаскивает как-то мой друг нож, чтобы перерезать веревку, и… начинает ругаться, на чем свет стоит. Черт, нож тупой как камень! Ведь наточил несколько дней назад, ничего им не делал. Как это понимать?! А дело было в тропиках, настоящее пекло, влажность за 100 % зашкаливает. Воздух липкий, густой — как бабушкин кисель. Удовольствие — то еще! Берег океана всего в нескольких километрах, так что соль на губах чувствуешь постоянно. Вот ржавчина и съела режущую кромку лезвия, хотя клинок был защищен антикоррозионным покрытием. А режущая кромка, конечно, «голая», иначе как же ее точить? Да и много ли ей нужно? Эдакая тонюсенькая пленочка стали, на самой-самой кромке… 

Но это крайний случай. В российском климате что-нибудь подобное еще поискать надо. Тем не менее и в условиях средней полосы России клинки имеют обыкновение ржаветь, особенно те, которые сделаны из обычной углеродистой стали, особенно в пасмурную погоду, особенно после контакта с химически агрессивной средой, например, кровью охотничьей добычи, активно проливаемой при разделке туш убитых животных. А кислотная дождевая вода? А всякий мусор — от обычной карманной пыли до остатков колбасы, который собирается в закоулках рукояти складного ножа? Все это просто жаждет коррозии и очень охотно ей помогает. Результатом может оказаться проржавение насквозь какой-нибудь хитрой пружинки, без которой нож попросту сложится на пальцы пользователя. 

Но это еще не конец «ужасов». Французский друг меня удивил, когда я гостил у него в Париже. «Что это у меня такое с ножами делается?» _ спрашивает он. «Вся коллекция ржавеет как черт знает что, если раз в неделю не протру маслом. Рыжий налет на клинках появляется, как будто его в гости звали!» «Посмотри, — говорит, — ты в этом хорошо разбираешься, может быть, что придумаешь?». А большинство клинков у него в коллекции дамасские, но, честно сказать, невысокого качества. Осмотрел я их, но так ничего и не придумал. Нет, конечно, придумал. Отправился в магазин и купил ему в подарок соответствующий препарат, о котором расскажу немного позже. А мораль сей басни такова — о ножах нужно заботиться и в Париже, и в джунглях Индокитая. 

Главный враг стали — ржавчина, причем ржавеет не только обычная углеродистая сталь. Нержавеющая сталь тоже ржавеет, только в меньшей степени. Но если очень постараться, то и на ней следы ржавчины появятся. Одно время, когда я летом бегал по несколько километров в день, ржавчина появилась на клинке моего Military от Spyderco. Нож я крепил на клипсе к шортам. Ржавчины, конечно, было немного, только пятнышки. Я их поначалу и не заметил. Но удивительно еще и то, что сталь клинка СРМ 440V (у меня еще старый вариант), если верить изготовителю, просто «крепкий орешек» для коррозии. Тем не менее маленькие пятнышки ее, родимой, все равно появились на здоровом теле клинка. Избавиться от них оказалось не так-то просто, хотя в конце концов удалось это сделать. Да и появились они не на всем протяжении клинка, а только в том месте, где он соприкасался с потным телом. 

Давайте теперь прикинем, что к чему. Нержавеющая сталь подвержена воздействию коррозии менее всего. Чем больше она содержит хрома, тем лучше, чтобы противостоять коррозии. 13–14 % хрома делают сталь практически неуязвимой для коррозии. Углеродистые стали, инструментальные или пружинные стали ржавеют очень даже охотно. Быстрей и охотней ржавеет сталь с большим содержанием углерода. При одном и том же содержании углерода быстрее ржавеет сталь, закаленная до более высокой степени твердости. Еще охотней ржавеет дамаск, прокованный из пакета сталей, где одна из них является нержавеющей, а другая — ржавеющей. При контакте двух металлов с разной химической активностью получается гальванопара, то есть активное взаимодействие двух разных полюсов обеспечено, что часто приводит к необратимым изменениям в составе первоначальных компонентов. Непровары и микротрещины в порах металла подвержены просто язвенной коррозии. Клинки с полированной поверхностью ржавеют медленней, чем клинки с матовой поверхностью. Но самое лезвие защитить не удастся никаким покрытием. Соприкосновение стальных частей с вспотевшим телом или влажной, пропотевшей одеждой — просто рай для ржавчины. 

Еще один подвох, который можно от нее ожидать. Она охотно заползает между сталью клинка и материалом рукояти. Все равно, как тесно и добросовестно окладки пригнаны, спасти клинок от ржавчины они не могут. Вот он и ржавеет помаленьку, а мы даже не видим. 

Кожа, из которой сделаны ножны, содержит в себе химикалии кислотного свойства, которые используются в процессе дубления, а они ржавчине ой как способствуют. Поэтому нельзя долго оставлять нож в кожаных ножнах при повышенной влажности. А уж о том, чтобы хранить нож в мокрых ножнах, речь вообще не идет. В этом отношении пластиковые ножны более нейтральны, но клинок в них хуже проветривается, поэтому на нем может осаждаться влага от конденсата при изменении температуры. При длительном хранении обязательно надо вынуть клинок из ножен и хранить отдельно. 

Ура! Мы выяснили, в чем корень зла, а, значит, знаем, как с этим злом бороться. Premonitus premunitus ~ кто предупреждендот вооружен. Идем в магазин и покупаем соответствующее масло или так называемый кондиционер для металлов. И вот тут наступает полная катавасия, потому что их столько самых разных, что сложно выбрать то, что действительно необходимо. Один производитель хвалится тем, что его препарат «натуральный и минеральный», другой поет осанну синтетике. Один подчеркивает наличие тефлона в препарате, другой — отсутствие оного. Как простым смертным со всем этим разобраться? 

Если уж говорить о лечащих нож препаратах подробно, стоит рассмотреть принцип их действия. Каждый такой препарат состоит из основы и присадок. Основа может иметь минеральную природу (нефтепродукты) или синтетическую. В зависимости от предназначения препарат может быть более «легким», имея в виду текучесть и скорость испарения, или более «тяжелым». Препараты, предназначенные для растворения и размягчения ржавчины и загрязнений, как правило обладают исключительно высокой текучестью. Они проникают везде, в том числе в мельчайшие поры металла. Но зато они быстро испаряются. Средства, предназначенные для долговременной консервации, имеют консистенцию «потяжелее». Они не так быстро испаряются, но и проникающая способность у них не такая высокая. Провести четкую границу между ними достаточно сложно, поскольку и те и другие обладают полным спектром размягчающих, чистящих и предотвращающих коррозию свойств. «Центр тяжести» этого спектра может перемещаться в сторону определенных свойств в зависимости от предназначения препарата. А свойства эти определяются именно наличием в препарате соответствующих присадок, повышающих его проникающую способность, размягчающих ржавчину, образующих защитную пленку на поверхности металла и т. д. Даже после того как основа испарится, эти присадки остаются на поверхности и в порах металла и продолжают свою работу. 

Прежде всего необходимо очищать нож, особенно складной, от всяческих зловредных отложений. В складном ноже вся грязь оседает внутри рукояти и механизма. Охотники находятся в еще более трудном положении, потому что кровь и другая органика, сопутствующие разделке добычи, для ножа являются продуктами повышенной опасности. Разобрать в целях профилактики можно далеко не каждый нож, многие на это просто не рассчитаны. Как же быть? Очень просто. Побольше воды (лучше с мылом или детергентом), потому что жир, высохшие остатки еды, запекшуюся кровь и старое масло растворить поможет только горячая вода. Желательно, чтобы струя была сильной и смогла смыть даже самую «качественную» грязь. Щеточка для мытья рук тоже будет нелишней. Потом надо хорошенько высушить нож, можно феном для волос, а еще лучше продуть его струей сжатого воздуха, например, от автомобильного насоса. Затем его следует смочить легким маслом, лучше всего из аэрозольного баллончика, потому что частицы мас-ляно-воздушной дисперсии проникнут везде. Теперь нужно подождать, пока масло проникнет во все щелки и растворит осадок, который не удалось смыть. Последний шаг- вытереть все насухо ветошью, бумажным полотенцем или даже обыкновенной туалетной бумагой. Если на салфетке останутся только масляные пятна, то все в полном порядке. А если увидите грязные или ржавые подтеки, значит, осталась после мытья грязь или ржавчина. В этом случае следует намочить нож маслом и оставить так на несколько часов (для страховки можно оставить нож в масле на день-два), затем повторить «купание» и смазку. После смазки нож следует тщательно протереть насухо. Если есть возможность, лучше всего снова продуть его струей воздуха. Во все щелочки механизма складного ножа вы, конечно, не доберетесь, но не расстраивайтесь. Через некоторое время легкое масло само испарится, что нам и требуется. 

Иначе обстоят дела с ножами, отложенными в долгий ящик, проще говоря, с теми, которые составляют часть персональной домашней «коллекции» и используются совсем не часто. Этих «лежебок» лучше всего смазать несколько более густым маслом, которое не испарится за несколько дней. Минеральным или синтетическим, практически роли не играет, хотя синтетика, конечно, лучше, потому что медленней испаряется и лучше проникает в поры металла. 

Назначение смазки, принцип ее действия, как правило, обозначены на упаковке. Заучивать все это наизусть, наверное, не стоит. Препаратов по уходу за клинком — море. Это своего рода парадокс. Такое количество средств по уходу за клинком предполагает по меньшей мере всеобщее пользование ножами. В принципе, любое ружейное масло пригодно для протирания клинка. Стоит ли тогда огород городить? Стоит, хотя бы для того, чтобы еще раз сказать, что культура пользования ножом начинается с ухода за ним. А вот для этого у вас есть все возможности. Совсем необязательно, что поблизости от вашего дома вы найдете те самые масла и кондиционеры, которыми пользуюсь я. В Германии магазины предложат вам совсем другой ассортимент по сравнению с соседней Францией. Здесь действует общее правило. Легкое масло (в принципе, это маслоподобный растворитель (solvent), который используется как средство для чистки. А вот для консервации, то есть сохранения качества, потребуется кондиционер (conditioner). Последние чаще продаются в бутылках, но аэрозольные упаковки тоже встречаются. 

Что делать, если клинок уже начал ржаветь? Мой совет — не торопитесь призывать на помощь наждачную бумагу и другие «силовые структуры». Сначала постарайтесь отмочить ржавчину сольвентом, оставляя клинок намоченным в нем на несколько суток. Потом постарайтесь счистить ржавчину жесткой пластмассовой или волосяной щеткой, в крайнем случа щеткой из латунной проволоки. Счистите, сколько получится, потом намочите снова и повторите операцию. Хороший сольвент, немного терпения с вашей стороны — от ржавчины мало что останется. Пятна более глубокой очаговой коррозии, правда, могут остаться. Попробуйте их обработать обыкновенной стирательной резинкой. Она ведь тоже мелкий абразив, да еще стеклянную пудру в себе содержит, так что должно получиться. 

Есть еще одна группа препаратов, которые могут пригодиться коллекционерам и пользователям. Это бумажные салфетки, смоченные соответствующим составом и упакованные в пакетики из фольги. Такой препарат содержит растворенную в масле субстанцию, которая образует на поверхности стали сухую защитную пленку после того, как масляная основа испарится. Протираете такой салфеткой все клинки в своей коллекции раз в полгода — и все заботы! На полированных клинках эту пленочку, конечно, видно. Выглядит она, может быть, не слишком элегантно, но клинок защищает прекрасно. Своему французскому другу я как раз такую салфетку и купил. Потом он писал, что избавился от ржавчины. 

Сразу хочу оговориться. Специализация всех препаратов по уходу за клинком весьма относительна. Провести четкую границу между ними (поприменению) врядли получится. И сольвент, и кондиционер неплохо растворяют и размягчают ржавчину. Просто препарат, используемый по своему прямому назначению, действует более эффективно. Только и всего! 

С. Митин

источник

Самые крупные "цифровые апокалипсисы" в истории

«Цифровые апокалипсисы» с огромными потерями денег и угрозой жизням становятся неотъемлемой частью современной реальности.

На грани войны

Осенью 1983 года советский офицер Станислав Петров во время дежурства на объекте спутниковой системы раннего оповещения СССР получил сигнал о приближении пяти американских межконтинентальных баллистических ракет. Ситуация диктовала необходимость незамедлительного ответного удара. Странное поведение радаров, однако, натолкнуло на мысль об аппаратной ошибке. Датчики спутника оказались просто засвечены светом от облаков. Трагедии не случилось.

Хаос на Уолл-стрит

Большой обвал 1987 года, «Черный понедельник», с ужасом вспоминают многие финансисты. Котировки Dow Jones упали на 22,6% своей стоимости, а фондовый индекс S&P 500 упал на 20,4% в течение одного дня. Помимо экономических причин, следствием самого крупного обвала стала перегрузка компьютерной системы биржевой торговли. Люди не могли контролировать ситуацию, они не знали, что продают и по какой цене.

Антипатриот

Во время первой войны в Персидском заливе 25 февраля 1991 года системе ПРОСША Patriot в Саудовской Аравии из-за программной ошибки не удалось отразить атаку иракских ракет Sсud. Ракетами противника было уничтожены казармы, погибло 28 американских солдат, более 100 получили ранения. Небольшая задержка в 0,34 секунды оказалась роковой.

Письмо любви

Вирус LoveLetter в ночь с 4 по 5 мая 2000 года был разослан на постовые ящики с Филиппин с текстом «ILoveYou». Распространившись по всему миру, вирус поразил более 3 миллионов компьютеров. Он был внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый разрушительный компьютерный вирус. Ущерб, нанесенный мировой экономике оценили в 10-15 миллиардов долларов.

Большой американский блэкаут

14 августа 2003 года около 10 миллионов в Канаде и 50 миллионов человек в США остались без электричества. Закрылись все аэропорты Нью-Йорка, прекратило работу метро. Резко упало качество мобильной связи. При жаре в 33 °C не работали кондиционеры, жители жаловались на грязную водопроводную воду, что произошло из-за нехватки давления насосов. Ущерб составил 6 миллиардов долларов. Одной из причин катастрофы была программная ошибка.

Москва в потемках

25 мая 2005 года произошла крупная авария в энергосистеме Москвы. Суммарный ущерб составил свыше 2 млрд. рублей. Помимо отключений электричества, в Москве и близлежащих областях произошли следующие события:

— московское метро пережило самый крупный сбой за всю историю: 52 станции вышли из работы, из 27 поездов в тоннелях эвакуировали пассажиров, остановились эскалаторы, люди выходили на проезжую часть и мешали движению транспорта;

— движение поездов в южном направлении было остановлено;

— от отключений электричества и транспортного коллапса пострадали Московская, Тульская, Рязанская и Калужская области;

— предприятия промышленности и очистные сооружения сбрасывали отходы в воздух и реки;

— лишение электроэнергии московского НПЗ в Капотне грозило катастрофой, которую вовремя удалось избежать;

— биржи РТС и ММВБ приостановили торги;

— резко упала скорость интернета;

— в лифтах оказались запертыми более 1000 человек.

Сбои в интернете

Сбой магазина Ebay впервые произошел в июле 1998 года, сайт был неактивен целый день и понес потери в $3 млн.

Первый крупный блэкаут сети Skype продолжался 2 дня. Сбой произошел 16 августа 2007 года. Причина сбоя – в алгоритме работы с сетевым программным обеспечением. Только за первые сутки сбоя компания потеряла миллиард долларов.

Несколько недель была парализована работа сервиса Apple. В июле 2008 года MobileMe не выдержал наплыва трафика. Спустя три года Стив Джобс назвал проект MobileMe провалом.

Сбой в работе облачного сервиса Amazon в 2011 году, сервис был восстановлен только спустя 4 дня. Пострадали компании-потребители вычислительных мощностей, стали недоступны несколько популярных сайтов и сервисов (Netflix, Zynga Foursquare, Quora, Reddit).

источник

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?В Германии я много времени уделил прогулкам по обычным микрорайонам. Этот тип застройки хорошо вам знаком. Во второй половине прошлого века такой подход к городскому планированию считался правильным и перспективным. В итоге окраины почти всех российских городов заросли панельными микрорайонами. Берлин тоже не избежал этой участи. Причем и восточный, и западный.

После войны традиционная квартальная застройка Берлина сильно пострадала, и пустыри решили застроить с размахом: больше зеленых пространств и парковок на поверхности, много места между домами, лужайки с кроликами и лисами.

Восток начал строить Аллею Сталина в лучших традициях сталинского ампира, Запад ответил современным Ханзафиртель (Ганзейский квартал в Тиргартене). Градостроительный подход кардинально отличался идеологически. На Востоке – дворцы для рабочих, на Западе – комфортное жилье для людей без декоративных излишеств. Но по сути и там, и там были знакомые нам микрорайоны. Что интересно – ни соцреализм, ни идея Ханзафиртеля в Германии не получили развития по разным причинам.

В Берлине очень интересно посмотреть на эти кварталы, ведь они такие же, как наши. Такие же панельные коробки, такие же пустыри между ними, такие же профили улиц. Только люди там живут другие. По сравнению с нашими немецкие микрорайоны выглядят намного лучше. Немцам удалось сохранить их в чистоте и порядке. Панельные здания реконструировали, газоны и кусты стригут, и даже с парковками тут полный порядок. Да, на газонах никто не паркуется, балконы никто не стеклит, кондиционеры на фасад никто не вешает.

Вообще, очень интересно гулять по знакомым кварталам. Такое впечатление, что попал в параллельную реальность, где в какой-то момент история начала развиваться по-другому.

Обычные панельные дома. Таких много строилось в Союзе – таких много и в Восточном Берлине. Интересно, что у нас в основном делали нечетное количество этажей в домах (5-этажки, 9-этажки), а в Берлине почти всегда четное. Вот, например, 8-этажный панельный дом. Странно, что жильцам последнего этажа не сделали балкон. Они, наверное, много добрых слов сказали архитекторам.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
А вот реконструированная 6-этажка. И здесь первое принципиальное отличие от нас. Никакие мэр Собянин и президент Путин дома в Берлине не ремонтируют. Ремонтируют дома собственники. Чаще всего это компания, которая владеет домом. Немцы не очень любят покупать квартиры. Почти все жилье в Берлине – арендованное. Когда у тебя твой дом, ты сам решаешь, в какой момент тебе крышу починить, а в какой момент крыльцо покрасить. В многоквартирном доме нужно устранять неполадки по мере их возникновения, поэтому все платят постоянно, и в случае проблем всегда есть бюджет на ремонт. Не платить нельзя. Это одна из причин, по которой те, кто хочет недвижимость в собственность, решают покупать или строить дом, а не покупать квартиру.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Ну и все, что вы увидите дальше, – следствие совершенно другого подхода. За все в своем дворе платят жители. За уборку мусора, за уход за деревьями, за стрижку газона и т.д. Никому в Германии и в голову не придет ругать мэрию, что у него двор не чищен. Это все равно, что жаловаться Путину на то, что у тебя посуда грязная. Твой двор – твои проблемы. Мэрия во дворы вообще не суется.

Это 10-этажный дом. С виду как наша 9-этажка стандартная, но опять нет балконов на последнем этаже. Интересно, чем вызвана эта особенность?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Пятиэтажка.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Многие места в Восточном Берлине выглядят как на советских фотографиях. Здесь сохранились вывески, отделка и многие детали. Везде идеальная чистота. Нет ни кондиционеров, ни застекленных балконов. Опять же, на последнем этаже балконов нет.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Четырехэтажный дом после реконструкции. В таких нецентральных районах много старожилов и меньше иностранцев, поэтому там есть определенный местечковый колорит, когда все друг друга давно знают.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Давайте посмотрим на цены… Аренда квартиры в Рудове площадью 91 кв. метр с коммуналкой стоит больше тысячи евро. В Альт-Трептове 62-метровая квартира стоит около 600 евро, а 43-метровая – 400 евро. За коммуналку берлинцы могут платить и по 450 евро. В сумму входят садовники, вывоз мусора, освещение территории, поддержание порядка на парковках. Также в коммуналку включены услуги клининговой компании (уборка подъездов). Размер коммуналки зависит от возраста дома, его технического состояния (что влияет на страховку), типа отопления, наличия парковок, садовников и так далее.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
В немецких микрорайонах очень редко есть автомобильные подъезды к подъездам. Припарковаться около входа не выйдет. Да и сумочки придется пронести от машины к дверям. Иногда рядом есть парковка, но часто от парковки до входа в дом приходится пройтись. На случай пожара или другого ЧП пешеходная дорожка будет использоваться как технический проезд для техники.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Вот так выглядит фасад с подъездами обычного панельного дома. Только пешеходная дорожка и велопарковки. Если такое решение предложить у нас, граждане начнут истерить: «А КАК Я С СУМКАМИ ИЗ МАГАЗИНА ДОМОЙ ПРИЕДУ?!!!! А КАК Я РОЯЛЬ БУДУ ВЫГРУЖАТЬ?!!!»

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Еще одна особенность немецких районов – идеальная чистота. Газоны и деревья подстрижены, нет ни одной бумажки. Просто как на картинке все выглядит.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Конечно, балконы никто не стеклит и кондиционеры не вешает.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Иногда можно встретить локальное благоустройство, которое делают сами жители у себя под окнами.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Многие дворы пусты. Вызвано это тем, что любая инфраструктура требует обслуживания, и чтобы сэкономить, люди отказываются от озеленения и благоустройства. Просто газон. За него тоже надо платить, но цена будет минимальной по сравнению с дворами, где растут деревья. В асфальт закатать весь двор тоже нельзя, потому что есть законы, которые регулируют, сколько площади можно покрыть асфальтом, а сколько нельзя. И урн на снимке нет, то есть, не надо платить дворникам. Но есть дворы, где и урны, и лавочки есть.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Можно камни положить, они не требуют ухода. Обратите внимание на площадку для сушки белья.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Сами улицы внутри микрорайона сделаны непривычно хорошо. Здесь все продумано. Кустики, плиточка, бордюры. Посмотрите, сколько видов плитки и брусчатки используется на этом участке.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Совершенно непонятно, как у немцев получается так идеально все делать. Может, они с другой планеты прилетели?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Улица внутри микрорайона.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
В таких районах садовник регулярно подстригает травку, спиливает деревья, которые могут упасть, и вместо каждого спиленного дерева высаживает два или три новых. Так положено по немецким законам. Садовники получают около 25 тысяч евро в год.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Кстати, решетки на окнах тоже почти никогда не делают, максимум – ставни на первом этаже.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

ще один классический двор. Парковка запрещена.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Теперь про парковку. Бесплатная парковка во дворе – большая редкость.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Каждое место пронумеровано и принадлежит конкретному владельцу или арендуется жильцом.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Иногда места закрывают на цепь.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Проход к подъезду всегда свободен

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Можно припарковаться на 30 минут для разгрузки. Если дольше – бдительные соседи донесут, и вас оштрафуют.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Правила парковки во дворах никто не нарушает. На газонах тоже не паркуются. Нарушителей исправно штрафуют. Вообще, даже на бесплатных парковках нельзя оставлять свое движимое имущество более чем на определенное время. Это касается не только машин и прицепов, но также и велосипедов. При нарушении – сначала штраф, потом предупреждение об эвакуации, затем эвакуация. Соблюдается в зависимости от района и активности местных жителей: в хороших районах все быстро, а где-то велосипеды могут гнить на цепи у заборчика в парке месяцами. Суть – нельзя использовать общественные парковки для долгосрочного хранения имущества.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Иногда тротуары защищают столбиками, хотя, я не понимаю, зачем это делать здесь.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
На улицах может быть бесплатная парковка. Она обычно вся занята.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Гаражи!

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Кстати, в Германии во дворах обычно используют бетон вместо асфальта.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Вдоль дома.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Правильные бордюры, чтобы говно с газонов не лилось на тротуар.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Вход в детский садик.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Самое красивое, что есть во дворе – это мусорные контейнеры. Они всегда закрыты, и их озеленяют.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Вот так это выглядит.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Когда места нет, баки ставят просто вдоль тротуара, но они закрыты на ключ. Все для того, чтобы никто чужой не выбросил мусор в ваш мусорный бак.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Площадка для отдыха.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Еще варианты дворового благоустройства.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Детские площадки, куда же без них.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

. В Германии почти никогда не используются клоунские цвета в детских площадках.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?
Площадка в простом дворе. Почти всегда всю детскую площадку засыпают песком или гравием.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Иногда просто ставят баскетбольное кольцо.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Это такие батутики.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Друзья, это пост не о том, как у них все хорошо, а у нас все плохо. Это пост о том, как может быть при другом подходе.

Что было бы с нашими дворами, если бы в России жили немцы?

Источник:

5 подземных городов мира
До сих пор на Земле есть города, которых не видно со спутников, которые не найдешь на карте. Эти города находятся под землей. Некоторые из них имеют тысячелетнюю историю, другие построены совсем недавно.

1
Каппадокия. Деринкую

5 подземных городов мира

Обнаруженный в Невшехире подземный город может стать крупнейшим в мире. Но вообще подземные постройки для Турции дело обычное. Центральная часть страны, Каппадокия, является бесспорным мировым лидером по количеству подземных поселений. Их насчитывают около 200.

Подземному строительству тут способствовали особенности природного ландшафта и геологическая история местности: почти отсутствуют деревья, каппадокийский туф мягок и прост в обработке, при этом отличается высокой прочностью. Подземные города появились в Каппадокии в первом тысячелетии до нашей эры. Они вмещали десятки тысяч человек, по оценкам ученых некоторые из подземелий могут уходить на 20 этажей вниз.

Сегодня самым большим раскопанным подземным городом Каппадокии является Деринкую, хотя работы по его очищению еще продолжаются. 8 этажей города уже открыты для туристов. Всего же в нем не менее 12 этажей, а его глубина предположительно достигает 85 метров.
В Деринкую могло жить до 20 тысяч человек. В городе обнаружены не только жилые помещения, но и хранилища для продуктов, загоны для скота, пекарни и винодельни, даже кладбище. Благодаря системе вентиляционных шахт воздух остается свежим на всех ярусах города.
Кто построил Деринкую точно неизвестно. По одной из версий, это были фригийские племена, по другой – хетты. В V веке город стал убежищем для христиан, которые скрывались от преследования кочевников, а позже — от мусульман. В этот период подземное поселение значительно расширилось, после чего в городе появились церкви, школы и винодельни.
Деринкую соединен туннелем с другим крупным подземным городом – Каймаклы. Он также был убежищем для христиан во времена арабского нашествия. В городе могли свободно разместиться до 15 тысяч человек.

2
Наур

5 подземных городов мира

Подземные города есть не только в Турции. Жители французского городка Наур, расположенного в провинции Пикардия, на протяжении нескольких веков укрывались под землей от врагов.
Подземный город в Науре был построен в конце VIII – начале IX вв. Тогда его жители прятались от норманнов, которые начали захватывать Север Франции. Подземелье Наура служило убежищем вплоть до начала XVIII века. Там прятались от англичан во времена Столетней войны и от испанцев в период Тридцатилетней. Потом подземелье использовали в хозяйственных целях. А окончательно подземный Наур были оставлен людьми только в 1830 году, когда появилась опасность обрушения.
Подземный Наур вмещает до трех тысяч человек, то есть там могли свободно расположиться все жители города вместе с домашним скотом. Иногда опасность требовалось пережидать длительное время. Под землей были прекрасно оборудованные кухни, в которых использовалась хитроумная система дымоходов, позволявшая минимизировать риск обнаружения врагом. Церковь подземного города вмещала до 400 человек. Более того – под землей была даже тюрьма.
Подземный Наур типичен для Севера Франции, жители которой постоянно сталкивались с вражескими набегами. Всего там насчитывают 74 подобных убежища.

3
Подземный Пекин

5 подземных городов мира

Подземные города строились не только в древности. XX век ознаменовался самыми страшными войнами в истории человечества и изобретением ядерного оружия, что стало причиной строительства подземных убежищ по всему миру. Одним из самых известных из подобных сооружений является подземный город под Пекином. Он был построен в период с 1969 по 1979 гг., когда существовала опасность ядерной войны между Китаем и СССР. Подземный Пекин должен был вместить до 40 процентов населения города, а его общая площадь составляет около 85 квадратных километров. Под землей китайской столицы построили магазины, школы, больницы, рестораны – все традиционные городские объекты.
Сегодня большая часть подземного Пекина закрыта. Но многие подземные помещения были превращены в торговые и офисные центры, другие используются как дешевые квартиры, общежития и отели. До сих пор власти китайской столицы исправно следят за состоянием гигантского подземного убежища.

4
Берлингтон

5 подземных городов мира

Опасность ядерной войны стала причиной строительства огромного подземного убежища и в Великобритании. В 1950-е под городом Коршем в графстве Уилтшир был построен бункер Берлингтон, рассчитанный на 4000 человек. Предполагалось, что в случае ядерного удара Берлингтон станет убежищем для правительственных чиновников, которые всерьез рассматривали вариант управления страной из-под земли. Бункер был рассчитан на три месяца полностью автономного существования. Под землей был даже построен паб.
Однако уже в конце 1960-х стало ясно, что эвакуация правительства в Берлингтон будет невозможна, так как скорость подлета советских стратегических ракет была сокращена до нескольких минут.
Сегодня британский бункер рассекречен, ищутся варианты его коммерческого использования. Один из них – превратить Берлингтон в самый большой винный погреб в Европе.

5
Кубер-Педи

5 подземных городов мира

Не все подземные города мира сегодня изменили свое функциональное значение. Например, в австралийском городке Кубер-Педи до сих пор половина жителей обитает под землей. Этот город был основан в 1915 году, вокруг самого большого в мире месторождения благородных опалов. С языка австралийских аборигенов «Кубер-Педи» переводится как «нора белого человека».
Решение жить под землей в Кубер-Педи обусловлено климатом: частые песчаные бури и жара делают жизнь на поверхности малоприятной. И если сегодня ситуацию спасают кондиционеры, то сто лет назад единственным вариантом было строить свои жилища под землей, где температура круглый год держится на уровне 22 градусов. Подавляющая часть жителей города занята добыванием опалов, поэтому подземные дома часто напрямую соединены с шахтами.
Сегодня уже половина жителей Кубер-Педи обитает на поверхности, но многие продолжают жить под землей.

источник

Галичане под русскими знаменами

Василий Витальевич Шульгин, прошедший зимой 1919–1920 годов страдный путь отступления Белой армии от Киева до румынской границы, оставил в своей книге воспоминаний «1920» следующее описание станции Раздельной под Одессой: «Тут стояла целая армия всяких составов, и целые воинские части жили в поездах. Кажется, это были галичане, в энный раз кого-то предавшие».

Бывший лидер русских националистов в Государственной думе написал жестко и хлестко. Понятно, что никакой симпатии он к бойцам Украинской галицкой армии (а именно ее эшелоны стояли на Раздельной) испытывать не мог. Недавний редактор боровшегося с подпитываемым из Галиции сепаратизмом «Киевлянина» не понаслышке знал о зверствах галичан на службе Петлюры. А его младший сын-гимназист погиб в декабре 1918 года при защите провозгласившего федерацию с возрожденной Россией Киева. Погиб, возможно, в бою именно с галичанами, обеспечившими своим участием победу Директории. Знал руководитель национальной политики ВСЮР и историю перехода УГА от Петлюры, что давало ему некоторые основания для подобной формулировки.

Но его ошибка было в том, что он не делал различия между УГА и активно пытавшимися играть свою игру в украинских событиях сечевиками полковника Коновальца.

Как гласит старая французская пословица, «предают только свои». Для УГА же своих в Гражданской войне на территории Великой Украины не было. И Петлюра был для галичан еще более чужим, чем белые, красные или махновцы. Подхваченные кровавым вихрем они были вынуждены искать ситуативные союзы.

Легенда об отважных «лыцарях» УГА, отдававших жизни в борьбе за «вильну Украину», возникла только в двадцатых годах, когда государственные проекты, как УНР, так и формально вошедшей в состав последней ЗУНР, давно ушли в небытие. Вынужденные забыть былые обиды петлюровцы и галичане начали совместно создавать миф о «национально-вызвольных змаганнях», в котором УГА преподносилась стоявшей до конца за «нэзалэжнисть» всей Украины.

УГА возникла после развала австро-венгерской армии на основе легиона УСС, созданного в 1914 году австрийским генштабом для марша на Великую Украину, и нескольких частей со значительным процентом в них военнослужащих-галичан. Являясь армией образованной в Галиции ЗУНР, УГА воевала с польскими войсками, но была разбита. Причем разбита по причине того, что, несмотря на декларации о «единой Украине», Директория бросила УГА на произвол судьбы. Только созданная польская армия еще не имела решающего преимущества, и обе стратегические наступательные операции галичан: Вовчуховская в феврале и Чертковская в июне 1919 года – вначале развивались удачно. Но «головный отаман» не направил в помощь ЗУНР ни одного «гайдамака» для дальнейшего развития наступления, хотя даже небольшое усиление УГА стало бы решающим.

Можно допустить, что терпевшая одно за другим поражения от наступавшей Красной армии Директория не могла выделить и «куреня» в Галицию, хотя командование УГА так не считало. Однако то, что военное министерство УНР, имевшее большие запасы вооружений, боеприпасов и амуниции, оставшиеся еще от русского Юго-Западного фронта, ничего не передало нуждавшейся абсолютно во всем УГА, говорило о том, что Петлюра сознательно подыгрывал полякам.

Директория предпочитала, чтобы имущество доставалось в качестве трофеев противнику, но не передала УГА ни одной пушки, ни одной винтовки, ни одного ящика снарядов или патронов, притом, что доставка по железной дороге в Галицию трудностей не представляла и подвижной состав для перевозки был в наличии.

Это объяснялось тем, что Петлюра чрезвычайно опасался, пусть относительно немногочисленной и недостаточно снаряженной, но дисциплинированной, идейно сплоченной, преданной своим командирам и поэтому боеспособной УГА. Подкрепленное такой реальной силой руководство ЗУНР могло претендовать на весомый, а возможно, и решающий голос в общеукраинских вопросах. Поэтому для Директории оптимальным вариантом была героическая гибель УГА в борьбе с Польшей.

Но галичане не пожелали бессмысленно умирать ради спокойствия «провидныкив» УНР, и командование УГА в июле 1919 года вывело остатки армии на территорию Великой Украины. И снова Директория сделала все, чтобы любым способом избавиться от потенциальных конкурентов. УГА так и не получила регулярное снабжение, а военное командование УНР неизменно пыталось направлять галичан на самые опасные участки фронта.

Однако галичане в боях участвовали лишь постольку, поскольку считали это для себя необходимым. В основном, если была возможность захватить необходимые армии запасы. УГА проливала кровь не за УНР, к которой ничего, кроме ненависти, не испытывала, а просто потому, что ей в сложившейся обстановке, когда дорога домой была невозможна, волей-неволей приходилось для собственного выживания принимать участие в чужой войне.

Окончательно разрыв УГА с идеей «самостийной Украины» произошел в октябре. Последней каплей, переполнившей чашу терпения галичан, стало то, что в армии началась страшная эпидемии тифа. Но гибнущая армия не получили от Директории ни врачей, ни организованной перевозки больных в стационарные госпитали, ни даже необходимых медикаментов. УГА была просто брошена петлюровской ставкой умирать в тифозных эшелонах.

Одновременно с окончательным моральным надломом у УГА неожиданно появился шанс не только сохраниться, но и победоносно возвратиться на Родину.

Все лето успешно развивалось наступление Добровольческой армии, и к началу ноября ВСЮР была занята почти вся территория Украины. При этом деникинское командование официально и четко различало петлюровцев и УГА. Если первые считались государственными изменниками, то УГА – «иностранной армией на территории России», с которой добровольцы могли вступать в переговоры.

Не менее важно и следующее обстоятельство. Деникин признал независимость польского государства, но в «этнографических границах». Конкретно они не были обозначены, однако командование УГА небезосновательно увидело здесь возможность вхождения ЗУНР в качестве автономии в состав России. Аналогичное мнение было и у командования ВСЮР. Для него Галиция была прежде всего утраченной русской Червонной Русью, возвращение которой было одной из целей России в Первой мировой войне.

Всё это создало достаточную основу для проведения в самые сжатые сроки секретных переговоров между белым и галичанским командованием. Их результатом стало заключение 6 ноября (по новому стилю) на станции Зятковцы соглашения между УГА и командованием Новороссийской области ВСЮР, со стороны галичан подписанное майорами Эрле, Лисняком и сотником Левицким, а со стороны добровольцев – полковниками Генерального штаба Дубяго и Коноваловым.

Наиболее важными пунктами соглашения были следующие:

«Галицийская армия в полном составе с тыловыми учреждениями, складами и подвижным железнодорожным составом переходит на сторону русской Добровольческой армии и поступает в полное распоряжение Главнокомандующего Вооруженными Силами Юга России, в данное время через командующего войсками Новороссийской области…

Галицийское правительство временно, за отсутствием территории, прекращает свою деятельность и поступает под покровительство русского добровольческого командования. Впредь до указания Ставки означенное правительство поселяется в Одессе, куда немедленно переезжает.

При высшем штабе Галицийских войск состоят представители от русского добровольческого командования для разрешения на месте всех возникающих вопросов оперативного, административного и хозяйственного характера.

Высший Галицийский штаб командирует в штаб новороссийских войск офицеров для связи…

Вопросы, возбужденные галицийскими представителями о внутренней жизни Галицийской Армии и права сношения Галицийского правительства с иностранными государствами оставить открытыми до получения разъяснений от ген. Деникина».

Когда известие о переходе УГА дошло до Петлюры, он разразился истеричной телеграммой о немедленном аресте командования армии и всех причастных к заключению соглашения. Бессильный диктатор УНР с равным основанием мог приказать арестовать самого главнокомандующего ВСЮР – исполнителей приказа у него все равно не было. УГА стала автономной частью Добровольческой армии, сражавшейся за Великую, Единую и Неделимую Россию, в составе которой должна была занять свое место и Галиция.

О последовательности новой русской ориентации УГА красноречиво свидетельствовало то, что вскоре правительство ЗУНР официально денонсировало «Акт Злуки» с УНР.

Однако под трехцветным русским знаменем УГА находилась недолго.

Начавшееся во второй половине октября отступление Добровольческой армии из-под Орла вскоре превратилось в обрушение всего белого фронта, и в конце январе 1920 года войска Новороссийской области ВСЮР начали отход от Одессы. Вместе с ними начала отходить и УГА, но остановилась на станции Раздельной, где ее эшелоны и увидел Шульгин.

Отступать дальше было некуда: Румыния отгоняла пытавшихся спастись на ее территории добровольцев пулеметными очередями, а до Польши, куда пошли остатки войск во главе с генералом Бредовым, измученные галичане, половина которых была больна, в своем большинстве бы не дошли.

Большевикам, конечно, ничего не стоило уничтожить или как минимум разоружить и расформировать УГА, но вместо этого она была сохранена с оставлением оружия, получила всю необходимую помощь, а с галичанским командованием начались переговоры. Причины столь непривычного для того времени гуманизма объяснялись просто: в это время Москвой всерьез рассматривалась возможность похода в Европу, чтобы принести туда на штыках Красной армии мировую революцию.

Галичане же представляли немалую ценность как оружие против Польши с ее господствующей польской нацией и ненавидящими власть угнетенными национальными меньшинствами. Результатом переговоров, на которых советскую сторону представлял влиятельный украинский большевик Владимир Затонский, стало сохранение УГА в составе Красной армии на автономных началах. Она была лишь переименована в Червонную УГА, «жовто-блакитная» символика заменена советской, а в части назначены политкомиссары. Правда, в отличие от других частей РККА, последние выступали при командирах скорее в качестве советников.

Несомненно, что командование УГА пошло на соглашение не только от безысходности положения армии. Перед ним вновь открылась перспектива возрождения ЗУНР, пусть и в составе Советского государства.

ЧУГА в составе трех бригад было предоставлено все необходимое вооружение и снабжение, и в составе 12-й армии она приняла активное участие в боях с поляками.

Первоначально надежды галичан полностью оправдались: на занятой Красной армией частью Галиции была провозглашена просуществовавшая до августа 1920 года Галицкая ССР. И что показательно, провозглашена не в составе Украинской ССР, а как самостоятельная советская республика.

Однако дальнейшая история ЧУГА была трагичной, как и неудачная война с Польшей в целом. 2-я и 3-я бригады ЧУГА после окружения оказались в плену. 1-я продолжила некоторое время воевать в составе 44-й Таращанской дивизии, но тоже не избежала в дальнейшем окружения, разгрома и плена. Остатки ЧУГА во главе с командующим генералом Кравсом в сентябре пробились из польского окружения на территорию Чехословакии, где интернированная армия и прекратила свое существование.

Так завершился путь УГА, солдаты которой под знаменами белых и красных русских армий сражались за свободу Галиции.

Дмитрий Тесленко

источник

5 подземных городов мира

В конце декабря в Турции был найден подземный город. Он расположен в районе крепости города Невшехир, в Каппадокии. Его возраст составляет около 5000 лет, а площадь оценивается в 45 гектаров. В честь этого открытия вспоминаем подземные города.

1 Каппадокия. Деринкую

Обнаруженный в Невшехире подземный город может стать крупнейшим в мире. Но вообще подземные постройки для Турции дело обычное. Центральная часть страны, Каппадокия, является бесспорным мировым лидером по количеству подземных поселений. Их насчитывают около 200.

Подземному строительству тут способствовали особенности природного ландшафта и геологическая история местности: почти отсутствуют деревья, каппадокийский туф мягок и прост в обработке, при этом отличается высокой прочностью. Подземные города появились в Каппадокии в первом тысячелетии до нашей эры. Они вмещали десятки тысяч человек, по оценкам ученых некоторые из подземелий могут уходить на 20 этажей вниз.

Сегодня самым большим раскопанным подземным городом Каппадокии является Деринкую, хотя работы по его очищению еще продолжаются. 8 этажей города уже открыты для туристов. Всего же в нем не менее 12 этажей, а его глубина предположительно достигает 85 метров.
В Деринкую могло жить до 20 тысяч человек. В городе обнаружены не только жилые помещения, но и хранилища для продуктов, загоны для скота, пекарни и винодельни, даже кладбище. Благодаря системе вентиляционных шахт воздух остается свежим на всех ярусах города.
Кто построил Деринкую точно неизвестно. По одной из версий, это были фригийские племена, по другой – хетты. В V веке город стал убежищем для христиан, которые скрывались от преследования кочевников, а позже — от мусульман. В этот период подземное поселение значительно расширилось, после чего в городе появились церкви, школы и винодельни.
Деринкую соединен туннелем с другим крупным подземным городом – Каймаклы. Он также был убежищем для христиан во времена арабского нашествия. В городе могли свободно разместиться до 15 тысяч человек.

 

2 Наур

Подземные города есть не только в Турции. Жители французского городка Наур, расположенного в провинции Пикардия, на протяжении нескольких веков укрывались под землей от врагов.
Подземный город в Науре был построен в конце VIII – начале IX вв. Тогда его жители прятались от норманнов, которые начали захватывать Север Франции. Подземелье Наура служило убежищем вплоть до начала XVIII века. Там прятались от англичан во времена Столетней войны и от испанцев в период Тридцатилетней. Потом подземелье использовали в хозяйственных целях. А окончательно подземный Наур были оставлен людьми только в 1830 году, когда появилась опасность обрушения.
Подземный Наур вмещает до трех тысяч человек, то есть там могли свободно расположиться все жители города вместе с домашним скотом. Иногда опасность требовалось пережидать длительное время. Под землей были прекрасно оборудованные кухни, в которых использовалась хитроумная система дымоходов, позволявшая минимизировать риск обнаружения врагом. Церковь подземного города вмещала до 400 человек. Более того – под землей была даже тюрьма.
Подземный Наур типичен для Севера Франции, жители которой постоянно сталкивались с вражескими набегами. Всего там насчитывают 74 подобных убежища.

 

3 Подземный Пекин

Подземные города строились не только в древности. XX век ознаменовался самыми страшными войнами в истории человечества и изобретением ядерного оружия, что стало причиной строительства подземных убежищ по всему миру. Одним из самых известных из подобных сооружений является подземный город под Пекином. Он был построен в период с 1969 по 1979 гг., когда существовала опасность ядерной войны между Китаем и СССР. Подземный Пекин должен был вместить до 40 процентов населения города, а его общая площадь составляет около 85 квадратных километров. Под землей китайской столицы построили магазины, школы, больницы, рестораны – все традиционные городские объекты.
Сегодня большая часть подземного Пекина закрыта. Но многие подземные помещения были превращены в торговые и офисные центры, другие используются как дешевые квартиры, общежития и отели. До сих пор власти китайской столицы исправно следят за состоянием гигантского подземного убежища.

 

4 Берлингтон

Опасность ядерной войны стала причиной строительства огромного подземного убежища и в Великобритании. В 1950-е под городом Коршем в графстве Уилтшир был построен бункер Берлингтон, рассчитанный на 4000 человек. Предполагалось, что в случае ядерного удара Берлингтон станет убежищем для правительственных чиновников, которые всерьез рассматривали вариант управления страной из-под земли. Бункер был рассчитан на три месяца полностью автономного существования. Под землей был даже построен паб.
Однако уже в конце 1960-х стало ясно, что эвакуация правительства в Берлингтон будет невозможна, так как скорость подлета советских стратегических ракет была сокращена до нескольких минут.
Сегодня британский бункер рассекречен, ищутся варианты его коммерческого использования. Один из них – превратить Берлингтон в самый большой винный погреб в Европе.

 

5Кубер-Педи

Не все подземные города мира сегодня изменили свое функциональное значение. Например, в австралийском городке Кубер-Педи до сих пор половина жителей обитает под землей. Этот город был основан в 1915 году, вокруг самого большого в мире месторождения благородных опалов. С языка австралийских аборигенов «Кубер-Педи» переводится как «нора белого человека».
Решение жить под землей в Кубер-Педи обусловлено климатом: частые песчаные бури и жара делают жизнь на поверхности малоприятной. И если сегодня ситуацию спасают кондиционеры, то сто лет назад единственным вариантом было строить свои жилища под землей, где температура круглый год держится на уровне 22 градусов. Подавляющая часть жителей города занята добыванием опалов, поэтому подземные дома часто напрямую соединены с шахтами.
Сегодня уже половина жителей Кубер-Педи обитает на поверхности, но многие продолжают жить под землей.
Источник

18 причин, почему вам ни за что не нужно ездить на российских поездах и пора пересесть на самолёты

Российские поезда — это испытание для путешественника. Они специально спроектированы так, что человек просто обязан воспользоваться пусть и не самыми совершенными логистически, но всё равно более приятными авиалиниями. И вот почему…

1. Поезда — это недёшево. Билет РЖД из Москвы в наш офис в Ульяновске в вагон СВ стоит 5 500 рублей. Для сравнения: один из авиаперевозчиков доставит вас за полтора часа всего за 5 490 рублей. Так зачем мучать себя много часов за эти деньги?

2. Вокзалы напомнят вам, в какой стране мы живём на самом деле. У вас может быть квартира в фешенебельном районе, в собственном доме или на дереве. Вы можете жить даже в лесу. Но ничто вам не поможет избежать вони немытых тел, чебуреков, пирожков в масле, если вы купите билет на поезд. Вокзалы сегодня у нас — это порталы ада, и ничего не поменялось, и никто не в силах там что-то изменить.

3. Силовики на вокзалах и в аэропортах — это совсем разные люди. Вокзальные настроены на унижение достоинства человека, а в аэропорту вам чаще всего просто улыбнутся и пожелают счастливого пути.

4. Вид из окна поезда почти никогда не впечатляет. Не знаю, как так выходит, но в окне российского поезда очень редко можно увидеть что-то интересное. Это или какой-то ров, в котором мчится поезд, или окраина какой-то лесополосы.

5. Архитектура вокзалов уныла, это вам не кайзеровский шедевры Германии. Смотреть решительно не на что.
18 причин, почему вам ни за что не нужно ездить на российских поездах и пора пересесть на самолёты

6. В вашем купе всегда найдётся какая-то фиговина, которая скрипит. Берёте вы вагон СВ, купе или плацкартный вагон — без разницы. То вешалки на крючках, долбящиеся о стену, то скрипучая лампа, то швы в стенах будут всю ночь скрипеть без понятной причины. Спать в поездах могут только самые крепкие парни.

7. В современных поездах есть кондиционеры. Вот только работают они всегда так, что вы или мёрзнете, или обливаетесь потом. А чаще всего вы сначала обливаетесь потом, а потом простужаетесь. Ничего сделать зачастую тут нельзя. А если у вас в вагоне едет ребёнок с какой-то буйной мамашей, то кондиционер и вовсе могут отрубить. И пусть все пассажиры терпят.

8. В поездах можно наблюдать аномалию пространства-времени. Она заключается в том, что обслуживающий персонал в них работает тот же самый, который работал в 60-х, 70-х, 80-х, 90-х. Идёт время, но подходы в общении с пассажирами, приёмы обслуживания и общий вид там тот же, что и в названных годах.

9. Та же временная аномалия касается самих вагонов. Шторы, скатерти, искусственные цветы на столах, радиоточка над окном вашего купе… Всё это автоматически телепортирует вас в прошлое. Может, за это мы платим свои деньги? Не помните, что такое вафельное полотенце? Покупайте немедленно билет на поезд!

10. Только в поезде вы узнаете, какими вонючими бывают курица, варёное яйцо и “Московская” колбаса! Не знаю, как это объясняет наука, но отчего-то пассажиры, едва попав в поезд, начинают доставать из безразмерных сумок завёрнутую в газеты снедь и поглощать её до того, как поезд тронется. Услышать эти запахи можно везде, а укрыться от них невозможно.

11. Каждый пассажир считает своим долгом с вами о чём-то поговорить. В самолёте, например, действует вполне устойчивое правило: надел наушники — никто к тебе не лезет. В поезде это не работает. К вам есть масса вопросов: “Будете кушать?”, “А чего это вы не пьёте с нами?”, “А вы до конца едете?” и много-много других.

12. Проводник разбудит вас в плацкартном вагоне за пару часов минимум, чтобы вы успели сдать постель. Я могу это сделать за две-три минуты, зачем меня будить за два часа?!

13. Чай в стаканах с подстаканниками. Знаю, что многие считают это лоском — заказать этот чай. Я не говорю про сам чай, который будет худшим из доступных в вашем магазине. Я про тот лоск, который РЖД вкладывает в эти ужасно неудобные подстаканники, которые потом всю ночь будут тарахтеть. Это так же прекрасно смотрится, как смотрятся стулья вдовы Воробьяниновой в студенческой общаге бедных студентов, друзей Остапа Бендера.
18 причин, почему вам ни за что не нужно ездить на российских поездах и пора пересесть на самолёты

Стаканы с подстаканниками

14. Уровень интима в поездах зашкаливает. Нет, я не о том, что вам попадётся в купе СВ красивенькая и сексуально раскрепощённая красотка. Я о том, что только в поезде можно увидеть трусы незнакомого вам человека, вкусить смрад носков, узнать множество ароматов распада, выделяемых человеческим телом.

15. Пересекая границы стран на поезде, вы на самом деле их преодолеваете. Тут меня поймёт всякий, кто ехал когда-либо по маршруту Киев — Москва. Там вас будят погранцы то на одной станции, то на другой, чтобы просто проверить ваши документы. Что мешает сделать закрытые вагоны на таких маршрутах и обслуживать их, как на самолёте, при посадке и при выходе?

16. В самолётах, если сказано не курить, то никто не курит. Один раз на российских авиалиниях я видел придурка, который рискнул курнуть в туалете. Его в грубейшей форме выволокли после посадки, и он исчез в недрах карательной системы аэропорта. Что такое накуренные тамбуры в поездах, не знает только тот, кто никогда в них не ездил. Это ещё одно явление, усиливающее ощущение того, что вы попали в ад.

17. Поезд — это долго. Наши поезда не едут, а ползут. Я не знаю, какая у них скорость, но маршрут, который преодолевается на машине за шесть часов, мы проехали в последний раз на СКОРОМ поезде за 11 часов. Ужасная и нелепая растрата времени. Если взять то, что в самолёте вы теряете два часа до взлёта и час после, то такой же маршрут у вас займёт от силы четыре часа!

18. Очень редко на пути следования поезда у вас будет нормальная телефонная связь, Интернет и доступ к электричеству. Розетки в коридоре или только возле туалета. Да, в самолёте тоже есть только USB, и то не везде, но в самолёте вы не проводите столько времени. Что делают пассажиры маршрута Владивосток — Москва, мне вообще не понятно. Каменный век или цифровой детокс — называйте как угодно, в зависимости от вашего отношения к технологиям.

Источник